Советы покупателям Opel
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Я всем советую это авто! Не знаю как остальные модели,а их у OPEL на любой вкус и кошелёк, а ASTRA очень удачная! Претензий нет! Только обращайтесь к ОФИЦИАЛЬНОМУ ДИЛЕРУ!
Достоинства
- Красота кузова
- Легкоуправляемость
- прекрасные ходовые качества
- Расход бензина не приводит в шок!
- Прекрасная оптика
- Дизайн салона
- В этой машине недостатков НЕТ!
Совет прост. Если вам нужен универсальный и надежный автомобиль на котором с одинаковым удовольствием можно передвигаться как по городу так и за его пределами по бездорожью - то этот автомобиль обязательно должен быть в списке претендентов на покупку. И имейте в виду, что здесь вы не будете платить за громкое имя.
Достоинства
- Большой, просторный и качественный салон
- Очень надежная ходовая
- Многое по ремонту возможно сделать самостоятельно
- Хорошая шумоизоляция
- Отличная проходимость
- Очень удобная вертикальная посадка(после 1500 км. и 32 часов за рулем никакой боли в спине и отечности)
- Низкий расход топлива(по городу - 12-14, по трассе 8-10. Всё зависит от стиля езды)
Недостатки
- Электрика/электроника
- Двигатель 2.2 л. всетаки слабоват, но многих вполне устроит
Если выбираете в пределах 100 тыс руб., то опель без вариантов.
Достоинства
- Авто неубиваемое
- Запчасти стоят дешевле чем на ваз
Недостатки
- Слабый кузов, сильно подвержен коррозии
Сейчас сложно уже что-то советовать - машин таких в нормальном состоянии уже мало. Внимальено смотрите машину. Перед покупкой обязательно заехать на любой гаражный опель-сервис и поднять на подъемник.
Достоинства
- В сравнении с Ауди А6 (V6\2.6л. АКП - сравниваю потому, что одновременно ездили на той и на этой) выигрывает в шустрости, универсальности салона, экономичности, стоимости запчастей и ремонта. Девевле в разы
Недостатки
- Чуть шумнее и значительно жестче в городе. И ржавеют задние арки. Эта общая беда поколения. Отсутствует кондишен. По нашему климату (+40 пару месяцев подряд, +30 - месяцев эдак до пяти...) тяжко. Аналогично - без фильтра салона. Пыль вычищать утомляет
Я бы сказал, что эта машина хороша, просто о недостатках нужно знать, чтобы избежать серьезных неприятностей. Читайте вектралитературу, помните, есть машины для тех, кто боится авто и не хочет вообще ничего о ней знать, а в сервис ездить строго по расписанию, просто оплачивая счета, и те, кто предпочтет иногда задумываться о машине и для кого это приятные хлопоты, понять что происходит, свозить и сделать. Первым рекомендуются новые или почти новые авто, и попроще, а вторым может оказаться интересной Vectra B, выпуска с 95го по 2002 года, с рестайлингом в 99м, она ценит хорошее отношение и …
Достоинства
- Очень сбалансированное авто, хороший сервис, дешевые оригинальные запчасти
- При этом она по комфорту и дизайну вполне соответствует современным требованиям, по безопасности машина вполне актуальна, АБС в базе, на более мощных версиях есть система контроля тяги, пассивная безопасность сносная, хотя и "прошлого поколения" - с несупержестким салоном и короткими конусными лонжеронами
- Отличная плавность хода, шумность и эргономика
- Еще раз напишу, что машина попросту красивая. Один из редких случаев удачного биодизайна, как раз перед концом стиля. Опель создал удивительно интересный вневременной дизайн для Омеги В и вектры В, множество вариантов стайлинга могут придать машине индивидуальности и яркости
Недостатки
- В целом, надежность машины чуть ниже, чем у одноклассников, задняя подвеска довольно нежная
- Антикоррозийная стойкость и качество покраски могли бы быть и повыше
- Выбор двигателей у опелей тех лет не очень широкий, сами они несколько вялые в силу применения новых экологических норм, но у поколения двигателей Евро3 это уже прошло. Ну и все двигатели евро2 с ремнем, а не с цепью, более новые модели (с z22xe начиная) есть и с цепью. На мой взгляд цепочка существенно надежнее, и ресурс выше, и случайных проскоков не бывает, и заранее предупреждает о своем выходе из строя, и заводки с толкача на боится, хотя это и варварство. Правда, опель и тут имел прокол в первых моделях - цепь выходила из строя из-за неудачной форсунки смазки цепи, но потом пофиксили
- КПП F 18 откровенно неудачная, ресурс маловат, а все операции с заменой коробки/сцепления очень сложны, и требуют снятия подрамника, рулевой рейки, снятия части подвески, либо снятия двигателя, в среднем за операцию снятия/установки хотят 8 тысяч, что дороговато. Впрочем, есть коробка f16, которую ставят вместо более новой, она дешева и надежна, есть F23 (вроде бы) - стоявшая на спортвариантах, тоже надежно, да еще и переключает передачи отлично, но дороговато
- У седана тесноват багажник, объем большой, но использовать его весь сложно
- Идеалом машина не является, но таковых вообще не бывает, стоит только купить и поездить больше полугода... Читая форумы по модели поймешь, что конструкторы хоть где-то да прокололись, что-то удешевили или не стали менять "хорошее старое" на лучшее. Я бы сказал, что эта машина хороша, просто о недостатках нужно знать, чтобы избежать серьезных неприятностей
К предидущим рекомендациям добавить особо нечего. Заходите в салон/на базар, меряйте на себя. Подошла - надо брать.
