Бортовой журнал Mercedes CLK 230 Kompressor (1999 г.)

Всем доброго времени суток.

Пришло время разобраться со стояночным тормозом : уже не помню, говорила или нет, но он не функционировал с момента приобретения данного авто - с июля месяца.

Ранее мне это не мешало - уходя, оставляла а/м на передаче и проблем не возникало. На заснеженной поверхности сложнее - при небольшом уклоне автомобиль продолжает какое - то время катиться по инерции, что чревато...

Явный признак неисправности был : при нажатии на педаль стояночного тормоза отсутствовал характерный ,,стрекочущий'' звук, но при этом как ни в чем не бывало загоралась сигнальная лампа, давая понять, что а/м таки на ,, тормозе''. Трогаясь, надо было потянуть на себя ручку отпускания стояночного тормоза, иначе на ходу появлялся соответствующий назойливый сигнал ( для забывчивых).

Пришлось ехать в сервис.

Диагностика выявила отсутствие тросиков и пружинок, а так же тормозных колодок стояночного тормоза - ни больше, ни меньше)

Один из предыдущих владельцев Мурзика, видимо, решил, что так оно лучше будет - без ,,лишних'' деталей)

Пришлось их заказать - неоригинал, так что вышло вполне бюджетно)

При осмотре тормозной системы случайно выявилась протечка сальника хвостовика заднего редуктора - заказала и его. Случайно, т.к. следов/масла под авто нет.

С заменой задних тормозных колодок решила повременить - вроде бы уж заодно колёса снимать, но за 5 месяцев (10 т.км. пробега) стерлось всего порядка одного миллиметра - так что до весны/ лета должно их хватить, а возможно и на год)

Толщина накладки на новых 9 мм. Они были куплены в сентябре (LPR - 1200 р.)

Автомобиль подготавливается к прохождению тех.осмотра :)

Осталось чуть - чуть: заменить лобовое стекло и противотуманки (желательно заодно с бампером)

Спасибо за внимание.

Всем удачи.