Советы покупателям Mitsubishi Lancer 4 дв. седан (2004 – 2007)

Сервис (отсутствие нормальных специалистов).

Маленький багажник

Хотя для спортивноймашины вполне нормально

Недостаток мощности на низких оборотах. Излишне шумный двигатель на высоких оборотах.

Расцветка салона

Нет борт. компьютера

Вид с переди (фары)

Нет боковой поддержки

Не едет! Дорог в обслуживании.

Их вроде и нет, но и восторга нет, хотя и понимаешь, что это добротная иномарка.

Не "понтовый вид" для делового мужчины.

Чуствительность к качеству бензина

Скрипы по всему салону

Слой краски мог бы быть и потолще, вся морда в жестких сколах

Отвратительный до блевоты сервис официальных диллеров

Дорогущее железо

Фары царапаются и быстро пачкаются

Подвеска (т.к. типа спортивная), работа отдельных частей и механизмов - просто отвратительная тех. обслуживание-дорогое и некачественное.

Для данной ценовой категории недостатки стандартны (отделка салона достаточно дешевым материалом в том числе платстмассами, которые начинают скрипеть из-за удешевленной технологии сборки, недостаточная информация о состоянии машины, отсутствие маршрутного компьютера), часть из них легко устраняются (шум со стороны колесных арок).

Недостатки (в сравнении Toyota Carina E 1996 г., VW Passat - B3-1992): Шумно (со щелчком) включается кондиционер (надо отметить, что в Nissan Almera так же шумно включается, а в Carine - практически бесшумно и в новой Corolle то же не слышно). Это особенности конструкции. Кондиционер в жару охлаждает хорошо, но в Carine кондиционер охлаждает сильнее - можно замерзнуть. Неудачно подобран угол наклона нижней части передней панели - приходится дальше отодвигать кресла, чтобы голень не упиралась в панель. Любителям сидеть близко к рулю - это не удастся, т.к. невозможно будет нажимать ногой на педали. Пассажир - мужчина (рост 185-190), отодвинув переднее кресло назад может подобрать для себя удобное положение (запас на сдвиг кресла назад еще остается). А вот пассажир - женщина в обуви на высоких каблуках и с длинными «носами» не сможет вытянуть ноги, т.к. «носы» тут же упрутся в панель. Так что в дальнюю поездку лучше брать с собой обувь без каблуков. Этих недостатков нет ни в Carine, ни в VW Passat - B3-92 Слабая шумоизоляция, а точнее ее отсутствие. Но это болезнь всех бюджетных «японцев» сделанных для европейского рынка. В том числе и Carina тем же страдала. Основной шум - шум от колес. Двигатель до 120 км/ч на 5 передаче ( 3000 об/ мин) - практически не слышно, на 130 км/ч - слышно, но не раздражает, на 140 км/ч - опять движка не слышно, свыше 140 (больше 160 не разгонялся - не было желания, хотя запас еще большой и аVтомобиль на дороге ведет себя отменно) движок начинает работать шумнее с увеличением скорости. Передняя панель смотрится хорошо, но сделана из дешевого материала. Когда нажимаешь на нее (ближе к лобовому стеклу) раздается поскрипывание. Это привело, после 13000 пробега, к периодическому появлению легких поскрипываний при езде по кочкам. Пока не знаю, как с этим бороться. Хотелось бы, что бы двери и багажник закрывались помягче.