Бортовой журнал Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 (2008 г.)

Всем привет.

Все думал, думал, планировал, планировал - менять топливный фильтр.

Топливный фильтр тот который установлен в баке.

До планировал я до того, что накатал сверху 50 тыс. к тому пробегу на котором это мероприятие предписано для автомобиля.

И вот, решился-таки на сие мероприятие.

А на ловца и зверь бежит (русская народная пословица)

Звонит мне, никто иной как сам Оф.Дилер Мицубиси в Саратове.

Вспомнили. Переживают, как там Лансер, ночами не спят, беспокоятся.

Естественно интересуюсь заменой топливного фильтра.

С какого-то порядка цифр начинать в этом деле нужно.

Ценообразование скажу вам впечатлило.

А главное и самое яркое впечатление оставило не ценообразование, а сама технология замены.

Оказывается, менять топливный фильтр следует вместе с насосом, в сборе, так сказать.

А еще лучше вместе с баком. Так практичней. На века.

При наших то бесценных рублях.

Ловить мне у ОФ.дилера в этом деле не чего.

Пошел в интернет, на сайты продаванов з/п.

Цена оригинального фильтра – 8500 рублей. В сборе с насосом – 16500 рублей.

Есть не оригиналы, цена колеблется от 1500 рублей до 3000 рублей.

Пошел на профильные форумы за знаниями в деле замены топливного фильтра.

А там, как и везде в интернете. Мозги сломать можно.

Выбрал-таки - 3 варианта. Изучил.

Дополнительно, связался со своим знакомым мастером на СТО, где обслуживают Мицубиси.

Выяснил у него чьи фильтра ставят они.

Получил рекомендацию на основе сложившегося у них опыта.

Выбрал. Производитель - JS ASAKASHI Номер FS8019. Цена – 1980 рублей.

Планировал произвести замену самостоятельно. Не выгорело.

Нет свободного времени на это дело.

Записался на СТО к своему мастеру. Замена фильтра – 1000 рублей.

Решил, что перед отпуском и дальней поездкой, автомобилю будет полезно побывать на подъемнике. Пусть его осмотрят.

Заменили без проблем. Автомобиль завелся со 2 попытки.

Фильтр старый в сборе.

Фильтр, старый, был уже конечно не айс. Сеточка грубой очистки похожа на пакетированный чай.

Основной фильтрующий элемент. Фильтр.

Ну и новый в сборе.

Осмотр автомобиля показал следующее.

Требуют замены втулки стабилизатора спереди.

Предыдущие втулки устанавливались/менялись в августе 2012г на пробеге 95.т.км.

Требует замены пыльник передней правой стойки.

Менялся он ровно 2 года назад при замене стойки. На пробеге 153 т.км.

Последствия вояжа на рыбалку по бездорожью. Писал об этом тут: Замена стойки

Требуют замены передние тормозные колодки.

Менялись перед+зад на пробеге 85 т.км., в мае 2012г.

Ставил тогда колодки Remsa по кругу. По цене - 1549,69 рублей комплект на перед.

Прошли на сегодняшний момент - 87 т.км.

На задник колодках износ – 60%. Еще походят.

Пыльник.

Пыльник от Лансера 9. Не оригинал. Стоимость пыльника без демпфера, (демпфер целый в рабочем состоянии) фирмы Масума – 400 рублей. Замена – 800 рублей.

Втулки стабилизатора.

Стоимость втулок стабилизатора (Оригинал Код: 4056A049 пр-во Mitsubishi) – 168*2=336 рублей. Стоимость замены – 400 рублей. Менять их удобнее всего на подъёмнике, в гараже на яме не удобно, т.к. стабилизатор находится в напряжении.

Колодки.

Колодки Remsa заказывать не стал. На профильных форумах доброго о них уже нет.

Видимо с 2012 года испортилось качество. Сейчас актуальны у форумчан колодки – фирмы NiBK (Tokyo, Japan) по цене 1534 рубля, в комплекте идут и пластины, и пакетик смазки для направляющих.

Колодки менять буду сам.

Итого: Фильтр – 1980+1000=2980 руб.

Пыльник – 400+800=1200руб.

Втулки стабилизатора перед – 336+400=736 руб.

Колодки – 1534 руб.

Всего: 6450 руб.

Пробег: 172 143 км.

Всем удачи.