Советы покупателям Audi A6
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Любой авто (абсолютно любой) суть компромисс, отношение качеств к общей стоимости владения. Достаточно посмотреть на дороги, чтобы понять, что такой компромисс как А6(С5) устраивает многих. Вполне возможно, устроит он и вас. В любом случае, принимайте самостоятельные решения, выбирайте своим сердцем и своей головой. Судить однозначно, что лучше – А6, 5 series или E-klasse будет только фанатик, прикипевший к одной из марок. Слушать таких резона нет никакого. Прокатитесь, почувствуйте, что вам ближе по возрасту, по характеру. Имейте ввиду, что «тренды нонче такие», что покупка возрастного …
Достоинства
- Немецкий авто: надежный, собран в Германии, европейская философия
- Могучее вечное, в общем-то (при условии качественных ГСМ), «сердце» 3.0 ASN
- Легендарный, с большими спортивными традициями, постоянный полный привод quattro
- Роскошная (другого слово не подберу) подвеска – надежная, великолепно настроенная (обеспечивающая достойнейшее соотношение управляемости/комфорта)
- Дизайн – вне времени
- Кузов (как говорится, «ничто не вечно под луной кроме оцинкованного кузова Ауди»)
- Салон просторный (для всех участников, в т.ч. на заднем ряду), эталонный по сборке и качеству/износостойкости отделочных материалов
- Вместительный, с хорошей геометрией багажник; сиденья складываются 40/60; полноразмерная запаска
- Рестайлинг
- Хорошая комплектация
- Общий высочайший уровень (класс) авто (шумоизоляция, качество работы оптики, музыки, климатики, работа электроники по салону, все зеркала с автозатемением, все кнопки/ящички/рычажки/колесики с соответствующим качеством исполнения/ходов, подсветкой и т.д. («нюансов» таких – масса)). В общем, «переплата за шильдик» во всей красе
- Высокий уровень безопасности, как активной (полный привод, приемистость мотора, зверские электронные помощники, отличные тормоза, свойства подвески и рулевого, шильдик Ауди), так и пассивной (вес, 6 полноценных подушек + система sideguard (шторки), многослойные стекла)
- Популярный авто (ликвидный; накоплен богатый опыт эксплуатации в ауди-сообществах; хорошо изучен в сервисах; магазины Ауди-ФВ-СЕАТ-Шкода – в любой подворотне)
- «Зимний» авто (полный привод; атомная печь; подогревы руля, всех сидений, зеркал, форсунок, зоны дворников; уровень теплоизоляции)
- Система самодиагностики: с низким уровнем масла, антифриза, тормозухи, изношенными колодками, негорящими лампочками – не уедешь
- Имеет общие расходники/запчасти с автомобилями более низкого класса (Ауди А4, Пассат, Суперб) и, как следствие, отчасти более дешевое (нежели можно ожидать) обслуживание
- Невысокая рыночная стоимость (не превышает 500k) – владеть таким авто морально комфортно: спишь спокойно, оставив под окном; мысли об амортизации не будоражат; при желании недорого страхуется по КАСКО
- Получается, что не интересен хулиганам-наркоманам и индейцам из племени гайя
Недостатки
- Авто в возрасте: все узлы и агрегаты частично изношены, требуют честного к себе отношения и своевременных работ по ним
- Сложный организм (даже в сравнении с более простыми комплектациями того же кузова), что потенциально может давать особенно интересный эффект в сочетании с предыдущим пунктом (здесь и в некоторых других пунктах – скорее объективные особенности, нежели недостатки, как таковые)
- Тяжелый (масса 1650 кг), несколько инерционный по характеру авто (свой вклад также вносит трансмиссия (гидромеханика + полный привод)) – вялотекущие московские пробки с постоянными страгиваниями/торможениями – не его стихия
- Велик радиус разворота, что в сочетании с требовательностью «типтроника» к аккуратным переключениям D-R-D-R замедлит развороты в узком месте
- Особенности развесовки: ощущение «тяжелой морды» (мотор целиком находится перед передней осью)
- Плотно упакован моторный отсек, что повлияет на стоимость работ по навесному и т.д.
