Советы покупателям
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Машина в целом так себе... не ждите от нее ничего... потому что она никакая. Слишком много косяков за эту сумму денег.. не бывает дешевых и хороших автомобилей. Лучше взять авто на 100 тысяч дороже и не мучиться со всеми переделками. Нынешние узбеки крайне плохого качества.
Достоинства
- За 20 тысяч не возникло проблемы, из-за которой пришлось бы ходить пешком...
- В оптику установлен ксенон и светит просто обалденно и вроде как встречку не слепит... кто с ваза ко мне в салон садятся, говорят, что как днем )))
- От коробки просто тащусь... под городской режим подобрано идеально... и со светофора рвануть, и с наката подорваться
- Двигатель стал работать значительно лучше после удаления катализаторов (вварил трубу) и отключения клапана EGR. Мощности предостаточно. Даже с кондером авто позволяет поиграть в шашки в потоке...
- Отлично едет по бездорожью... до 1500 задумчиво тянет и только потом может пробуксовать. В общем, еще ни разу не прыгал с лопатой...
- Сверчков почти нет...
- Подвеска радует... глотает хорошо ямки, особенно трассовую гребенку. Но задние амо все равно буду менять на пожестче... ибо после холмиков машина очень высоко подпрыгивает и снижается устойчивость
- За 20-ть тысяч ручник еще не пришлось подтягивать... хотя я над ним издеваюсь крайне жестоко (сказывается переделка регуляторов тормозных усилий и функционирующий механизм самодоводки колодок)
Недостатки
- Прогорела прокладка катализатора где-то на 15 тысячах... почему - загадка. Это единственная реальная поломка в авто, не считая гарантийных случаев и моих переделок под себя
- Все 4-е заводских штампья уже кривые напрочь. Не держат они наши дороги... для них надо профиль как минимум 70
- Защита постоянно цепляет глушитель... этот звон надоедает, выправишь ее и опять до первого камня
- Штатная музыка просто (без мата) была заменена
- Свесы бамперов большие... постоянно цепляюсь за что-то ...
- Расход упал до 11 литров в городе... иногда даже удается в 10-тку уложить... но если втопить нормально для нее, то будет 12-13
- Шумка плоховата... но вполне устраивает
- Гур по-прежнему с небольшим усилием работает
- Кондер все также не удается раскочегарить, холодит еле-еле... спереди еще терпимо, а вот сзади народу жарко...
- Обдув печки слабоват, положения заслонок печки тоже оставляют желать лучшего... либо дорогу видишь, либо греешься...
- В работе двигателя изредка бывают перебои... при сбросе газа до холостых и последующим начале движения на 1200 оборотах проходит какой-то сбой, машина очень сильно клюет носом и дальше едет как ни в чем не бывало... дебаты по этому поводу до сих пор открыты на форуме
- Лакокрасочное покрытие все в мелких царапинах. Оно нежное, блин, до неприличия...
- Попал в дтп - поднырнул под логана... погнуло слегка рамку радиатора выше бампера и увело капот... с другом за 2 часа РУКАМИ все вытянули обратно на места... ну, имхо, это не металл... у меня у сестры пластилин и то тверже. Да и сама безопасность авто как-то не продумана... за бампером скрывается твердый пластиковый энергогаситель, а за ним железный швелер толстенный.... дак я с такой силой приложился в логан, что у него повело оба лонжерона и сложило нишу под запаску, а на пластике ни трещинки... скорее всего поведет металл лонжеронов, чем сломает этот отбойник.... лучше бы пенопласта напихали, чтобы удары об столбики там всякие и деревья смягчал...
- Проектировка автомобиля криворукая... и хочется эти руки оторвать и засунуть в... ну, в общем, на место... ну как так можно, до абсурдов доходит.... чтобы снять бампер, надо снять фары... чтобы снять фары, надо снять бампер (что передний, что задний)... чтобы снять фары с бампером, надо еще и швеллер с отбойником снять, ибо там крепежная клипса, к которой можно подлезть только на снятом бампере... и так во всем...
- Пластик в багажнике должен быть толще раза в 3-и... не для рабочей машины он сделан... уже весь в трещинах и клее...
Отличный автомобиль для покупки в б/у варианте: очень надежен и немного теряет в цене.
Достоинства
- Очень надежен
Если имея скромный бюджет вы не гонитесь за комфортом, опциями-прибамбасами, вас не отпугивает как бы несовременный внешний вид, а вы любитель энергичной езды, то для города/трассы вполне приличная машина. Лучше брать новую, хотя и тут имеет место некая доля везения.
