февраль 2015
Уж слишком жирно выпирают дефлекторы и пепельница с подстаканниками задних пассажиров, что спинка кресла со снятым подголовником тупо в них упирается. Хорошо, что есть выезжающий крючок на резинке из сидушки, которым можно закрепить сиденье.
Про ступень в 15 -20 см слева из-за докатки и органайзера после поднятия сидений я уж промолчу
вроде как эта бандура поставляется отдельно, в смысле как доп. оборудование, так вот если вам всегда нужно складывать сиденье, то не нужно заказывать подлокотник, тогда вообще встаёт вопрос о целесообразности покупки йети, это же не фургон, зато с подлокотником намного удобнее чем без него, вдобавок ко всему ещё и обдув через него имеется.
В комплектацию элеганс он уже входит, и я авто не заказывал и даже если бы заказывал, представить себе такое даже не мог. Это косяк проектировщиков, они наверняка добавили пожелания народа о дефлекторах и тому подобного барахла, но забыли при этом разобрать сидушки померить. А мне делать было нефиг во дворе, когда человека ждал, вот и начал двигать и раскладывать все сиденья, залез в инет, посмотрел у кого как раскладывается и вот решил поделится
Выкидывайте центральную сидушку. Делов-то.
До этого был Йети без подлокотника. Там центральное сиденье складывалось полностью и никуда не упиралось.
Правильно -роман- сказал: либо комфорт, либо грузовичок.
Знакомые вопросом ровного пола заморачивались. Запаску вон, несколько деталей докупить. И вот он европейский вариант с ровным полом! Но как-то стрёмно на наших дорогах без докатки.
что значит либо комфорт, либо грузовичок....это же жопа...нафиг тогда вообще в таком случае делать возможность складывания сидений...сразу надо говорить покупателю...брат, либо подлокотник, но сиденья не сложится, либо складывания сидений но без подлокотника...а так...это так же что презерватив смазанный горчицей подсунуть...вроде есть, а хрен используешь...))))
а кто-то сказал, что сиденье не складывается? Оно складывается, а еще и полностью вынимается. А два других дополнительно двигаются вперед и назад на салазках и могут менять наклон спинки. А если убрать центральную сидушку, то сиденья можно еще и придвинуть друг другу. Просто центральная сидушка несколько выпирает, по отношению к двум другим. Не стоит преувеличивать.
Меня вот это мало беспокоит. А вот с неудобством дергать за ручник из-за всё того же подлокотника приходится сталкиваться несколько раз на дню. Но привычка как всегда приуменьшает негатив.
Упростили и сэкономили...могли сделать нормально, но не тот ценовой сегмент и вообще должны быть причины покупать фольксваген, шкода должна давать легкий осадок неудовлетворенности )))
В моей машине прекрасно уживаются подлокотник с ручником, значит можно сделать.... а можно опцией платной электроручник вставить....
К сожалению вынужден признать, но ваша фраза точно характеризует позицию VAG по отношению к Шкоде.
"...шкода должна давать легкий осадок неудовлетворенности..." а эта фраза чудесна!
Так можно и про Фольксваген сказать в сравнении с Ауди...
Я например вообще не вижу разницы между Джетта Мк5 и октавия А5. А например Октавия А7 мне лично даже интереснее Джетты Мк6.
Разобрался я с центральным сиденьем:
спинка имеет два положения:
1. Подлокотник для пассажиров - 1 нажатие
2. Прижимается плотно к нижней подушки сиденья - повторное нажатие на рычаг и вдавливание его вниз.
И при снятом подголовнике спинка больше не упирается в туннель с дефлекторами, но все равно она встает не ровно вертикально.
Вот ведь чехи - молодцы, всё предусмотрели, и крючок специальный, и резинку. Всё для людей, даже ступенька есть.))