Светофоры ЖД

Всем доброго времени

Многие из Вас пользовались услугами ЖД транспорта и замечали, что на ЖД светофоры несколько отличаются от тех, что на дороге. Постоянно горят красным или синим сигналом. Бывает желтым, белым, двумя желтыми, а некоторые мигают

На ЖД транспорте применяются 13 видов светофоров ( все фото из инета )

Это входные, выходные, маршрутные, маневровые и многие другие

Входной ( перед въездом на станцию )

Маршрутный ( чтоб следовать из одного парка станции в другой )

Выходные ( со станции на перегон )

Маневровые ( для маневров по станции )

Проходные ( применяются на перегоне, в зависимости от показания машинист знает сколько свободно впереди блок-участков ). Последний проходной перед станцией называется предвходной ( на нем в отличии от других черные и белые полоски наклонные )

Бывают карликовые, мачтовые, а также локомотивные ( находятся непосредственно в локомотиве )

Снизу от сигналов - маршрутный указатель ( показывает в какую сторону поедешь )

Сигнал светофора на ЖД является приказом и требует его выполнения

Нормальное показание всех светофоров - запрещающее ( красный, синий ) или не горят ( повторительные, заградительные )

Цвета применяются в различных вариациях :

Зеленый - разрешается движение

Желтый или два желтых - разрешается движение, но следующий светофор закрыт ( закрыт значит запрещающее его показание ). Желтый - едем прямо, два желтых - набок ( отклонение по стрелке )

Два желтых ( верхний будет мигать ) - едем набок, следующий светофор открыт

Внизу ( круглый такой ) - это пригласительный сигнал, горит белым и разрешает проехать красный или погасший сигнал со скоростью не более 20 кмч

Просто желтый мигающий - едем прямо, а следующий светофор открыт, но покажет набок, поэтому скорость надо снизить

Погасший сигнал любой ( кроме заградительного ) также относится как будто на нем красный горит

Лунно-белый разрешается производить маневры ( маневры в основном выполняются на станции как тепловозами, так и электровозами ). Проезды запрещающих в основном именно маневровых сигналов, так как когда едешь по поездным сигналам ( желтым, зеленым и прочим ), то маневровые горят синим и их проезжать можно, а вот при маневрах нельзя и многие забываются, не смотрят и не видят куда едут

Есть еще святящаяся полоса зеленого цвета - на нашем участке таких не видел, но смысл, что скорость +20 к основной

Синий и красный - стой, запрещается движение. Есть ситуации, когда можно проезжать их ( например тяжеловесному поезду, но там белый еще должен гореть, да и встречаются они не часто ), также дежурная может дать приказ, указание на проследование красного или синего

По первому взгляду может и выглядит непривычно и много, но поверьте со временем привыкаешь и все что ли на автомате делается ( что конечно тоже неправильно, так как думать надо всегда )

До нас дошла цивилизация и стали ставить нам САУТ-К вместо деревянной ленты. Мне нравится этот прибор - все четко, понятно и современно ( людям постарше не нравится, ибо привыкли по старинке )))