BMW GT5 (2014 г.)

Всем доброго времени. Решил написать немного слов о машине, о которой никогда в жизни не мечтал и даже не замечал, что хочу. Но так получилось, что год назад она появилась в семье с пробегом 55 тыс. км. Это BMW GT5, дизель, полный привод, 3 литра. Выпуск 2014, куплена в 2015.

Машину забрал у отца, который ее брал новую и обслуживал у дилера. Полностью ухожена, вся в двойной броне, шумоизоляция, 2 комплекта колес.

Начну с ощущений: ну что тут сказать, очень хорошо в ней, тихо, мягко (колеса поменяли, на ранфлете не комфортно), места ну очень достаточно, чтобы поехать на дальняк с семьей. Рулится не очень остро, но достаточно приятно для активной езды. В меру валкая, сильных кренов и клевков не было замечено. Мощности двигателя в 3 литра и 6,2 секунд до 100 км/ч хватает за глаза. Двигатель и коробка настроены отменно, при ускорении каждый раз не сбрасывает передачу, а подхватывает с имеющейся. Ну и полный привод зимой дарит отличные ощущения на дороге, никаких шлифовок на асфальте. Расход более 9,2 литра еще не поднимался, на заправке запас хода пишет 1150 км, по факту 700-800, если не по трассе. До Питера доезжал на 1 баке и еще оставалось, немного, но оставалось. Автомобиль длинный, более 5 метров. На дороге стоит ровно, не колыхнется. Рыскание по дороге решилось заменой разноширокого ранфлета. С ним приходилось ловить по дороге машину.

Но писать о том, то эта машина мега комфортная и супер удобная скучно, тем более, что отзывов по ней совсем мало, так что хотел о недостатках.

Салон: диодная комфортная подсветка салона в торпеде и картах дверей довольно странная. В торпедо она светит нормально (есть белый и красноватый), но в дверях можно увидеть, только если посмотреть прямо на диод. Его не видно вообще и спереди, ни сзади. На форуме БМВ эта тема обсуждалась, это такая особенность. Короче, подсветка салона бестолковая. Светит только торпедо. Спинка заднего дивана регулируется по наклону, но имеет очень маленькую регулировку. Хотелось бы, чтобы откидывалась посильнее. Со стороны вроде нормально, а как сядешь, постоянно ерзаешь. Но это как по мне, дети 1500 км просидели и не жужжали. Заметил особенность: в комплектациях с электро регулировкой заднего дивана спинка откидывается сильнее. Место водителя отличное, если спинка ломается, масса регулировок, удобно точно будет. Вентиляция и обогрев реактивные. Навигация без пробок, поэтому пришлось установить андроид с тач экраном и точкой доступа. Теперь и яндекс, и ютуб в пробках. Но не бюджетно, 70 тыщ стоит это удовольствие.

Багажник не очень большой, но для всего его пока что хватало. Если ехать на дальняк, можно и кофр поставить наверх, есть такие, с которыми очень хорошо смотрится. Крышка багажника может открываться двумя положениями, либо как у хетчбека, либо как у седана. Так вот последняя возможность бестолковая. открыл один раз, чтобы проверить, как работает.

Фары адаптивные, с автоматическим дальним светом. Работают отменно. Даже и сказать то нечего больше. И вдаль, и по бокам, и за угол...

Сказать, на сколько собранная подвеска, не могу по причине, изложенной ниже.

Теперь поломки за 80 тысяч: а их до 80 и не было. А вот на 81 тысяче приговорили к замене рулевую рейку (очень сильный люфт и стук), передние амортизаторы (их даже аналогов нет, только за 15 тысяч штука оригинал), рулевые тяги и наконечники, и сказали, что со дня на день задние пневмобаллоны тоже прикажут долго жить. Очень странно, почему так, ведь 70 процентов машина проездила по М-4, остальное по Москве, и то довольно аккуратно. Дважды поменял масло в раздатке, так как при резком ускорении машина подергивается, думал, что вылечится, как на Кайенах. Ан нет, следующий шаг ее замена. Решил ездить пока не умрет. Благо на ней часто резкие разгоны не нужны, не для того машина. Один раз с Лексусом в 315 лошадей по М-4 ехали, так он при ускорении с 80 и до 170 оторваться так и не смог. Все остальное время спокойная езда.

Вывод таков: машина хорошая, но очень любит деньги и хорошие дороги. ТО у дилера 30-50, не у дилера 15-20. Вот если бы без проблем до 100 тыс. км. проехала, было бы супер. Ну и налог с 258 лошадей, кто не хочет или не может его платить, можно купить дорестайловую машину, там под щадящий налог попадает.