Постарайтесь заливать указанное мной масло, при заводе холодной машины поворачивать ключ, слегка вдавив его и подождав, пока погаснут лампы на панели приборов.
Достоинства
- Прекрасная управляемость
- Надёжный экономичный двигатель
- Отличная коробка-автомат
- Надёжная подвеска
- Оцинкованый кузов
Недостатки
- Потолок не выдерживает жары, разрушается наполнитель
- На заднем диване мало места (по сравнению с современными авто)
Каждый выбирает по своим потребностям и возможностям, но пусть ваша машина станет для вас настоящим другом. Мне моя машина им стала.
Кагда объявил о продаже - толпа близких и знакомых чуть не устроила аукцион. Всем хотелось на ней ездить. Тот, кому она досталась - доволен.
Достоинства
- Очень удобный салон. Хэчбэк позволяет погрузить кресло-кровать, закрыть багажник и ехать двум мужикам под 190 ростом без вопросов
- Приличная динамика. В рывке от светофора стыдно не бывает. Хорошо рвет и от 90-110 на обгоне. Подвеска позволяет без напряга держать скорость 150-160. Расход по трассе при 110-120 - около 6 литров 95
- В сравнении с Ауди А6 V6\2.6л. АКП выигрывает в шустрости, универсальности салона, экономичности, стоимости запчастей и ремонта. Девевле в разы
Недостатки
- Недостатки - отсутствует кондишен
- По нашему климату (+40 пару месяцев подряд, +30 - месяцев эдак до пяти...) тяжко. Аналогично - без фильтра салона. Пыль вычищать утомляет
- Чуть шумнее и значительно жестче в городе
- И ржавеют задние арки. Эта общая беда поколения
Тем, кто выбирает универсал или паркетник - для езды вдоём - втроём и иногда всемером или с кучей барахла - стоит сесть и простетрайвить Зафиру в ближайшем автосалоне. Если сомнеия у жены - посадите её на заднее правое сиденье и опустите средний подлокотник. Место королевское. К Энжой стоит взять пакет Энжой, с ESP и климатом. Про квазикожу в комплектации КОСМО на сиденьях - это на любителя. Я накатался на ВАЗ2103 и более, кроме ткани, не хочу ничего.
Достоинства
Машина ожидания оправдывает и нравится все больше и больше.
Шустрая, просторная, удобная. Приятно себя ведёт на скорости - без раскачки, плотно и понятно. То, что это минивэн, проявляется лишь на колдобинах на малой скорости – когда болтает из стороны в сторону заметнее, чем на низких машинах – сидим-то выше.
К изитронику привыкали первые 20 км, а потом поняли как и что. Нравится очень. Как только въехали, как себя вести с коробкой, изчезли рывки/клевки - про которые так любят писать журналисты. Для себя подтвердили факт, что изитроник не чуть не менее удобен чем автомат(субъективно - мне он даже ближе и приятнее, чем обычная(ГМП) АКП) и гораздо удобнее «ручки». Свобода левой ноги в пробках – удовольствие стоит тех денег, что переплатили за изитроник.
Пробовали семиместную компоновку что называется по-полной. Ехали на шашлыки на Дон, это около 90 км в один конец, и, чтобы можно было расслабится полностью, решили вторую машину не брать.
В Зафире разместились:
- два мужика по 185/90 кг - за рулём и во втром ряду,
- два мужика по 175/88 кг - в третьем и втором ряду
- две тетки пл 173/83кг - во втором и третьем ряду
- девочка 168/40 кг - в первом ряду, рядом с водителем, ей там нравилось больше.
Кроме коллектива, в машину легли - ведро с раками, мешок угля, спининг, два пакета с посудой и складной стул. Очень помогла сетка для упаковки багажа в место за третьим рядом. Там места не так уж и мало.
