С заменой масла и фильтра. Менеджер по-честному предупредил, что это не обязательно.
Клапана регулировать не пришлось. Итог - 3415 руб.
Не понравилось, что по причине больничного отсутствовал диагност... жалобы на глохнущий на ходу двигатель и кривой климат остались не рассмотренными. Также в минусы проверка аккумулятора - диагноз: заряжен на 100%... вот и вся проверка.
смени заправку,глохнуть навярника перестанешь
В своем первом отзыве автор вообще-то говорил по другому, что "большей частью в ноги" . а не "только в ноги". И именно словосочетание "большей частью" как раз и вызвало подозрение, что автор до конца не разобрался с алгоритмом работы климатической установки. Естественно, он этого не признает (кто бы сомневался!) вот и "катит почем зря бочку" на не в чем не повинный автомобиль. Все дело в том, что если предположить что в его автомобили все-таки неисправен электропривод заслонок, которые изменяют направление подачи воздуха, то тогда бы воздух ,(скажем так, как вариант) дул действительно только постоянно в ноги, а не большей частью, как незадачливый автор говорил изначально.
На Ниве отчима так же проблема с завода была по потокам - наоборот в ноги воздух не поступал. Видимо это нормально для таких машин?
У Нивы вообще-то совершенно другая конструкция распределения потоков воздуха в отопителе, причем куда более примитивная механическая, а в Калине-2 (Датсуне) заслонки имеют привод с помощью моторредукторов (включая заслонку рециркуляции). Другими словами абсурдным выглядит заявление автора, что якобы БОЛЬШЕЙ ЧАСТЬЮ дует в ноги. Исходя из обычной логики, отсюда следует, что какое-то время дует не только в ноги, что невозможно если заслонка распределения потока воздуха к воздуховодам обогрева зоны ног водителя и пассажиров не работает. Кроме того, следует отметить. что таких заслонок вообще-то три, кроме вышеназванной есть еще две, которые перераспределяют поток к дефлекторам панели приборов и дефлекторам ветрового стекла, которые имеют свой индивидуальный электропривод. (что опять таки намекает на абсурдность высказывания автора). Работоспособность всех этих заслонок элементарно проверить на автомобиле (причем ничего не разбирая) буквально за несколько секунд и убедиться что они скорее всего не причем и все дело в банальном непонимании того, как работают отдельные системы автомобиля. Ведь гораздо проще огульно обвинить производителя, (видимо исходя из разочарования от автомобиля в целом). А в последнем он сам виноват, поскольку выбирал себе машину исходя лишь из 3-х критериев (цена в районе 500-550 тыс. руб., обязательный иношильдик, и исключительно НОВЫЙ). И если бы он из этих обязательных для него 3-х критериев удалил один, (причем любой! ), то явно был бы куда более доволен.
К слову, чтобы автор на меня чего доброго, не обиделся, скажу, что в свое время (после покупки новой Калины-2) я тоже немного "лоханулся" с работой печки. Так вот, чрез несколько дней после покупки Калины-2 я обнаружил что система отопления при включении на максимум просто дует еле теплым воздухом (дело было, в знойном июле , жара была за 30 градусов). Я конечно не ожидал такой "подлянки" от нового автомобиля (кстати, это было единственное беспокойство по поводу качества сборки на сегодняшний день) как говорится, взял "руки в ноги" и бегом к ближайшему дилеру. Там несказанно удивились проблеме, но рьяно взялись за решение проблемы. Почти час времени два "сервисмена" копошились под панелью приборов один справа, другой слева только ноги торчали, пока я сверху наблюдал за происходящим из зоны ожидания клиентов. Проверяли заслонки, подтягивали тяги привода и т .д. А потом, словно расписавшись в собственной беспомощности приговорили отопитель в сборе вместе с его контроллером к замене. Через месяц позвонили, что печка пришла и пригласили на замену. Я было уже собрался ехать, но перед этим чисто случайно при работающем двигателе как-то нажал кнопку "быстрая очистка лобового стекла" в торце левой "крутилки" управления отопителя и о чудо! На лобовое стекло тут же хлынула упругая струя горячего воздуха из отопителя. Тут-то у меня закрались первые сомнения по поводу якобы "неисправности" отопителя. Короче говоря, дело оказалось в том, что на Калинах-1 алгоритм работы отопителя был таков, что в промежуточных положениях рукоятки температуры степень нагрева воздуха зависела от