Бортовой журнал Mercedes CLK 230 Kompressor (1999 г.)

Доброго времени суток.

Продолжаю решать проблемы, связанные с возрастом авто.

Не более, чем три недели назад, под капотом всё было в порядке - иначе, протирая пыль, заметила бы точно) Через пару недель, при визите в сервис (для сварки выпускного коллектора) , мастером был снят лопнувший на сгибе патрубок вентиляции картера.

Стоял оригинальный, от возраста задубевший как пластик, а по факту он резиновый, или полиуретановый - короче должен быть мягким).

Ждать запчасть пришлось неделю (аналогов нет, новый оригинальный стоит 1400р. - и это мне ещё со скидкой). Этот период ездила со старым, который мастер замотал изолентой. И он сразу бросился в глаза))

Таким образом Мурзик помогает мне изучать матчасть :)

Менять в сервисе эту деталь - за гранью)

Всего и нужны пара перчаток и отвёртка. Работы на несколько минут. Разницы в работе двс или ещё в чём - либо я, естественно, не заметила.

Единственное - пришлось докупить и поставить второй хомутик - подозрительно слабо держала резинка.

В итоге оказалось, что она левая и не нужна тут, только патрубок изгибается. Пришлось убрать.

Теперь стало нормально

Все бы проблемы решать своими силами и с такой лёгкостью :)

Впереди, вероятно, будут и другие - но я пока о них не знаю и поэтому сплю спокойно)

Мерседес продолжает радовать своей динамикой - как только пассажирское сиденье верну на своё место - обязательно проверю разгон до ста :)

Спасибо за внимание.

Всем удачи.