Современный электровоз

Классный отчет, спасибо, когда покататься такой дадут?)))

Толчок по виду био. И его протирают даже реже микроволновки ))

отличный электровоз разработал Сименс ))

По-моему решение с простейшим биотолчком весьма спорно. И в любом случае поездная бригада горшки за собой выносить не должна. Не ее это дело.

этому я, как раз не удивлен. Я удивлен отсутствию нормального сортира от сименса. Пакет специально для России, если только ))

Ндаа.. Вяликая страна..

сменить бандаж и выкинуть колесную пару несопостовимые затраты.А сколько проворотов бандажа на крайних колесных парах,когда бригада тупо уезжает с затянутым ручником.

А чего, как в пассажирских то не сделают ?

Экономят ? Так это ж капля в море.

В кабине минус ??

Что за ядерный бред ??

В электровозе то.

Ясно.

Плевать короче на человеков, вот и весь сказ..

второй пилот в самолете это полноценный летчик, который может заменить квс, а сколько помошников способны полностью заменить машиниста, особенно молодых.

раньше текучка большая была, особенно в грузовых , помошники попадали никакие, действительно только ходовую протирать можно было доверить. В пасс движении у нас было получше.Ну и один из десяти это безобразно мало.

Цивилизация...21 век...никак не научимся горшок за собой чистым оставлять и еду разогревать чтоб чисто было...эээээх Россия...а еще хотим чего то, с себя начинать надо, с себя...

Элементарных же вещей не умеем...

Не в сортирах разруха и микроволновках...

Истинну глаголишь...нам даже условия жизни как в европе дай...мы и тут насрем

Здесь не тот случай. Сделали говно и пользуйтесь, как хотите.

здесь как раз тот случай...в офисе так же..если бы уборщица бы не мыла каждый день микроволновки...они бы заросли грязью...при этом в офисе примерно 50/50 мужчин и женщин

толчок протереть недостаточно. Надо слить старое, залить новое.

о том и речь

Скотобаза все мы по своей натуре...кто-то понимает это...а большинство и знать не знают, что по другому можно...к сожалению...

И прав чиновник был, к сожалению, сказал только не там и не в той форме, правильно патолог сказал все...

да..все верно...посмотреть у мусорки...так сколько мазил..что лень в мусорку попасть

Вов, я готов для себя описать наше бытие одним словом - НЕУВАЖЕНИЕ - DISRESPECT...

И я сам такой же, к сожалению, ...пытаюсь вытравливать это из себя, как мне думается...но не мне результаты этого оценивать...

Мое мировосприятие перевернула поездка в Германию, когда 15 мне было, и в США в 20...где и как мы живем...и к чему стремимся...

ты знаешь....к сожалению не все так однозначно..я видел и немцев которые в странах третьего сорта, типа Черногории и Хорватии сгоняли черлядь с левого ряда трассы...и никогда не пропускали на узких улочках...а когда их пропускаешь, никогда не благодарили...я видел как из европейских фур из окна выбрасывали мусорые пакеты...только въехав на территорию россии....

К сожалению да..пока мы сами не начнем по людски относиться к своему месту проживания...другие не начнут уважать

Вы не представляете себе поездной работы, локомотивной бригаде некогда заниматься уборками, к тому же машинное отделение ,помещение холодное и воды на электровозе нет. Электровоз раз в двое суток заходит на ТО, там и должна проводиться уборка.

Спорить и утверждать ничего не буду, было бы желание, кмк, а время и возможность всегда найдутся, в тех же США и Европе, порядку на рабочем месте уделяется очень большое внимание

Когда Вы управляете автомобилем, Вы представляете себе параллельно процесс уборки авто, думаю, что нет. Неужели работники в Европе ходят мыть туалет. Автор не имеет отношения к поездной работе, а локомотивы, которые они используют, как раз поездные,то есть обезличенные,не закрепленные за конкретной бригадой, как например в маневровом движении.То, что в депо на плановых осмотрах это не делают, это бардак согласен.

Я если беспорядок вижу, даже в рабочей машине, уберу так же как в своей), пыль на ходу протереть могу, стоя в пробке, например, коврики вытряхнуть ну и так по мелочи, а бардак он везде бардак, что в депо, что в локомотиве, если на то уж пошло, помощника нельзя заставить элементарно грязь вымести на ходу даже?