датчика температуры и только в крайнем правом положении (для машин с "климатом") печка "жарила" во всю и датчик температуры не был задействован. А в Калине-2 оказывается алгоритм работы отопителя сделали несколько иным, даже в крайнем правомположении "крутилки" все равно задействован датчик температуры , скажем если температура воздуха в салоне около 30 градусов, то печка горячим воздухом дуть не будет, что и было в моем случае, а официалы как впрочем и я сам поначалу подходили этому вопросу с позиции алгоритма работы отопителя Калины-1.. Кстати, когда я рассказал о своих предположениях по телефону инженеру по гарантии, то он пошел проверять как обстоит дело с другими машинами на площадку где стояли новенькие Калины-2 и естественно не у одной из них отопитель не дул горячим воздухом после прогрева , (еще бы, ведь их салоны как следует были "прожарены" под лучами солнца). В общем к ситуации мы с ним отнеслись с юмором, и заказанная для моей машины печка которая пришла к дилеру так и осталась лежать на складе. Ну а позже я нашёл в инструкции причину неподачи максимально горячего воздуха в тёплое время года, а зимой максимально холодного. Так, если прочитать в Руководстве по эксплуатации страницу 61 левый столбец: "Управление заслонкой воздухосмешения осуществляется контроллером САУКУ (системой автоматического управления климатической установкой) при помощи моторедуктора по сигналам с датчиков температуры воздуха салона и температуры окружающей среды. В жаркую погоду контроллер не позволяет моторедуктору переводить заслонку воздухосмешения в положение «максимальное нагревание», чтобы избежать попадания нагретого воздуха в салон автомобиля. При низких температурах контроллер не позволяет моторедуктору переводить заслонку воздухосмешения в положение "максимальное охлаждение", чтобы избежать попадания холодного воздуха в салон автомобиля." Вот все и объяснилось! Похоже, что на фирменном сервисе сотрудники мало того, что плохо знают свою технику, так даже не удосуживаются внимательно прочитать руководство по эксплуатации.
объяснение из разряда "это не баг - это фича такая". автор указал, что есть проблема, а вы пытаетесь оправдаться, что мол в "мурзилке" так и написано! но ведь владелец авто ожидает "адекватной" реакции авто на "управляющие воздействия", а не непонятно чего...
А не кажется ли Вам, уважаемый ray, странным, что у многотысячной армии владельцев Датсунов (ну и Калин-2 по совместительству тоже) нет особых претензий к адекватной реакция авто на "управляющие воздействия" отопителя и только у одного уникума ( который, по стечению обстоятельств страшно недоволен своей машиной) до сих пор не получается получить эту самую реакцию? Сейчас, ради интереса просмотрел профильный калиновский форум по данной теме, и как следовало ожидать, ничего похожего не нашлось,. Случай можно было назвать уникальным, если бы при этом не присутствовали очевидные признаки предвзятого отношения автора к своей ни в чем не повинной машине вообще и непонимание алгоритма работы этой системы (ну или по крайней мере, стойкое нежелание внятно изложить признаки проблемы ). Ну, а что касается "мурзилки", то это помимо всего прочего был также намек чтобы ее вдумчиво прочитать
думаю просто основная масса владельцев этих машин не обращают внимание на такие мелочи и принимают как есть такие "фичи".
меня вот тоже раздражает в моей машине тот факт, что климат включает кондиционер даже при +5С за бортом, и его приходится периодически выключать, переводя систему в "полу-автоматический" режим....
Я понял, что климат это супер, особенно если дать себе забыть про все управление. Я когда себя "переломил" он включен и пусть работает как хочет. Экономия 10 литров топлива в сезон меня не парят. Зато комфорт.
На этой машине не чуствую изменения динамики при кондее, это главное.
я тоже чаще всего его не трогаю, и влияния компрессора кондёра тоже не чувствую... просто климат не всегда обеспечивает комфорт: например в мороз на трассе в авто-режиме потеют окна (про это и владимир191 писал на Тахо), периодически приходится руками увеличивать температуру (обычно езжу при +20С) и уменьшать вентилятор - что бы потихоньку дул тёплым воздухом...
Подобный вариант, когда производитель не позволяет включать печку на максимум в жару, все же ущербный. Я несколько раз сушил волосы и одежду печкой, очень удобно.
