Бортовой журнал ВАЗ 1 (1996 г.)

Здравствуйте! Добро пожаловать! Рад, что вы ко мне заскочили :)

История началась в 2010 году, после продажи «Классики» 21061 1985г. в родном железе и краске. Зимой я не ездил, особо некуда. На работу можно и в маршрутке потолкаться, да и на пешеходных переходах посмотреть, как себя ведут большинство водителей. Сами знаете как бывает, начнешь переходить, тут раз и по ногам тебе :( печалька. Уважаю адекватных водителей. Ну так вот, купили с супругой газету «Из ног в ноги», подобрали в городе 7 перспективных авто из класса ВАЗ-2110 и уложиться в 125 т.р.

Созвонившись с первым, самым дальним по расположению, и выдвинулись на встречу. Результатом осмотра шести авто из семи показал следующее:1 авто – ГБО и вид на асфальт через днище;2 авто – Течь двигателя;3 авто – Прощай днище, пороги, арки, лонжероны;4 авто – Стук в двигателе в районе блока, не считая кузова;5 авто – Коптильня из выхлопной трубы;6 авто – Поцарапанный, помятый, побитый и т.д.,а вот с 7 авто, было всё на много проще. Она оказалась у нас на районе. Стоим, ждемс и вот она едет, красавица.

Супруга увидела её и шепотом – «Берем!». Прокатились – ходовая в норме, посмотрели под капот – идеально, салон – чистый и ухоженный заделан под дерево и перетянут кожзам с велюром, кузов – негнилой, продавец влетел за день в дорожное пластиковое ограждение: лопнул бампер, чуть замято переднее крыло, это нас не остановило и мы, на фоне того что было выше, даже не раздумывали. Однако, для верности, продавец нам скинул несколько рублёв. «Ага!» воскликнула моя мысль, значит, что-то есть, но не видно. Для меня, человека с руками, так как свою «Классику» своими руками полностью перебирал и делал её капиталку двигателя, поэтому эта мысль, меня не напугала. Как говорил один Мудрец: «Главное целый кузов, а остальное всё делается!».

По дороге в ГИБДД, я заметил легкие толчки и постоянную подгазовку на светофорах, но мы едем и «ЧЕК» не горит. Добравшись, начался стандарт: оформление доков, покупка и Вауля я за рулем данного авто.