- Дорогущий (даже в сравнении с другими аудюшными V6 и V8) масляный насос – частный случай моторов 3.0 ASN/BBJ/AVK
- Не всегда информативный масляный щуп
- Таинственный бачок тормозухи
- Не совсем удобно расположен бачок стеклоочистителя, кроме того объем его (4.7 литра) требует покупать только 4л-тару, иначе возишь остатки в багажнике
- Несколько бесхарактерное, легковатое, рулевое на скоростях до 60 км/ч; это удобно на парковках, в пробках, но, имхо, сервотроник мог бы начинать «наливать» руль чуть пораньше
- 5-ступенчатый «типтроник» в режиме D можно назвать несколько неторопливым (на фоне современных технологий), справедливости ради он адаптивен и его медлительность во многом определяется городскими пробочными реалиями
- Некоторые придирки к водительскому месту: расположение кнопок на руле; недостаточное количество нужных ниш; некрупный центральный подлокотник; отсутствие очечника; 1 нормальный подстаканник; климат на кнопках, а не на крутилках; управление подогревом сидений несколько старомодное; переключатель света и подрулевые на предыдущем авто (Мазде 3) выглядели чуть более «легкими» в обращении; так же поставлю только «4+» узлу педалей
- Бардачок невелик
- Зеркала не складываются при выключенном зажигании. Стекла доводятся, руль «паркуется», а зеркала – нет. Странно
- «Густая» тонировка снижает боковую обзорность в темное время суток: паркуешься к бордюрам – опускай стекло
- Штатные колеса 235/45 R17 требовательны к дорогам и стилю вождения
- Опционально отключена сигнализация непристегнутых ремней (это расхолаживает и приходится контролировать, пристегнулся ли пассажир)
- Руководство по эксплуатации, часть табличек по кузову, тематические книжечки (по управлению навигацией, телефоном и т.д.) – все на немецком языке
Теперь смело могу сказать, что брать даже не раздумывая!
ООООООЧЕНЬ внимательно изучить состояние всех агрегатов и обязательна комп.диагностика (желательно после хотя бы небольшой, но динамичной пробной поездкой перед диагностикой) перед покупкой. Если вы ничего страшного не найдете и вы готовы на приличные траты на обслугу - берите, не пожалеете нисколько! Она того стОит!
Достоинства
- Полный привод Кваттро
- Мощный двигатель
- "Умный" и резвый Типтроник
- Внешний и внутренний мир авто))
- "Цепкость" на дороге
Недостатки
- НЕмолодость))
- Стоимость обслуживания и содержания
- Ненадежность (может только конкретного экземпляра)
- Жестковата подвеска
Мне нравится. При хорошем и тщательном выборе БРАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Достоинства
- Двигатель
- Подвеска
- Комфорт
- Динамика
- Внешний вид
- Управляемость
- Шумоизоляция
- И т.д.
Хороший авто на каждый день.
Достоинства
- Комфорт
- Низкий расход солярки
Недостатки
- Слабый свет
- Алюминиевая подвеска
Если есть деньги - берите и не задумывайтесь!
Достоинства
- Супер комфорт
Недостатки
- Низкая
- Плохое чувство габаритов
Отличная машина, если есть возможность её купить - ПОКУПАЙТЕ. Но не жадничайте на первое ТО.
Достоинства
- Динамика
- Работа АКП на 5+
- Отличный салон
- Стабильность на дороге
Недостатки
- Лишняя опция - автоматическая коррекция фар
Это машина больше всего подойдет серьезным людям, желательно все же мужчинам от 30 лет, которым необходимо на работе выглядеть солидно, а на отдыхе отрываться "по-полной".
Достоинства
- Полный привод
- Высокая проходимость для седана
- Хорошая курсовая устойчивость на высокой скорости
- Очень динамичная
- Имеет спортивный характер, при солидном внешнем виде и габаритах
- Хорошая эргономика
Недостатки
- Великоваты радиусы поворота
- Слишком "умная" система защиты от повреждений двигателя и коробки, машина предпочитает "на всякий случай" никуда не ехать
- Большое потребление бензина в городском и особенно в спортивном режимах
- Большой расход жидкости омывателя на фары
Стоит брать такой автомобиль, но нельзя забывать, что дорогой автомобиль требует квалифицированного обслуживания.
Достоинства
- Отличная управляемость
- Комфорт
- Динамичность
- Высокое качество отделки и сборки
Недостатки
- Достаточно высокая стоимость запчастей