Про сушку волос с помощью печки, конечно улыбнуло. Вообше-то при +30 за бортом они (волосы) и так высыхают буквально за минуту, не стоит и суетиться с печкой, ну или по крайней мере включить кондиционер. Но тем не менее, некоторую ущербность при желании можно найти во всем . Так и в этом случае. Например. если двигатель начинает понемногу перегреваться, то бывалые автомобилисты обычно включали на полную мощь отопитель (даже летом), и благодаря этому (ценой собственного дискомфорта) можно было спокойно доехать своим ходом до места. Сейчас же этот финт не пройдет. Не исключаю, что АвтоВАЗ таким образом, "догнал сразу двух зайцев": во-первых, заботится о комфорте пассажиров в салоне и во-вторых, косвенно подтверждает возросшую надежность своей продукции.
какая разница из-за неисправности климат работает неправильно или из-за того, что не запрограммирован должным образом??? дрянной результат описан в моем отзыве. приводы заслонок исправны, это я проверял сразу, как мне не понравилась работа климата. Еще раз акцентирую ваше внимание, раз вы плохо разбираетесь в автомобилях, климат-контроль должен не только держать определенную температуру поступающего воздуха, но и распределять потоки по салону для равномерного прогрева (охлаждения) салона, а не тупо дуть в одну точку...
Для тех кто "очень хорошо" разбирается в автомобилях, внесу небольшое уточнение в их высказывание: "климат-контроль должен не только держать определенную температуру поступающего воздуха, но и распределять потоки по салону для равномерного прогрева (охлаждения) салона, а не тупо дуть в одну точку..." Так вот направление распределения этих самых потоков зависит от положения левой рукоятки управления климатом, даже в режиме "авто". Ну а тупо дуть в одну точку ( в данном случае - в ноги незадачливому товарищу) климат будет только в одном случае, если эта самая левая рукоятка будет находится исключительно в среднем (третьем) из своих пяти положений. Это я опять таки в который раз прозрачно намекаю, что кое-кому (не будем показывать пальцем) нужно попытаться перебороть свою фантастическую упертость и просто взять и внимательно почитать инструкцию по эксплуатации своего автомобиля.
Еще один товарищ, отставший от жизни (ну или свалившийся с Луны) Пардон, за прямоту. То, что кое-кто что-то "обсасывал", так это в лучшем случае относилось к Калине первого поколения. А речь ведь идет в данном контексте о Калине-2 (Датсуне). И если некто не видит (или не знает) разницы в конструкции их систем отопления и вентиляции(кондиционирования), то это лишь свидетельствует о их невысоком уровне осведомленности в данном вопросе и не более того.
В климате все происходит автоматически и распределение потоков и интенсивность и температура. У него положение " авто" , конечно его можно отключить и направлять вручную, но зачем.
это и есть настоящий климат,что за ерунда на калине,которую нужно дополнительно выставлять?
направление распределения этих самых потоков зависит от положения левой рукоятки управления климатом, даже в режиме "авто"
так о том и разговор, что при такой реализации это не климат-контроль, а просто автоматических регулятор температуры. Климат-контроль ДОЛЖЕН регулировать не только температуру подаваемого воздуха, но и интенсивность обдува, и его направление.
а аутлендера нашего такой же климат как на калине, точь в точь управление. Там он "климатом" называется.
п.с. я и на кросстуре (и прочих авто, на которых много ездил во время работы в Хонде) и мамином Евоге в ручную кручу направление воздуха, мне так удобнее
Ну что же. в таком случае подавайте на АвтоВАЗ в суд, за то, что они именно эту систему в Калине-2 называют климатической системой, (дураки наверное), а допустим в Гранте в комплектации "норма" просто кондиционером. Можеет быть удастся отсудить пару миллионов. Ну, а если серьезно, то некомпетентность некоторых посетителей данного ресурса в обсуждаемых вопросах просто удручает. Уже в данном отзыве уже минимум трое уверенно заявили о себе( разумеется. во главе с автором отзыва).
знаете, уважаемый, вы слишком уж рьяно заявляете о чужой некомпетентности даже там, где совершенно очевидно что вы не правы. настоящий климат-контроль конечно же должен автоматически распределять потоки и тому есть понятный мотив - теплый воздух - на стекло и в ноги, прохладный - в салон. Таким образом при выставленных 21С летом и зимой климат будет дуть совершенно по разному, а водителю и трогать ничего не надо. Но если захочется регулировать - всегда можно задать направление руками, что автоматически отключает режим "авто". У меня вот кроме прочего еще и регулировка интенсивности автообдува есть - может меньше дуть - горячее воздух или наоборот.
