Охранные системы

Вот случайно пришла мысль в голову. Как в основном угоняют недорогие автомобили и автомобили среднего класса? В основном считывают код код-греббером, подсоединяются пауком.

Идеи:

1). Чтобы исключить считывание сигнала надо исключить то, с чего сигнал считывается - брелок.
2). Чтобы не подсоединили паука, надо блокировать капот.

Решения:

1.1. При выключении двигателя сигнализация через определенный промежуток времени сама ставится в режим охраны. Водитель запирает дверь* ключом**
1.2. При выключении двигателя, перед тем, как покинуть машину водитель сам, посредством нажатия на секретный тумблер***, устанавливает сигнализацию в режим охраны.
1.3. Комбинация 1.1 и 1.2.
2.1. Для предотвращения доступа в подкапотное пространство устанавливается электромеханический замок капота.

Отрицательные моменты:

1). Автомобиль должен быть рядом с местонахождением водителя в случае, если угонщики всё же проникли внутрь с тем, чтобы водитель мог услышать вой сигнализации.
2). К электрическим цепям в некоторых моделях автомобиля можно проникнуть не открывая капота.****
3). Два ключа - один для двери, другой для зажигания. Второй ключ "светиться", а значит исчезает элемент неожиданности. Вот если только везде новый замок поставить - и на зажигание и на дверь..

Итак, получаем нечто типа вещи в себе. Радио сигнал отсутствует - сканировать нечего. Ключь для двери криптостойкий - больше возиться, да и очередная неожиданность.

________________________________________________________________________
*Обязательное условие - центральный замок.
**Желательное условие - замены штатного замка на более стойкий ко взлому.
***Именно тумблер - если метка, то опять же можно считать мощным грабером.
****От этого не куда не денешься - устанавливаем что-нибудь полностью механическое чтобы усложнить жизнь злоумышленникам.