Бортовой журнал Toyota Camry 2.5 (2014 г.)

Евгений написал о своих ощущениях о поездке, решил дополнить.

Шумоизоляция средняя, выигрывает у тех же моделей б-класса только за счет чуть лучшей аэродинамики и лучшей шумоизоляции двигателя, а её легче делать, чем зашумливать арки и пол и двери, ставить толстые стекла)))

Лучше прибавлять музыку на такой скорости

Спасает музыка, она существенно лучше чем на кашкае, но до бмв-вской и ее басов не дотягивает, особая разница в раскатах грома, дожде, ветра,низких заходов голоса.

В отсутствие явной обратной связи и главный плюс в подвеске, на 16 колесах мягко идёт, не вырывается руль на неровностях.

Круиз-контроль, а именно его расположение придумал идиот, тут я согласен, сам я его задевал несколько раз когда быстро вылазил из руля, требует привыкания.

Навигатор не дублируется - тоже существенный недостаток, согласен, видел на машинах с меньшим панельным окошком дублирование.

Зарядка беспроводная работает, смартфонов своих у нас нет, но проверяли. Обычный механический телефон не заряжает.

Еще недостаток - центральные дефлектора обдува не имеют крутилок для закрытия

По поводу ножника - это от размера ноги зависит, пробовали друзья ездить, тоже не особо удобно показалось, а друзья у меня преимущественно с 44-45 размером, и здоровые. А у меня 39 размер, у жены - 36 размер, с нашими ногами нормально всё, японцы, видимо, на небольшие ноги ориентировались.

Блютуз связь работает хорошо, отличие от кашкая - не крякозябры-иероглифы, а показывает имена контактов.

В багажник отлично умещается газонокосилка ручная - триммер с телескопической ручкой. Длина багажника 113см, что весьма позволяет грузить его вещами. Но нужно помнить о петлях.

Запаска была размером 215х60 r16, йокохама, продал за 5000р. Вместо запаски другие вещи расположил

Видеорегистраторы подключил, за скрытие проводов и установку отдал 1100р.

Уже по раскисшей грязи проселка отключенную esp испытал, нормально едет на 2 передаче

В бак влезает 69 литров + свой остаток, значит емкостью где-то 71.5-72л при температуре воздуха 26 градусов, насосом с канистр перегоняю.

Что касается расхода

Чисто по городу на небольшие поездки:

в жару + заторы, светофоры расход 14.2 - средняя скорость - 18 км в час.

В жару, светофоры расход 13.4 - средняя скорость 22 км в час.

Если как сейчас, утром было 23 градуса, расход 12.5, среднюю скорость не смотрел, но в этом же диапазоне.

Если в выходной или по определенным маршрутам, то расход получается 11.7-11.9 при 25-26 км в час.

Если ехать по полутрассовым дорогам, где скорость вырастает до 30-35 км в час, то расход сильно падает, до 8.5-8 литров.

Если взять смешанный путь, где еду по городу 4 км, по трассе 11 до одного из прудов, на котором купаемся, то расход 7.6-7.8 выходит при средней 40-43 км в час.

Если взять трассу, то расход при 80 - 5 литров, при 90 - 5.4, при 100 - 5.8, при 110 - 6.1. Если кондей включен, то к 80 добавляем 0.5 литра, к 90 0.4, к 100-110 - 0.2-0.3, видимо из-за больших оборотов - меньше напряга для работы кондея. Если ехать быстро, 130-140, то расход будет в районе 8-8.5, при 150 9.5-10.

Это 92 бензин.На 95 если и будет разница, то совсем незначительная, что никоим образом не окупит различие в цене и различие в чистоте и отсутствия губительных присадок.

На обгоны если выходить на моих скоростях, то включается 5 передача в 95% случаях, практически невозможно обогнать со 90-100 км в час на 6 передаче, обязательно переключает на 5 передачу, а обычно на 4, если делать кикдаун, то на 3 сбрасывает. Оборотов при 90 минимальное число - 1650. Если небольшая горка и включен кондей, то переключает на 5 передачу кпп, так как не осиляет ехать.

Если ехать 120-130 и совершать обгон плавно, то без переключения, но если придавил наполовину педаль, то сразу на 4 сбросит и с 2000 оборотов абсолютно бесшумных оборотов сбросит на чуть подгуживающие 4000. То есть 5-6 передачи они для трассы и для экономии топлива и снижения шума двигателя, а вот 3-4 обгоночные