Тот факт что вы неплохо разбираетесь в поделках автоваза, еще не делает вас мировым центром компетенций. Не следует об этом забывать )
ну что еще остается, когда облажался, кроме того, что придираться к формулировкам.... на самом деле ВСЕГДА дует в ноги и горячим воздухом на правую ногу... пародия на климат-контроль... о каком "алгоритме работы" климата идет речь??? когда алгоритм управления им - это повернуть рукоятку в положение авто, и настроить один раз комфортную температуру??? кривоВАЗный климат просто не научен правильно распределять потоки
Не совсем так. Не Гранта, а Калина-2 (ведь речь в данном случае идет о Ми-До), и не улучшившаяся ( все "улучшение" выражается в линзованных фарах и мягких шумопоглощающих подкрылках в задних арках) и светлой подсветки приборов, вместо зеленой (последнее улучшение на любителя), все остальное по сути одинаковое, а я бы сказал даже "ухудшившаяся", за счет более высокой цены (в сравнимых комплектациях), со спорным (более худшим) дизайном интерьера (перебор с аляповатыми серебристыми вставками и общим дизайном передней панели, все это явно попахивает китайщиной) и особенно экстерьера(вид в фас и филейная часть этого авто, на фоне аналогичной Калины-2 с кузовом хетчбек, просто удручает), невнятной рулежкой ( На Датсунах ставят исключительно "ватный" отечественный ЭУР , на Калинах-2 и Грантах к великому счастью - корейский Мандо), меньшим возможным вариантом выбора глобальных опций (так, для Датсуна совершенно исключено наличие 106 сильного 16 клапанного двигателя, нет АМТ, нет универсала, т.е. всего того что может выбрать потенциальный владелец Калины-Гранты). По этим всем причинам, вполне понятен просто рухнувший спрос на авто с брендом Датсун, аж на 66% в январе. по сравнению с прошлым годом. Люди стали более осознанно подходить к выбору автомобиля. А на подобный якобы "иношильдик" ведутся только дилетанты совершенно не разбирающиеся в автомобилях (пардон за прямоту!), коих , к счастью, осталось не так много.
ценник на самом деле не намного больше калины 2... как раз работа ЭУР мне нравится, как и внешний вид панели.... а вам бы посоветовал поменьше читать желтую прессу с автомобильными обзорами, а лучше почитать правильные книжки об устройстве авто
а конкретнее - калина 2 в такой комплектации стоит на 5 тыр меньше... эти деньги я б за одни фары заплатил
Ну, ну…. Во первых, начнем с того, что во всей линейке калин-2 в настоящее время нет ни одной (!) комплектации с ценником на 5 тыс. руб. меньше, чем пресловутый ТRAST-2 AT от Датсуна. Буль добр, чтобы не прослыть пустобрехом (хотя это уже будет очень сложно сделать) приведи конкретный индекс комплектации такой мифической Калины.
Во-вторых, если все-таки сопоставить наиболее близкую комплектацию по цене и опциям комплектацию «двухпедальной» Калины 21927-51-051. то цена калины будет по факту ниже на 22,8 тысяч рублей. (550- 527,2). Но не смотря на это, у нее будет в отличии от пресловутого Датсуна следующее (я, в отличие от моего оппонента оперирую всегда точными цифрами):
1- более мощный, тихий и экономичный и соответственно более дорогой 106 сильный 16 клапанный двигатель (отсюда динамика разгона до 100 км./ час лучше на 2.4 сек, максимальная скорость выше на 10 км., заявленный расход топлива в городе ниже на 1,8 литра.) В последнем случае, сразу вспоминаются слова моего оппонента «Расход на самом деле поражает-14,5 (!) литров по городу»
2. Великолепная и безотказная штатная охранная система (отсюда и «концевики» на всех дверях в том числе). Интересно сколько дополнительно отвалил за установку сигнализации мой визави? И через сколько времени она начнет у него «глючить»? А последнее будет обязательно.
3. Штатная аудиосистема с Bluetooth и Hands free (опять таки, поинтересуемся, сколько дополнительно отвалил за музыку мой оппонент?)
4. Противотуманные фары.
5. Электрообогрев ветрового стекла.
6. Про всякую мелочь, вроде наличие противосолнечного козырька пассажира с зеркальцем и т.п., кроме того- возможную сумму дополнительных затрат по 4-му и 5-му пункту, чтобы попытаться «дотянуть» этот Датсун до уровня Калины уже не будем заострять внимание, чтобы окончательно не травмировать психику моего незадачливого оппонента.
На фоне всех этих аргументов просто улыбнули слова автора "эти деньги я б за одни фары заплатил", которые в отличие от Калиновских ни черта не светят на дальнем свете. Причем, хохма в том, что он это сам признает!
