Бортовой журнал Mercedes CLK 230 Kompressor (1999 г.)

Приветствую всех.

Между сменами собралась таки дочистить салон + покусилась на мойку двс/подкапотного пространства)

Оказалось, что это были только мои планы, явно не совпадающие с намерениями Мурзика.

При пуске двигателя промигнул и погас знакомый уже значок АБ. ???

В процессе езды загорелся снова и гаснут явно не собирался.

- Мурзик, что опять за причуды? Мне в гараж надо!

Пришлось остановиться и, не глуша двигатель, заглянуть под капот : все крутится - ремни целые. Но направление движения пришлось изменить - еду в сервис.

Блин, я была там на днях, когда не смогла открыть багажник ни с ключа, ни с кнопки из салона. Хорошо, что спинка задних сидений была не на защелке: Хаби залез в багажник через салон, открыл его. Потом поразбирался с электрикой (на 1000р.) - часа через два все заработало и я благополучно покинула сервис и вот - опять?)

Приезжаю, не глуша двигатель объясняю проблему.

Ребята улыбаются:

- Может, пора уже его продать?)

Это про Мурзика.

- Какое ,, продать''?)

Я столько в ремонт втюхала средств, потратила нервов и времени !

Ни за что!

Да там мелочи - просто очередь гены подошла :)

Проверяют ток на клеммах АБ на холостых и под нагрузкой - 12,4

Ни о чем - зарядка не идёт!

Ну я же говорю - гена!)

Эх.

Оставляю авто в сервисе и пешочком до дома, благо идти всего 15 минут.

Завтра генератор снимут, отдадут в ремонт, поставят обратно - и можно будет ездить дальше.

И осуществить задуманное :)

Спасибо за внимание.