Первые дни показали расход газо-бензиновой смеси на уровне 8 литров в городском цикле. Соотношение рассчитать пока сложно, ориентировочная оценка 30% бензин / 70% газ. В таком режиме экономия составляет порядка 35%. Бензин заливал 95 pulse от Okko , газ там-же.
Вернемся в 3 класс начальной школы.
Расходы на бензине 8*26=208 грн на 100 км в городском цикле
Расходы на смеси 2.5*26+5.5*13=136.5 грн на 100 км в городском цикле
Окупаемость ГБО 20000/72*100=27777 км
Нет )) не таксист. Меня посещали такие мысли, когда я думал ставить ГБО на предыдущую машину. В итоге прошел на ней больше 200 тысяч и 8 раза подумал, что таки был не прав , что не поставил сразу.
У этого двигателя охлаждение поршней осуществляется бензином. % может быть меньше но до нуля не упадет, так настраивается ГБО.
Так сейчас у многих. Расход бензина при такой схеме примерно 5%. Если уходишь за 5 т.об. полность переходит на бенз. Но сам понимаешь это редкость.
Я уже читал мнение что расход бензина от 5% до 20%. Пока не могу это подтвердить, будет статистика, смогу сказать на личной практике.
Это не мнение. Посмотрите у настройшшиков. У них четко прописывается количество подаваемого бензина и при каких оборотах происходит переход на бензин. У меня по моему 5% на холостых, 3% при движении и после 5 тыс. Полностью переходит на бенз.
В пробках идет постоянный уход оборотов в высокие, так что 5% это только чистая теория, но я с радостью ее смогу подтвердить на практике ))
Вот не теория.
Мои данные за 2 года.
Всего заправленно бензин 444 л
Всего газа 9006 литров
Всего пройдено 58036 км.
Процент бензина к газу 4.93%
Средний расход общий 16.28 л. На 100 км.
225150 руб. Примерно экономия за период.
Нет на него ставят только 4+. Кроме того этот движок ( кроме того что имеет сжатие 14 против 10 на других атмосферниках ) в данной комплектации машины, агрегатируется с рекультиватором энергии, имеет функцию i-stop. Расход смеси у него может быть совершенно иным.
Расход что-то маловат указан. Там паспортных на бензине в городском цикле 8,5 л прописано, и это на бумаге. На газо-бензиновой смеси расход должен быть поболее.
Расход указываю из среднего по показаниям бортового компьютера. Когда будет статистика по заправкам смогу рассчитать его исходя из реального расхода. Но думаю он близок к реальному , если оценивать по моментальному расходу.
В 2015г. пол-года катался на такой Мазде. Расход по городу с умеренными пробками был 9,5-10,5. Машина была практически новой. 18 тыс. пробег. Ну никак на газу расход не может быть меньше.
А по трассе действительно экономичная.
Я думаю что расход очень зависит от манеры езды. Я когда ее взял , бортовой компьютер показывал средний расход 13 литров , сейчас упал почти до 8.
Есть человек в поле зрения, катает СХ5 со скайактивом на 2.5 литра(вот привод не скажу,но вроде полный)
Рано утром выезжает из пригорода, спускается в пробке с горки к реке, переезжает мост и без пробок на работу. Вечером тот же маршрут наоборот, только почти без пробок. Стиль вождения- овощ на пару. Средний расход 8.5 литров.
Сейчас посмотрел в окно, мои коллеги на служебной парковке. Три CX-5. Часто общаемся на авто темы. На 2-х литрах и переднем приводе по городу выходит до 11 л., ездит из центра города, пробки утром и после работы приличные. У двух других 2,5 и полный привод, расход от 11 и выше. Хотя согласен, с горки, в пенсионерском ритме можно и меньше привозить. Но напоить 192 л.с. стаканом бензина в обычном ритме большого города... ой ли.
По паспорту у моего Туарега 12.8 в городе. По факту - от 10.5 до 18.5. Но в принципе правдоподобно, в среднем где-то на 13 получается.
На Фиате 7.7. Но то вообще фантастика,даже на заднем приводе минимум без пробок 8.5, реально -в районе десятки.
На Легаси было в районе 11.2 по паспорту и 9.5-10 в реальности, но то было давно, движение было менее плотным, я ехал существенно быстрее потока и в основном динамическим накатом.
Я к тому, что паспортные данные редко соответствуют реальным условиям
Опыт подсказывает, что 8 л на сотню в городе на Мазде с мотором 2.5 - просто невозможно. Более того, невозможно даже меньше 10. Ну, или я не знаю, как надо ездить. Не останавливаться на светофорах, никогда не стоять в пробках, и катиться исключительно под уклон.)