1- более мощный, тихий и экономичный и соответственно более дорогой 106 сильный 16 клапанный двигатель (отсюда динамика разгона до 100 км./ час лучше на 2.4 сек, максимальная скорость выше на 10 км., заявленный расход топлива в городе ниже на 1,8 литра.)
так может это не из-за "крутого" движка, а просто из-за доморощенного "робота" вместо японской АКПП?
http://www.lada.ru/cars/kalina/hatchback/1.6_16_ak...
в плюсы - движок,
пресловутая магнитола в этой КАЛине - г@мно за 5 тыр.
Datsun - исторически япония.
А ныне реанимированный маркетолагами товарный знак для авто определенной ценовой ниши.
да ты, батенька, мазохист.))
в эти деньги годовалую иномарку б-класса мог бы взять, с теми же прибамбасами и ездил бы и не парился......
Согласен. Мазохисты получают удовольствие. Автор удовольствия от машины за эти деньги не получает. Как то я неудачно. Кстати, милая Кати, махнули бы вы свой поло на новый датсун? По цене плюс-минус одинаково.
А ты давно видел цены на полуседан с АКПП,особенно не просто мифические базовые комплектации, а автомобили из наличия?
Читаем внимательно - мой дорогой друг. Одно-двух годовалый полуседан, логан, сандеро, солярис, рио и прочее с пробегом тысяч в тридцать сервисной книгой зимней и летней резиной и пр. ништяками я уверен можно найти и уложиться в 550 тысяч.
У тебя была русская машина? У меня была. Новая из салона. Лада калина - брат датсуна мидо. Чета больше нет желания. Тысяч бы за 350 - наверное есть смысл. За 550 - никакого.
Если укладываться именно в сумму 550, то тут соглашусь, можно найти автомобиль 2-3 лет и с небольшим пробегом. Я так купил акцент, но с поиском машины пришлось очень сильно заморочиться, да и особых плюшек мне к машине не выдали. Годовалый найти это очень вряд ли.
Русской машиной не владел. Владели друзья, явного отторжения ни у кого не было.
Не очень понял, за 350 ты бы купил машину с глохнущим двигателем?
За 350 я бы рассмотрел покупку - новой гранты, калины, датсуна или чего еще - с кондиционером, абс подушками. Купил бы или нет - другой вопрос. За 550 однозначно купил бы свежую иномарку в - класса но не мидо или ондо новое
Разговор из серии "если бы тако бы, то бы" банальный троллинг. Тем паче при разных комплектациях АКПП vs МКПП и самое главное БУ vs новое при том, что покупка уже совершена. Смысл говорить про "бы". На форуме "выбор" - сколько угодно актуально, а здесь - неуместно.
Ничего не понял. Какой то тролинг -бы не бы? И , кстати , почему ты решила, что здесь неуместно? кривая логика, всеж у женщин, всегда это знал
Вопрос я задал следующий - что лучше двухгодовалый поло что у тебя или датсун у автора? оба авто приблизительно в одну цену, одного класса.
Вопрос у Вас кривой. У автора АКПП, у меня МКПП. Оба покупали новыми только с разницей во времени и курсе валют.
Еще раз прямой вопрос. Что по твоему лучше - твой двухгодовалый поло на мкп в нынешнем состоянии или новый датсун автора на акпп?
Да вот вам первый попавшийся Поло 2013 на АКПП с одним хозяином и самый дорогой. )
Спорщики фиговы... )
Эх, Вова, щас тебя искривленная логика уделает. Это же седан!!!!!!!!!! А там хэтчбек!!!!!!!!!!! Что ты сравниваешь несравнимое?????
Я б купил седан.
Не, ну МКПП и АКПП надо разделять, всё же.
И по цене разница имеется и дабы не подставляться. )
датсун внешне уродец,та же гранта,хоть не много,но симпатичнее,хотя вроде как заявляют,датсун комфортнее
Калина хетч стоит всего на 5 тыр. дешевле в такой комплектации
а 5 тысяч я б за одни фары отдал
Еще один.... Напаркуа человеку, купившему новый автомобиль, потому что надо было новый - предлагать сейчас бу шушлайки?
ЗЫ это не такой же поло
Ещё. )
Мы ничего ему не предлагаем. )
Мы озвучиваем свою т.з., относительно рациональности его выбора. )
А у тебя то, по существу, имеется что-нибудь, относительно отдания предпочтения автомобилю автора, либо представленного мной? ) Окромя напаркуашности, конечно. )
Какой ещё "не такой"? Ты про страну производства, что ли?