Как было ехать? Нормально. Тихого мата по поводу тесноты как туда, так и обратно, слышно не было. Причем на третьем ряду народ, судя по беседе, чуствовал себя даже лучше, чам во втором. Эти 90 км - около полутора часов по тем дорогам. 2/3 сносное шоссе, 1/3 совем не шоссе. Так что очередная брехня журналистов про "третий ряд у Зафиры для детей" - не более чем брехня.
Машина шла бойко, мягко и беспроблемно. Безусловно, это не Газель и не автобус, но если надо - 7 человек абсолютно реально перевезти из пункта А в пункт Б. Уверен, что при необходимости можно проехать много более, лишь надо планировать остановки через 1,5 часа...
Попробовали Зафиру с полной загрузкой барахлом в горах. Катались работать на выставку в Сочи. По этой самой самой позорной для державы дороге Краснодар-Сочи, где в летнее пекло наш народ стоит в очереди к морю. На рваном (вправо-влево, вверх-вниз) серпантине лучше переключаться в ручной режим. Езда тогда получается более размеренная. А переключения в ручном режиме - так же просто и легко, как в автомате, я лишь выбираю - когда. В ручном режиме коробка сама понижает передачи при торможении и никогда не возникло дёргания от недостатка тяги, что бывало на МКП. А по равнине или на спокойном серпантине - лучше АКП-изитроник ничего нет. Рука сама тянется переключиться с "М" на "А".
Разобрались с магнитолой - басы там есть, слышны неплохо.
Недостатки
Что не понравилось или напряло по-началу:
- Кнопку «спорт» хорошо бы поближе к рулю или к селектору коробки. А лучше на руль. Тогда ей можно пользоваться. А так – тянуться на другой край…
- Бак бы побольше. 58 литров бензина – мало. Уже привыкли на прежних наших Вектре и Ауди, что бака хватает почти на 800 км.
- Подушки передних сидений короткие. Ещё бы сантиметра два. Подозреваю, что для дальних поездок будет неудобно.
- Очень не хватает заднего парктроника или камеры заднего вида - для такой машины надо ставить в «базу»…Уж очень они недороги и очень полезны по нашей жизни. А доставлять потом – как выясняется - не так просто и не так красиво.
- Боковые зеркала нужно больше. Эти задачу решаю, но не на 100%.
- Шумоизоляцию можно было бы и сделать. Такое впечатление, на ней неплохо сэкономили. Реально слышно шум колёс и двигатель.
- Про «кожу, которой обшит руль» уже писали здесь. Это не кожа, пластик. Руки от него чувствуют себя много хуже, чем от руля с настоящей кожей. Экономия копеечная, а впечатление портит здорово. Помню, как мы после восьми лет эксплуатации обтянули руль итальянской кожей у нашей Вектры – впечатление нового автомобиля! Держим машину ведь рукми…
- «Низы» на базовой магнитоле отсутствуют. Кое-как, балансом и фидером задействовали все четыре колонки, водителю стало чуть приятнее. А остальным не очень.
- Дисплей не русифицирован. По нашим временам это выглядит уже откровенным издевательством GM и наплевательским отношением к клиенту. Мы катались по Скандинавии на МВ-200 CDI (см. здесь отзыв http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2008/09/14/1416050 ), взятом в прокате там есть среди прочих русский язык для диспля!
- Аналогично - и к функциям дисплея. Времена, когда на дисплей вываливалось слово, а его смысл рыли в мануале – кончились. Графический дисплей позволяет описать процедуру так, чтобы не надо было догадываться. Здесь же всё по старому. В одной руке – мануал, другой шарим по кнопкам… Бред какой-то.
Из проблем по технике - чего-то текло в два ручья под ноги на коврик пассажиру, что рядом с водителем. Так и поняли что. Внезапно началось и так же закончилось. Вроде как вода, но отследить не успели. Течь оставила лишь потёки на коврике. Более себя не проявляла.
На сервисе сломали управление радио и компом на руле. Заехал в Юг-Авто(Крр) поставить круиз (прикольная штука, после Испании уже без него плохо), но круиз там не поставили - не смогли, а по выезду обнаружил, что радио уже не реагирует на кнопки руля. Как и обычно - одно делаем. другое домаем. Обидно.
А прочее всё вроде как вполне достойно и нормально.
Общий вывод - машиной доволен. Выбирал долго и пока не разочарован. Считаю что за такие деньги вполне достойный аппарат, особенно если есть дети, дача и пр....:-)) Но даже если всего этого нет, то все равно, поездив на такой машине думаю что седан меня вряд ли в дальнейшем заинтересует. Так что рекомендую.
