Вчера наконец дошли руки сделать плановое ТО. По идее, его надо бы было делать на 75 ткм, но я провошкался и дотянул до 79. Ничего страшного, ибо между ТО вместо положенных по регламету 15 ткм я делаю 7,5 (ну, в этот раз вышло 12).
Вот такая у меня "эстакада", зато всегда свободна :)))))
на земле в качестве лежака используется старая дверь от кладовки :)))))
(продолжение ниже)
Раньше нередко приходилось повозиться с масляным фильтром - не откручивался. Хотя вроде и резинку на новом смазываю, и затягиваю умеренно, а вот поди-ж ты - из 3-4 только один удавалось открутить от руки, в остальных случаях применялся известный метод с веревочной петлей и воротком. В этот раз наконец купил съемник, но фильтр, видимо, испугавшись, открутился рукой :))))
В этот раз решил поменять и воздушный фильтр на моторе. Предписано его менять через 30000, но мой на 30 был практически чистым, я его менял на 45000 - и на этом пробеге никакого криминала небыло. Этот, стало быть, тоже прошел почти 45 - также вполне работоспособен, но уж поменял его до кучи: когда еще я про него вспомню, новый сменный потеряю нафиг в гараже... :))))
А в гидрач пока ничего не лью - уровень полный. Надо глянуть в мануале, когда там менять жижу...
Посмотрел мануал - замена жижи в гидраче регламентом не предусмотрена (регламент расписан до 120 ткм), тип жидкости - PSF-3 (что это значит - я не в курсе, пока не актуально, не выяснял).
Закончилась эпопея со сменой масла (жидкости) в АКПП. Менял способом частичной замены, по 4,8 л за раз - столько сливается с картера. Процедуру проводил три раза на последних трех ТО (вчера было третьим). Вчера сливаемая жижа была заметно чище, чем при первом сливе, так что, думаю, коробке должно стать как минимум не хуже. В первый раз в магазе были только канистры по 1 л - пришлось брать 5 штук, на вторую и третью замену удалось купить банки 4л + 1л. С 4л-банки наливать не удобно, переливал в литровую, а из нее уже в машину:
Заливной горловины как таковой на коробке нет, жижа заливается через отверстие щупа - а он находится почти в *опе, поэтому приходится городить воронки в два этажа, благо этажерка более-менее фиксируется расположенными вблизи шлангами и кабелями:
В общем, на этом пока всё. Тихими шагами подбираемся к соточке, за которой грядет замена ремня ГРМ и фильтра в баке - вот там будет куда приложить (оч)умелые руки :)
На 100% исключить у нас этого нельзя нигде. Но на рынке никогда жижу не беру и в мелких магазинах неизвестных. Покупать люблю в сетевиках - в Ленте, ОКее. Но там редко есть мое 0W40 и совсем нет спец. жидкостей, тогда еду в AGA - тоже сеть магазов автотоваров, там любая автохимия самая экзотическая. Ну и еще одна точка - ОД, но там как-то мутно, как бы это ни казалось странным....
Если честно - не помню, ибо мне незачем: знаю, что этот Шелл подходит, я на нем всю жизнь этой машины езжу, другие не пробовал и пока не собираюсь.
Да ладно, чё там стремного? Машина стоит 4-мя колесами на лежащих плашмя колесных дисках. Хрен её оттуда сдвинешь.
В качестве емкости для заливки использую старую-старую канистру от Шелла (на фото слева): у нее очень удобная конфигурация ручки и удлиненная горловина. Из новой канистры переливаю в старую, а из старой уже в мотор. Новую заполняю отработкой: