Превентивно были заменены ролики, произведена смазка нормальными материалами и обтяжка ходовой в местном норм. оф. сервисе. По комментариям мастера:
- смазки в ступицах было мизер
- ролики (их подшипники) были сухие
- подвеска была не обтянута
- заменены ступичные прокладки
Также был задан вопрос: - Вам ТО-0 и предпродажку делали?
Все обошлось в 5 рублей. Нормально.
конечно у меня не уаз, но раз был вопрос- скажу. ТО-0 у меня было по регламенту на 3000км. Ничего не протягивал и не подкручивал за все время езды (уже 74 тыщи км)
Всегда обслуживал машины не доверяя заводским гсм. Не факт, что льют хорошее масло в двигатель и трансмиссию. Также не факт, что в ступицы было забито что- то лучше литола. Теперь все сделано так, как мне нравится. Я спокоен.
На литол я зря наехал. Есть грех. Но если бы он там был в нужном количестве цены бы ему не было. Как-то так.
конечно масла и жижыцы :) я свои приносил на ТО. Сначала на Ессо ездил, а теперь 40 тыщ езжу на кастроле... и в кпп менял...Подход такой одобряю) но вот в подшипники не лазил!
Ну колеса эти меня убивают просто. Вот в Бритвы на его УАЗике - вот это колеса. Причем на такую машину и литье не обязательно. Хороший военный штамп будет здорово смотреться.
У Бритвы катки действительно отличные. А со своими до зимы подожду. На зиму возьму резину на эти диски макс размера. На следующий летний сезон 16 диски. Мало железа и много резины - так мягче и нагрузка на подвеску при скачке по направлениям много меньше. Сейчас же на первом месте газ и шумка.
Сейчас же на первом месте газ
Моща упадет.
Мало железа и много резины
И это правильно.
Классные у него диски.
это гальванический хром, который спокойно держится по 10-15 лет даже в препоганых условиях и ничего ему не происходит.Зацени на моем- диски родные, им 10 лет, блестят как новые. Одна засада- такой диск реально дорогой.
нормал, базару ноль, если так, на туареге после первой зимы хром на кузове помутнел, вылечилось полировкой легкой, в штатах, думал все ездят на таких из-за более мягких условий, там таких полно, на камри у меня после 3-х зим краску на дисках оригинальных литых пучило, пусть у тебя такими и остаются, stay cool!!!
Это российская машина, ездила с 2005-го по Карелии и в СПб, в Штатах только изготовлена. Видимо хром какой то сильно другой, нежели на японцах.Полировать их никто и не думал, так моют на мойке вместе с машиной и все. Есть нюанс- то что видно глазу и хромировано не сам диск, а его несьемная накладка из толстой жести, приваренная заводским способом к телу диска с зазором в один миллиметр, поэтому даже если его чем то ударить, например словить камень, просто отсается небольшая вмятина, без всяких сколов и повреждения хрома.
да я про штаты не в контексте твоего форда, я там жил когда, обращал внимание, что такие диски не редкость, смотрятся очень нарядно), а на камри хрома и близко на дисках не было, желаю, чтоб у тебя еще много раз по столько
На моём с завода в шрусах литола почти небыло. Вряд ли что то изменилось при сборке на заводе.У себя я снимал пыльники с кулаков и закладывал смазку. Входит 400-500гр. на кулак
Операция дюже геморойная? Как альтернативу рассматриваю засверливание и ввинчивание масленки у официалов. Что лучше на ваш взгляд?
Открывал пост с предчувствием беды ))) А тут всего- навсего 5 рубэнов )))
Уаз в своем репертуаре. " Немного брака это нормально " . Вредители...