Попробую объяснить. Локомотивная бригада пришла на вокзал в условной тюмени, прибыл поезд. Стоянка 15 мин, машинист принимает локомотив внутри, ставит ленту, производит пробу тормозов, получает путевые документы и тд, помощник принимает ходовую часть, пневматические системы, песочное хозяйство. уложиться в 15 мин едва-едва, а то и не успеваешь 2-3 мин прихватываешь. Поехали,если есть ветошь, естественно приборку , контроллер,кран машиниста протрешь, подметать нечем не предусмотрены там веники и швабры. Следующая станция екатеринбург , та же сдача локомотива на путях в течении 15 мин.Этот локомотив попадется следующий раз может быть через пол года.Это специфика обезличенной поездной эксплуатации Другое дело маневровые закрепленные локомотивы, это постоянное рабочее место бригад, поверьте там полный порядок во всем. В пунктах осмотра убирать обязаны, специально нанятые работники. Если вместо управления поездом бригада на скорости 100-120 км/ч начнет заниматься уборкой, это нонсенс.

Спасибо, смысл понятен)

Да я прекрасно знаю, что такое передаточное движение. У Вас работа по графику, в бригадных домах Вы не валяетесь , ездите по определенному маршруту километров 40-50. Ответсвенности естественно не меньше, но сама работа из за ограниченности участка проще. Поездные локомотивы только формально числятся за депо, они мотаются по всему участку обращения, и в родные депо попадают нечасто. А с кадрами конечно жопа, раньше хоть зп привлекали, а сейчас совсем грустно.

на ходу из двери

Да ведро с плотной крышкой и то лучше...

Нда - разруха в головах, всё верно.

Если шустрый прихватит, и не в такой навалишь)

Это да, но чище он от этого не станет ))

А педали зачем, стесняюсь спросить? )

мож тормоз?

Некоторые машинисты врубают громкий сигнал специально, когда проезжают возле платформы где полно людей, так можно до полу смерти напугать. Таких козлов сажать надо за это. Некоторые тепловозы и электровозы когда подъезжают к платформе слегка посвистывают, а некоторые конкретно народ пугают. Я в детстве всегда затыкал уши при приближении состава к платформе чтобы хоть как-то снизить возможные риски от му..ка машиниста.

Ну если кого-то предупредить, это ещё хоть как-то понятно, а вот когда вроде бы всё нормально, никто к краю платформы не подходит или бывает что вообще мало людей, вот тогда наверное специально, неужели такие твари машинисты есть, как дети малые. Это вот наверное такие же, которые как ты пишешь всё ломают внутри электровоза или насрут и оставят.

не дашь громкий и собьешь, сядешь.

Ну прогудел и прогудел, в чем проблема? У меня на работе под окнами частенько паровозы проходят и дают гудок. А гудок там - ГУДОК, не чета тепло или электровозной и ничего, даже интересно!

если машинист сбивает человека и при расследовании выясняется, что не приняты все меры для предотвращения наезда,в том числе громкий сигнал,то светит машинисту реальный срок. Так что при выборе вариантов, не беспокоить ваш нежный слух или сесть, поверьте машинист выберет первый.

Раньше для подачи песка и контроля бодрствования вроде были.

Педаль - вообще странное было решение. )

Я про то, что насколько понимаю, засыпание машиниста не всегда гарантировало совершение действия, при котором педаль бы отработала и привела в действие систему.

Потому от такой конструкции и отказались.

Не неудобнее зимнего каканья на ходу и морозе. ))

Ясно. )

на электровозах чс2 и чс7 одна педаль была свисток, вторая подача песка.

По дизайну (если к этому изделию такой термин применим) , очень похожи на закупленные для УЗ(украинской ЖД), локомотивы General Electric.

Посмотрим...

Безусловно.

Кстати, с буксованием были проблемы- но потом оказалось, были непонятки то ли с комплектацией,то ли с ПТЭ.

Сначала было обидно,что покупаем за бугром то,что можем строить сами-но,очевидно, здесь такое отраслевое отставание, что лучше купить,изучить, а потом при положительном эффекте просто купить лицензию.

И спасибо за блог! На самом деле интересно!

Ну, дизеля неплохие строят,особенно пассажирские, а вот парк электровозов ( в основном ВЛ60 и ВЛ80) изношен до предела и за прелелом.

Шкоды и наши ЧС свежее,но их мало.

У меня двое друзей на железке, один в дирекции, иногда делятся...там тоже печалька. Хотя объективно сдвиги в лучшую сторону есть однозначно, для меня как для пассажира точно.

Тут просто надо понимать, что с 2010 года страну в течении 4 лет про...ли, а потом боролись с последствиями в условиях войны и системного кризиса.