Бортовой журнал Mercedes E 250 D (1995 г.)

совершенно никого не хочу обидеть, но где то в 90-ых, когда мы делали самые офигенские ракеты и танки и ездили на жигулях и москвичах, проклятые капиталисты делали машины для людей.

И пусть даже бытовало в свое время выражение: Волга и Ваз2107 это русский мерседес, до него им было как до Китая и раком, конечно.

Даже несмотря на то, что немцы в 80-ых создали почти идеальную эргономику: удобно сесть в 124 может почти каждый

)))

))) все равно регулируемая колонка в нем как опция все же была. На европейском рынке - нет почти, на американском -массово, на японском - очень иногда.

Вобщем она доступна пока добыванию и я ее добыл.

Из других интересных и вобщем полезных опций встречались и зеркала с автозатемнением на рубежах 80-х и 90-х. Но тоже редко. Может потому что было дорого. Они ведь не только сейчас, европейцы массово экономят и берут пустой дизель на механике. Тогда тоже так делали, какие на фиг зеркала с автозатемнением)))

С ручной регулировкой чуствительности, но в целом оно электрическое, конечно.

На языке любителей 124 мерса эта конструкция на панели, полностью заполненная, называется пианином.

Здесь появилось пару интересных опций, кроме стандартных кнопок управления задним дворником, светом и блокировкой дверей. Снятое дерево изначально планировалось на отправку для восстановления в Хмельницкий, но в итоге уехало в Екатеринбург.

REST- как и ныне, это сохранение остаточного тепла двигателя на стоянке. Доп мотор гоняет ОЖ по кругу.

Гудок - это тема у бюргеров была задумана для того, чтобы по приезду в их сытое сонное село гудеть не сильно и рикого не будить.

Заглушка с индикатором - под ИК замок, который был на всех сараях, как индикация постановку на охрану.

Правда есть еще одна опция -ANT

С ее помощью можно опустить на-половину антенну на скорости и при заезде в гараж. Ее я пока ищу, но уверен, найду.

Ну и похоже, набрел я на спеца, которым чудесным способом расколдует штатный мерсовский телефон с его 5вольтовых симок на современные. Он должен находится в подлокотнике и звонить, по великой задумке немецких инженеров. Возможно мы этого в итоге и добьемся.

И процесс интеграции блютуса в штатный магритофон тоже в процессе, это оказывается вполне возможно.

Вот такие опции бывали. Не все конечно, но интересные. Особенно если смотреть на них сквозь призму прошедших 30 лет.