Я последние пару дней катаюсь на СУПЕРЭКОНОМИЧНОМ ГИБРИДНОМ рав4. Расход в городе 10,3. ))))) Напишу о нем отзыв позже.
Я когда -то ездил по Одессе на одной модели Lexus RX- cначала за рулём на 300, потом на 350, потом пассажиром на гибриде.
Тоже не сказать,что в реальности сказочная экономия. А на трассе так и вовсе наоборот
Я понимаю. Просто морально не был готов к тому, что на трассе там просто дикие цифры расхода.
на трассе там обычный расход 3литрового атмосферного мотора))) там просто расход на трассе примерно равен расходу по городу))) 10-12 литрови там и там)
Не забывай, там передаточные числа трансмиссии оптимизированы под город, плюс масса батарей, плюс масса электромоторов, плюс до хрена всего лишнего- в итоге он по трассе хавал больше чем 350 в городе, а ехал, как будто он бронированный.
Я понимаю, это вообще ни разу не драйверская модель, и скорость ограничена электроникой неспроста, но вот гибрид на трассе- просто чудовище.
У акционера как раз гибридный Лексус. ездил на нем...я ж говорю 10-12 литров по трассе и по городу)))
Ну вот по городу так и было, а по трассе 10-12...даже не знаю, с какой скоростью ехать надо и насколько недалеко, потому что по мере увеличения пробега без рекуперации и роста скорости, расход прогрессировал чуть ли не по экспоненте)
Значит, недалеко.
Ибо мы ехали буквально чуток быстрее и расход начал забираться хз куда
так на трассе работает просто бензин, плюс дополнительный вес батареи. А в городе гибрид - прям тема. В Европе после дизельгейта теперь производители меняют дизеля на гибриды или чистые электрички
Я в курсе .
И считаю, что зря с любой точки зрения. Именно потому что был гибридный опыт и не зашло совершенно.
а я наоборот - жду когда на нашем рынке массово появятся гибриды кроме Тойоты/Лексуса. Знакомые владельцы гибридных Рафиков прям очень довольны - расход 7-8 литров что город, что трасса. Чистых электричек всё больше с каждым днём, но это имхо вариант только как 2-й авто, а не как единственный. Пока по крайней мере...
Ездил я на гибридных РАВах, и на переднем приводе, и на полном, не зашло ни то, ни то. Как бы это лучше охарактеризовать...жизни в них нету! Вроде едет, пока на токе-очень тихо едет, вроде экономично, и в городе вообще удобно, но тупо не то. Вероятно, для поколения тех, кому сейчас 18 и они только получили ву- вообще круто, инновационно и всё такое, но мне не зашло.
По поводу расхода на трассе- он будет больше чем у такой же машины с ДВС и с ростом скорости отрыв будет только увеличиваться. У нынешних владельцев гибрида был такой же РАВ на дизеле- тот был экономичнее во всех режимах кроме глухих пробок. И тянул не хуже. И ехал,как по мне, как-то поинтереснее( насколько эта погремушка вообще может ехать).
Плюс не стоит забывать, что в нынешних условиях полный привод у гибридов реализован через электропривод задних колёс,что автоматически означает недопривод при первых признаках падения заряда( зимой это случается обычно сразу), и постоянную потребность в подзарядке.
Вероятно, для поколения тех, кому сейчас 18 и они только получили ву- вообще круто
ну мне уже давно нее 18 :(
У нынешних владельцев гибрида был такой же РАВ на дизеле
пора свыкнуться с мыслью, что дизелей больше не будет - их пустили под нож. бензин ещё лет 10-30 поживёт, думаю, но больше в гибридном варианте
полный привод у гибридов реализован через электропривод задних колёс
вот поэтому я и жду "другие" гибриды вместо Тойотовских и "французских" с такой схемой :) у "немцев" вроде нормально на гибридах привод реализован, но пока только на премиуме... У Субару (внезапно :) ) тоже нормально с карданом гибрид, но что-то уже год тянут не могут к нам завезти их, но в Европе и Штатах их уже продают. Скоро и другие подтянутся в массовом сегменте
и кстати - не такой уж он и "недопривод" на Тойоте - вот тест нового RAV4 Prime (у нас вроде ещё не продаётся)
Так какой смысл смотреть показания бортача, если он только думает, что топливом управляет, а в реальности этим мозг газового оборудования занимается.
