Ремонт АКПП BMW 530

На ремонт АКПП мы взяли БМВ 530.

АКПП: ZF 6HP26.Пробег: 265 тыс. км.

Клиента беспокоил, в общем-то, целый спектр проблем: и затянутые переключения, и пинки, и неадекватность работы АКПП, в целом;

Вот что клиент нам написал.

В анамнезе — на этой бэхе 50 тыс. км назад менялась АТФ-ка, соленоиды и резинки в гидроблоке.

Машину мы сразу же взяли в работу, сняли коробку и разобрали вместе с клиентом. По итогу дефектовки имеем следующие проблемы:

— Как было ожидаемо, все пакеты фрикционных и стальных дисков стерлись;

— А ступица "A" вообще местами приняла форму дисков, находящихся внутри;

Осматриваем ступицу.

Вот так она стала выглядеть.

— Втулкам настал конец из-за сильной выработки;

— Ну а все резиновые уплотнения, в соответствии с пробегом, пришли в негодность.

Так что меняем резинки, втулки, все диски и также устанавливаем новую ступицу.

Пока один мастер разбирался с механикой коробки, другой уже вскрыл мехатроник;

— Резиновые дорожки сепараторной пластины начали сыпаться и расплываться;

Сепараторная пластина.

— Износились демпферы;

— Тефлоновое покрытие клапанов также начало сыпаться;

— А еще соленоиды не прошли тест на стенде, — нужно менять.

Устанавливаем соленоид на стенд.

Это, например, соленоид главного давления.

Также мы вскрыли гидротрансформатор; — В нем мы обнаружили две проблемы:

— Во-первых, оказались «съедены» шлицы обгонной муфты;

Обгонка

— А, во-вторых, износился фрикцион блокировки ГТР.

Фрикцион блокировки.

Соответственно, промываем «бублик», переуплотняем его и меняем обгонку и фрикцион.

Цена ремонта: 112 тыс. руб.

Сроки ремонта: 2 дня.

Гарантия: 2 года без ограничения пробега.

Читайте больше о ремонте АКПП БМВ на нашем сайте.