Автомобиль покупался в далеком 1999 году по объявлению с рук. Сразу же после покупки родной полуторалитровый двигатель приказал долго жить, его пришлось заменить на новый 1,7, о чем не жалею, приемистость автомобиля значительно увеличилась.Достоинства авто:Устойчивая на трассе, хорошо держит дорогу Просторный салон Удобные сидения, сидя на которых не устает спина, даже при дальних поездках Отлична…
6 500 ₽ → Ремонт → Покраска автомобиля обошлась мне недорого, 6500 отдал за работу (в частном секторе Александровки работал человек с "золотыми руками" по имени Николай, оборудовавший у себя во дворе нечто вроде теплицы, являвшейся покрасочной камерой), краску использовал ярославскую, моторный отсек также красился, равно как и пол салона изнутри.
Кузов автомобиля был в ужасном состоянии на момент покупки, но это сделало возможным и хороший торг при осмотре. У машины оставалось нетронутым коррозией только днище, а задние крылья (вместе с правым передним), пороги были проедены ржавчиной до дыр. По весне я поехал на авторынок, закупил комплект порогов, коробов, задних крыльев и отвез все это вместе с машиной к знакомому кузовщику, который заб…
8 000 ₽ → Ремонт → Работы выполнялись сварочные, продолжительностью около двух недель, варил армянин, довольно добросовестно. Львиную долю расходов составила покупка материалов: пороги по 900руб. за шт., короба по 350, крылья по 750. Заменить пришлось и часть глушителя (так называемые штаны).
10 000 ₽ → Ремонт → Стоимость нового движка тогда составляла 7500 + 1500 отдал за работы по замене + 500 минералка Castrol GTX, фильтр, транспортные расходы - прибавили еще около 500руб. расходов.
Сразу после покупки, залил 92-й бензин в уфимскую полторашку, оказалось - она на 76-м работает (прежний хозяин не предупредил), в результате чего - при выезде с заправки "пошла вода в хату" - тосол оказался в масле, когда разобрали. Тогда же принял решение купить новый 85-ти сильный УЗАМ 1,7 на рынке в Южном порту (покойник АЗЛК тогда ещё работал, доживая свои последние дни)...
