Недавно переделал старую 2109 по полной программе, поставил высокую панель и пробросил полностью новую эл. проводку (стояла низкая панель). После сборки все работает кроме тахометра: на холостых стрелка вообще не дергается, а когда судя по звуку двигателя должно быть около 4000 об. тах. показывает еле еле 1000. Подумал сломан тахометр - прежде мультиком проверил питание + и - есть на нем и сигнал на тахометр с коммутатора приходит, во время работы двигателя проверил напряжение присутствует, но проверял вольтметром (другого нет). Был уменя простенький эл. тахометр я егог ставил на низкую панель. Поставил его, подсоединил его на КП к штатному тахометру, по началу все работало - в течение первого часа езды. Затем заметил что еду на 3-й передааче 50 км/ч а на тахометре 5000 об. на холостых в это время показывал 1600 (до этого он же показывал 810). Потом еще такая заморочка - включил ближний свет тах. начал показывать нормально - но потом это перестало действовать. ИТОГ - после начала движения некоторое время минут 10-15 показывает нормально, а потом глючит иногда до 8000 об!!! - но по движку слышу что все ОК, работает стабильно и без колебаний, Кто может помогите, не могу понять даже на что грешить и откуда начинать искать!
Подскажите похожая проблема при повороте ключа стрелка тахометра сразу ложится на 8000 там и проводит все время в пути ни куда не двигается.Машина ваз 21093 высокая панель (карб)
Принцип работы тахометра в том, что он считает кол-во импульсов пришедших с коммутатора на катушку зажигания, поэтому нужно определить причина в самом тахометре или в проводке (кстати я так понимаю машина работает по зажиганию отлично безо всяких проблем, поэтому проблема скорее всего в самом тахометре). Снимаем верхнюю накладку панели отодвигаем комбинацию приборов и сзади тахометра три разъема, два из них подписаны "+" и "-" (маркировка разъемов указана в книге по ремонту) их не трогаем, а третий это как раз с катушки (коммутатора - точно не помню), вот его отсоединяем. После этого поворачиваем ключ (заводим) и смотрим что происходит с тахометром: 1- если опять ложится на 8000 то проблема внутри тахометра, разбирать комбинацию приборов, вынуть из нее тахометр и проверить все его соединения, пайку, элементы и т. д.; 2 - стрелка тахометра на "0" и не шевелится - значит тахометр в полном порядке, а проблема в проводе который идет (точно не помню надо схему глянуть) от катушки зажигания или коммутатора.
пинклер, таже история. Ваз 2109 (инжектор правда), выс панель. Тахометр живет своей жизнью уже два года. То работает, то нет, и не могу понять отчего это даже зависит. Бывает просто стрелка падает и всё, потом также нормально начинает работать как раньше. И весь прикол как и у тебя: когда стрелка падает совсем, если газануть так посильнее, тыщ до 4-5, то стрелка немного поднимается до 1000-1500. Че за фигня, никак не пойму. Бывает еще светом моргнешь или поворотом тах. начинает работать. Буду благодарен за любые советы как решить эту проблему.