Достоинства
- Относительная дешевизна
- Неповторимая внешность
- Разгон/динамика (особенно на низах)
- Устойчивость в поворотах и на неровных дорогах
- Маневренность
- Высокие клиренс и свесы бамперов, как для легковушки
- Приемлемый расход бензина
- Простота в обслуживании
- Возможность не быть привязанным к "сервисам" СТО
- Приятная подсветка приборов и оригинальное решение установки доп. стоп-сигнала на спойлер
Недостатки
- Отсутствие БК, подогрева сидений, электростеклопоъемников в стоке "люкс" (пускай цена выше - зато заглушек меньше)
- Как бы устаревшая внешность (для кого как)
- Устаревший интерьер салона (окромя торпедо), тесновато ссади
- Слабый ближний свет
- Качество сборки и брак некоторых декоративных деталей, зазоры
- Шумная резина и скрипучие тормоза
- Жесткая подвеска для бездорожья
- С пробегом скорей всего заведутся сверчки
- Отсутствие безопасности (судя по краш-тестам)
Для семьи самое то.
Достоинства
- Неугоняемость
- Комфорт
- Отсутствие массовых поломок
Недостатки
- Мультимедиа в доп.опциях уж больно дорого
- У дилеров цены великоваты
- Скрип парящей панели
- Непривычная работа АКПП
Берите, будете ездить и радоваться!
Достоинства
- Экономичен
- Надежен
- Комфортен
- Понятен
- Красив!
Недостатки
- Слабовата краска, чуть заденешь...:-((
За эти деньги однозначно брать, но лучше 16-клапанный 1.6. Он стоял на Мегане раньше и с таким двигателем Сандеро будет вообще отличным выбором.
Достоинства
- Цена
- Подвеска
- Внешний вид
- Просторный салон
- Удобный багажник
- Клиренс
Недостатки
- Задние габариты сложно оценить
- Теряет мощность с включенным кондиционером
- Слабый двигатель 1.4л 75 л.с.
- Свес переднего бампера
- Дурацкое управление стеклоподъемниками и кнопка гудка на подрулевом (особенность логана и сандеро)
Очень оптимальный автомобиль для людей, не замороченных на бренды...
Достоинства
- Двигатель бензиновый
- АКП 6-ступ.
- Размер салона
- Комплектация
Недостатки
- Качество некоторых отделочных материалов
- Не продуман отвод воды с лобового стекла, вся вода идет на боковые
Совет, покупать или нет новый, давать поздно, так как уже не выпускается. По б/у, если хорошо обслуживался и пробег меньше 100.000, то можно брать. Только подумать - нужен ли он. Если ездить только по асфальту и не возить в багажнике лодку, мотор, палатки, столы, стулья и т.д., то он не нужен, за эти деньги лучше кроссовер хороший взять с меньшим расходом и лучшей управляемостью.
Достоинства
- Надежный
- Вместительный
- Проходимый
- Уютный
- Относительно простая конструкция
- Недорогое обслуживание (если ставить неоригинал и обслуживать самому)
- Хорошая шумоизоляция
Недостатки
- Налог
- Валкий в поворотах по сравнению с легковыми
- Расход топлива
- Если ездить только по городу и по асфальту то он такой не нужен
- Легко царапается ЛКП и пластик
Отличный авто - бюджетный BMW, да еще и настоящий универсал! Отвезет и на склон, и на дачу, и в ресторан, на дороге в грязь лицом не ударит! Только берите 3 литра дизель - та же динамика, в два раза меньший расход! Я так и нацелился)
Достоинства
- Динамика - просто зверь!
- Звук оборотистого мотора M54 - жмешь газ только чтобы слышать!
- При относительно небольшом размере дает ощущение возвышенности над дорогой и весомости
- Качество сборки, материалы отделки, стиль BMW, эргономика салона
- Акцент в сторону заднего привода и поразительная для паркетника управляемость!
- Приличный клиренс и полный привод - перехода с асфальта на гравий при объезде препятствия не чувствуется
- Очень неплохой штатный звук с магнитолой Profesional и пакетом Hi-Fi (8 динамиков и 2 сабвуфера под сидениями)
- Просторный салон (после С-класса)
- Большой багажник с кучей ниш и систем крепления груза (опять же, после С-класса)
- Безумно удобный руль и сидения с электрорегулировками всего и вся, а так же памятью - моей больной спине подарок!