Примерно на 10% выше потребление газа, чем бензина (на исправном и хорошо настроенном ГБО). Если у нее в районе 8л бенз по городу при ровной езде, то газа примерно 9 л может есть
Поправь если я не прав. Бк считает расход исходя из давления в насосе и времени открытия форсунки, так как в мотор поступает совсем другая смесь, то показания бк вообще показывают черт знает что. На газу вроде только замеры по заправкам можно делать, остальное от лукавого
Реальный расход можно рассчитать только исходя из пробега и заправок, ты прав что бортовой показывает очень приблизительные значения.
И это тоже. Мне форсунки дважды настраивали, и само оборудование, только после этого нормальный расход стал. В первый раз когда выехал, вместо ожидаемых 15-16 л мотор 2.7 жрал газа 18л
Установленные прямыми руками ГБО 4 и 5 поколения такого перерасхода не должны давать.
Ну если кривожо...ставят, то да, 20-30%. У меня на трех авто ГБО было, 10% разница на всех была, не более. Иначе никакого смысла в гбо бы не было...
У меня заводское гбо lovato на газели, средний расход бензина по трассе 13 л,х44р=572р,газа 17л х 22р =374р,получаем разницу 30% и экономию в 198р.Общаюсь с автовладельцеми эксплуатирующими авто на газу, не у кого из них нет разницы в 10%.
Поскольку детонационные свойства газа выше 92-98 бензинов, ДВС с высокой степенью сжатия на газу эффективнее, чем ДВС с низкой. Насколько это даёт разницу в расходе не знаю
А у меня был 30 л на бензине расход у 5.9, и 33 л с обычным ГБО 4-го поколения. Ну и где 20-30% ??? Потом у 2.7L при среднем расходе 14 л город бензин - до 16 л город на газу. Оборудование было Digitronic и BRC
Было на трех разных атмосферных моторах, объемом от 2.7 до 5.9L. Можно у любых газовщиков нормальных поинтересоваться, они подтвердят, что 10% норма. Все остальное - это отмазки хуеруких установщиков и настройщиков. И еще раз, это элементарно: кому бы нужно было это гбо, если на 30% выше расход газа это норма...это почти полностью убьет разницы между стоимостью газа и 92-го бензина например
Могу, лично на свои авто не ставил, а знакомые ставили и ездят. Как-то так) и никто не жаловался на 20-30% разницу расхода газа и бензина. А по трассе можно и меньше 10% получать: "Расход газа по отношению к бензину зависит от подбора комплекта, монтажа, программирования, а также стиля езды. Например, в режиме города расход бензина будет (80/20) режима трасса (90/10 или в некоторых случаях 95/5 процентов)". Если ездить исключительно по городу да еще и в пробках, расход общий и так заметно вырастет
У меня на Мазде 2015-го года с таким же мотором был постоянный средний расход 9.0-9.1 при режиме 70% - трасса вообще без пробок 130-160 км/ч, 30% - город. Средняя скорость за несколько тысяч километров такого режима - 59 км/ч.
По немецким и польским автобанам чисто трасса со средней скоростью ок.100 расход не выходил за пределы 8 литров как по показаниям, так и по чекам.
Чисто в городе с обычными пробками средний расход был 11.5-12.
Бензин 100-й, стиль езды неэкономичный, старт-стоп всегда выключал сразу же после запуска двигателя))
Расход, как по мне, отличный для атмобензина 2.5, до этого такой же расход у меня был в подобных режимах на Киа Сид 1.6 АКПП, разве что больше 130 я на нем редко ездил, акустический дискомфорт утомлял. А в городе на нем можно было получить и 12.5 с пробками.
Сейчас 2.5Т - во всех режимах +1 литр к расходу атмо 2.5. Но понимаю, куда этот литр вылетает)
Сосед по гаражу ездит 250-300 км/ч
Заливает 2.5 литра солярки на сотню
Думаю брешет, но он глыба и побить может ))) потому просто смотрю на него взглядом, который я обычно обращаю в адрес откровенных дэбилов
Разница в расходе так и набегает. 0.2 литра дает i-stop , 0.5 литра экономишь если стартуешь на невысоких оборотах, 0.2 литра можно сэкономить прогнозируя ситуацию с разгонами-торможениями и т.д. Плюс разница в комплектации , i-eloop тоже свои 0.2 литра на сотне подбирает.
Поэтому 1-1.5 литра на сотне у разных владельцев вполне реальный развал в расходе.
Не сомневаюсь, что можно ездить экономичнее меня))
Особенно, если целью таковой задаться.
Просто привёл свою статистику для сравнения.
30% от 8 литров это 40 гривен?
стоимость гбо около 20 тыс?
окупится через 50 тыс км если не потребует обслуги
таксист?