Достоинства
- Просторно. Места много, дышится легко. Груза входит уйма. 7 мест - реальность, сам сидел в третьем ряду - если вы не двух метров роста и 100 кг веса, то тесно вам не будет. Посадка высокая, видно далеко. В отличие от некоторых здесь писавших, каких-либо проблем с посадкой и настройкой водительского кресла не обнаружил - все удобно, спина не устает. Может это от того, что до двух метров роста не дотянул - при моих 176 и весе в 80 кг мне вполне комфортно, впрочем у жены тоже претензий к посадке нет, хотя она 160 см всего... Дизайн отделки несколько по-немецки аскетичен, но мне нравится. Качество материалов - вполне. Панель приборов читается отлично, все на месте. Климат-контролю отдельный респект - покупал в июне и все лето практически не выключал. Работой его очень доволен. Покупая думал - может заказать задние электроподъемники? рад что не заказал. Незачем. Стекла не открываю вообще - лишний шум и грязь, так что и передние электроприводы стекол практически не востребованы. Хорош режим рециркулящии воздуха - очень выручает в пробках, особенно если рядом дымит КАМАЗ. Рулится классно, дорогу держит отлично. Двигатель 1,8 для такой машины в самый раз - тянет отлично. Акустика даже в базовой комплектации вполне приличная (7 динамиков), звучит очень неплохо. Порадовал свет - надобности в ксеноне не почувствовал. Пока нигде ничего не ломалось и не перегорало. Никаких сверчков и скрипов - все классно.
Недостатки
- Шумоизоляция конечно могла бы быть и получше, что правда, то правда. Не скажу что меня это сильно напрягает, но если пересаживаетесь с BMV то разницу конечно ощутите
- Передние стойки широковаты, это тоже правда. Но я привык быстро и не очень понимаю такое яростное недовольство, высказываемое некоторыми владельцами по этому поводу. Во-первых стойки у практически всех современных машин, а тем более минивэнов, достаточно широки, а во-вторых если это вас уж так сильно напрягает, то может быть действительно стоило приобрести что-то другое, ведь ширину стойки вы увидели сразу?
- Подстаканников, конечно, могли бы сделать и побольше
Решайте сами, я вот купил и пока доволен!! Обратите при покупке вноимание на замену цепи на движках Z12XE и Z10XE при пробеге 90000-140000 надо менять привод ГРМ. Проверить легко, прогрейте машину до 80-90 градусов, если работает как дизель, а холодная тихо то надо менять натяжитель и цепь ГРМ.
Достоинства
- Надежная
- Достаточно быстрая
- Устойчивая
- Экономичная
- Безопасная
- Огромный багажник, если сложить задние сиденья
- Достаточно большой салон, больше чем в 2112
- Хороший обзор спереди
- В моторном отсеке все удобно расположено
- Нет проблем с запчастями и стоят недорого
- Неплохая стандартная акустика
- Радует индикация температуры воздуха за бортом
- Много всяких полочек и ящичков
- Хороший свет фар
- Довольно простой в ремонте двигатель
- Крепкий тросик ручника(много раз на нем трогался и ничего)
- Цепь в приводе ГРМ (ресурс 90000-140000км)
- Хорошая информационная поддержка(опель корса клуб итд)
- Полноценная запаска
- Низкая цена
- Хорошая эргономика
Недостатки
- Шумная
- Требовательная к бензину
- Слабенький движок, часто переключаюсь на меньшую передачу при обгоне
- Низкая
- У моей нет отверстий в бампере под противотуманки
- Очень мягкое сцепление надо привыкать
- Без защиты сильно пачкается моторный отсек
- Плохое расположение аккумулятора(попадает снег,вода)
- Быстро пачкается заднее стекло
- Плохой омыватель заднего стекла(льет струей)
- Быстро разбалтывается задний дворник
- У трехдверки большие двери при плотной парковке сложно вылезти
масло ЛЕКВИ-МОЛИ 10-40,С МОЛИБДЕНОВОЙ ДОБАВКОЙ.
Достоинства
- Прекрасная управляемость
- Надёжная подвеска-ничего не менял
- МОЩНЫЙ, экономичный двигатель
- Отличная коробка-автомат
Недостатки
- Не выдержал жары потолок в салоне, пропал наполнитель, посмотрел на корейцах - вместо наполнителя, гофрированый картон!
Бюджетный вариант, в пределах 1-2 тыс.долларов.
Достоинства
Дешевая, ремонтопригодна, дешевые запчасти.
Недостатки
все таки коррозия.
Автомобиль за свои деньги на все 100%
Достоинства
- Надежность
- Шумоизоляция
- Динамика
- Маневринность
- Эргономика
Недостатки
- Запотевают окна при сырой погоде с дождем