В данном случае это без разницы.. )
И всё же - какой смысл в этих т.з. сейчас, когда авто куплен и никто не спрашивал мнения?
Что касается дансана, то я в свое время уделила некоторое внимание данному вопросу. Поэтому не без интереса слежу за развитием событий в части владения. И в журналах, отзывах гораздо полезней было бы видеть обмен опытом в решении того или иного технического вопроса, а не рекомендации, что надо было бы покупать бы.
Я итак вовлеклась во флуд в несвойственном мне тоне, поэтому мне трудно его продолжать поддерживать. Что касается отличий одной марки от другой (если Вам действительно интересно, а не ради того, чтобы высказать свою т.з. про разницу), то на это есть источники, которые, должно быть, более уважаемы местной аудиторией.
Новая нужна, на акпп. Денех 550. При чем здесь поло хэтч? если он НЕновый и на механике?))))
Не, ну если ваще случилась атомная война и надо срочно ехать, а выбор только между поло и датсаном, то выбор будет за той, что стоит ближе, а если еще напарник остался в живых, то параллельно определяется запас бензина и выбор за той, где бак полнее.
Прикольно.
А что там за двигатель и коробка? Сами лепят или готовые берут не в курсе? Китай поди
Хрензнает. Недорого вроде по нашей жизни но если из китайских машинокомплектов то нафик
Они женщины так всегда себя ведут. Все вокруг не правы. И только они знают что правы.
абсолютно бессмысленный и неактуальный вопрос ни для автора темы, ни для меня и даже для того, кто вдруг будет всё это читать в целях выбора и покупки. А вот для Вас поминусить рейтинг - само то.
Пиляхамуха. Откуда же такие берутся?
Можно просто ответить поло или датсун?
Поло или датсун?
Безо всяких домыслов и обсуждений
Невозможно на бессмысленный вопрос отвечать.
"- Какая бумага для пожарного лучше?
- Наждачная!
- почему?!?!
- потому что не горит!! (с))
Нет, не блондинка. Хотя, если сравнивать с негроидной рассой, то больше похоже на блондинку. А если быть точнее, то - русая.
PS Ух-ты! Редактированием добавили знаки вопроса. Ажно 3 штуки. Щедро. Аж на запятую не хватило.
А ведешь себя как блондинка.
Ты про запятую после обращения? На айпаде с которого пишу русские буквы и символы находятся в разных клавиатурах лень перключать если честно. Да и по русскому четверка была а по математике пять . Отсюда искривлений в логике нет.
Лабутены есть??
красавица!!!!
но только в серию пойдет на стандартных маленьких (для этого автомобиля) колесах, оптикой как на седане и пр.
поживем увидим, но 600 думаю конкурентов точно не будет.
причем тут он,ты путаешь, ЭТО не Хрей, это Лада Веста Универсал,да к тому же еще и Кросс.
Хрей нафик не упал, то же Степвей, но в другом кузове, его особо никто и не ждет ,ибо можно купить Рено.
на фото это лада веста?я думал Хрей,такие же выштамповки,вот продажи вестыhttp://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2016-01-14-pochemu-provalilis-prodazhi-lada-vesta/
сейчас нет продаж увсех, ну и ценник на седан они загнули конечно....
дело в том что в кузове универсал, достаточно современную и симпатичную машину даже за 700 никто не предлагает, поэтому думаю и будут продажи.
А помоему народ уже все деньги потратил, а новые зарабатывается медленнее, поэтому весь спрос за теми, кто бу не рассматривает не при каких обстоятельствах.
да вот блин, с этой ситуацией в стране хрен машину поменяешь, я вот на лето планировал свою скинуть, отпускными и кредитом добить тыс до 300 и взять посвежее, но теперь в кредиты точно не полезу.....
вот уж воистину "хочешь насмешить бога,расскажи о своих планах")))
и не говори... у меня аж заду зудит от желания купить шниву. Она мне ночами снится, серьезно! и вот как прикину что кредит 9-10 тыщ платить (это продажа приоры+ тыщ 200-250 кредита) - так все настроение портится
я вот -нет. Ниодного факта, домыслы, слухи, потрясающая безграмотность, как техническая, так и орфографическая. А вообще- я понимаю его только в одном: борьба за клиента. Само собой, перекуп всегда засерает новые авто, чтобы брали у него старые.
Скажи спасибо, что на ТО не сломали что-нибудь)