- Не раздражающий автомат
- Аккумулятор в багажнике (любителям автозвука)
- Говорят, самый надежный из BMW
Недостатки
- Шумоизоляцию я бы подтянул (на скорости посвистывает ветер в люк, шумноваты колеса)
- Никак не найду режим автоматического постоянного дневного света, фары в режиме AUTO загораются только в темноте
- Маловаты диапазоны регулировки руля, не разлечься, приходится тянуться или сидеть полу по-командирски
- Нет запаски
- Спинки передних сидений с задней стороны отделаны пластиком - колени упираются, хотелось бы чего-нить мягкого
- Расход бензина - 14.2 литра по компу. На самом деле это немного, но 3-х литровый дизель в этом плане привлекает больше!
- После легковушки чувствуется тяжесть машины при торможении и шашках в потоке. Может с непривычки, но пугает и утомляет, поэтому пока не хулиганю много =)
Отлично подойдет всем путешественникам. Выбирая бу - детально диагностируйте коробку, мотор, привод. И не бейте ее - выйдет дорого.
Достоинства
- Плавность хода по дорогам нашей страны
- Проходимость паркетника
- Комфорт седана
- Цена бу машины - в цену малолитражки
- Куча опций настоящего премиального авто
- И наконец - ощущение качественной добротной вещи
Недостатки
- Цена ремонта. Именно ремонта, а не обслуживания. Обслуживание: фильтра, колодки, свечи... - как на любую малолитражку. А вот поломки: коробка, турбина, полный привод, шрусы, фары, стекла - вот это все уже измеряется десятками тысяч рублей
- "Не понтовость", в отличие от того же xc90 и больших джипов и паркетников. Хотя это и положительно - скромность
- Никакая проходимость. Геометрия - да, позволяет не задевать. Но сам полный привод на бездорожье - ни о чем. Он равен одному-двум толкающим сзади человекам. Просто шлифовка на ровном месте
Если вы живете в Европе, где шикарные дороги и где эта машина стОит недорого (спасибо нашему правительству за ввозные пошлины!), то берите. Через пару лет скинете в дикую Россию, там все схавают...
Достоинства
- В целом стОит своей цены. Но если есть еще чуть-чуть денег - лучше взять что-то подороже..
При покупке бэушного - проверка, проверка и ещё раз проверка!!! И желательно со знакомым спецом, потому что перекупщики научились платить денежку даже официалам за положительный вердикт.
Достоинства
- Динамика
- Управляемость
- Внешний вид
- Комфорт
Недостатки
- Возраст даёт о себе знать и берёт своё.
Если увидите такой вариант б/у с небольшим пробегом - берите, не прогадаете. Французский дизель (такой же ставили и на Фрилэндер) + робот = Идеальный вариант. Если снова появится в продаже - не раздумывая брать. У такого плюсы от ощущений на ходу перекрывают минусы. С вариатором тоже ничего, но это уже другой автомобиль, к тому же полностью японский. Но 2-х литрового только для него откровенно мало, хотя если ездите спокойно, то вариант сэкономить на большой машине.
Достоинства
- Неугоняемость. В отличие от Аутлендера, на которого для Каско нужно поставить кучу охранных устройств, при этом тариф все-равно будет высоким, на Кроссер от меня в двух местах не просили ставить ничего. При этом взяли вменяемые 5%. На улице бросить нигде не страшно. Ситроен - не "пацанская" марка, что и хорошо. По этой причине сотрудники Гибдд вниманием тоже не жалуют
- Оптимальные размеры - ещё не Пасфайндер, но уже не Тигуан. Самый комфортный из этого класса для высоких водителей, плюс всегда лучше иметь 7 мест (иногда у всех бывают такие случаи)
- Оптимальное сочетание двигателя и коробки, о чем подробно написал
- Жестко подключаемый и отключаемый полный привод. Режим авто тоже хорош, но полный - зимой просто песня. Полгода езжу только на переднем
- Маленький радиус разворота, маневренность, большие зеркала. В итоге даже на тесных парковках - ездить легко и ненапряжно
- Стильная внешность, особенно в темных и в белом цветах в сочетании с хромом (но это дело вкуса)
- Это не Ситроен - даже по мелочам вроде ничего за полтора года не ломалось. Предыдущие машины мелкими глюками иногда раздражали
Недостатки
- Экономия на салоне и шумоизоляции. Нет, ну был бы бюджетник, ещё понятно, но тот же Колеос - гораздо уютнее. Про СРВ вообще не говорю. В общем, не зачет!
- Жестковата подвеска. Спортивно, конечно, но на проселке вытрясает душу
- Доисторический климат-контроль. Нет, ну честно, так уже не делают. К тому же давно забыл, что на большой скорости в салоне бывает холоднее, чем на маленькой. Как на 99-й почти
- Фиксированные комплектации
- Это не Ситроен. Никакого шарма, мягкости и уюта. Всё грубо и по-мужски
