Лада Клуб

Поршня с выемкой под клапана.Соответствующего диаметра.

насколько мне известно, "настоящих" таких не бывает

Последние модели 1500 шли с выемками под клапана.

это какие? не слышал про такой дрыгатель. 1600 - тут другое дело

Двигатели есть 2112 и21124 оба 1.5 литра

ну что уж такое-то писать? 21124 - 1,6 литра. устанавливался на все семейство 2110 с октября 2004 взамен двигателя 2112

Поставив поршня с выемками- измените степень сжатия. Нарушите правильную работу двигателя.

Как было сказано выше немного изменится компрессия и произойдёт дифорсирование.Если на вашем двигателе стоят поршня 2112 без проточек нужно поставить поршня21124 соответствующего размера лучше СТК.Незабывайте о выработке целиндров ,массе поршней,классе пальцев итд.

Комментарий удален автором.

Доказывать не буду. Почитай на лада-форуме о замене поршней.

ценнейшее замечание. на этом lada-forum.ru отписались люди, которые сделали такую замену. но , прежде чем следовать их примеру, почитайте, с чем придется мириться ( плохая тяга, детонация и пр. ) 

Ч еловек задал вопрос я ответил.У знакомого в2007г тоже ставили всё нормально. 92 бензин стал как родной, если не участвовать в светофорных гонках то особого различия не заметиш. 

да я без всякой иронии! просто , во-первых,  по размерам детали замена, получается, возможна, но на практике... можно и из полена поршни себе сделать, только будет ли это гуд?

Наши российские кулибины сделают что твоей душе угодно.Но я за заводскую сборку там всётаки расчёт с запасом прочности.

и я тоже. поэтому вряд ли стит экспериментировать с поршнями от ДРУГОГО дрыгателя. впрочем, решать не мне

Почитайте мой отзыв пожалуйста. Детонация, потеря мощности - бред какой то. Я на такой машине уже 20 000 проехал. Менял на 150 000. После обкатки как тянула, так и тянет. Расход такой же и на холостых и на трассе. До Питера как ездил на баке 92, так и езжу ( до 140 если ехать, после расход заметно как то возрастает). Я там в отзыве писал, что на холостых расход вырос, сейчас стал как и раньше 0,6 л. До 5000 раскручивается легко, и на низах стал нормально, по приемистей. После 5000 правда набор оборотов как то утихает, раньше такое было на 5500. Но вы часто так двигатель крутите? Вот и сам отзыв с фотками: http://www.avtomarket.ru/forum/ruscars/36791/

Я что и советовал. Одно дело прочитать и поверить, другое дело сделать и знать.

убедили. но вот интересно: действительно ли с поршнями 21124 клапана мотора 2112  не достанут? камера сгорания-то ДРУГАЯ, МЕНЬШЕ!

камера сгорания больше ,за счёт проточек.Компресия падает на 0.2ат.

Проверенно, валы крутил. Ничего не достает. Ставить или нет - это уже ваше личное дело. Смотря что вам от машины нужно. Если спокойно ездить и не думать о ремне и ролике (комплектующие не айс), то поставить. Если погонять (хотя на наших моторах особо не погоняешь :-)), то оставить старые, хотя там рев уже после 3500 и на тех и на тех поршнях....хотя какой погонять...достаточно один раз прокатиться хотя бы на БМВ даже 90 х годов с двигателем 2.4 ... там все станет ясно. Вот ребята ставят валы там спортивные и все такое на наши машины, потом у них моторы просто "разрывает"... А зачем это, с 2112 мотора все равно особой прыти не возьмешь.Блок то спроектирован еще хрен знает когда, давно в общем. А потерю момента на "верхах" сполна компенсирует более уверенная приемистость на "низах". Поставьте, особой разницы не почуствуете, зато под капот будете заглядывать намного реже. Уж поверьте.

У меня как раз на таком же моторе стоят  поршня от 1,6, с проточками. Две недели назад лопнул ремень ГРМ. Замена, вместе с ремнем - 600 руб. И ВСЁ!!! Что касается дефорсирования, потери тяги и т.д. - бред. Кроме того она у меня ВСЯ обработана по микрометаллургической технологии (не ХАДО, Форсан и прочее дерьмо, а по настоящей). Расход на трассе в НЕ эконом режиме = 4,77, динамика с места до сотни 9,6 сек. И плевать мне верит кто-то или нет.