Отзыв Audi 100 2.3 (1987 г.)

После продажи старенькой джеты, встал вопрос о покупке другой машины, хотелось пассат В3, выбор был небольшой, так как с бюджетом в 110 тыс. руб. особо не разгуляешься. Экземпляры, осмотренные мной, не внушали доверия. И я решился посмотреть на ауди 100, 44 кузов никогда мне не нравившился. Прокатили меня на пассажирском сиденье, и я принял решение о покупке (никогда так не делайте!), подкупила плавность и бесшумность хода.

Итак, 87 год, дв. 2.3, абс, климат, электростёкла, гур. Крутая комплектация для такого года. Цвет красивый - серо-коричневый металик. Всё это 113 т.р. Водительский стаж был 1.5 года и на одной машине, так что в ездовых характеристиках не разбирался. К габаритам привык дня за 2. Неприятности начались сразу: я ещё даже не успел купить её - сломался спидометр, вернее тросик, прежний владелец судорожно пытался починить, но я не стал ждать, сказал, что сам сделаю. Заменил трос. В дальнейшем спидометр показывал неправильно, где-то +15 км на скорости 100 км/ч, как я потом догадался - из-за нереально большой резины (лысой) на R15.

Разочарование пришло через пару дней. Меня почему-то от машины тошнило, может потому, что жалел о покупке и предчувствовал нехорошее, а может от ароматизатора, который в ней был. Тех. осмотр купил за 2 штуки. Так как нереально было пройти его с неработающим ручником и заклинившими задними суппортами, мешали ещё люфт рулевой рейки и неработающий датчик заднего хода. Всё это было выявлено на техконтроле.

Машина подводила всегда. Однажды на пешеходном переходе люди начали поглядывать на меня и показывать пальцем. Как я узнал позже - антифриз тёк прямо на асфальт, прохудился радиатор. Пошёл, купил (3500т.р), заменил сам в тот же день, но как известно - беда не приходит одна - через несколько дней обнаружил сладкую лужу в салоне под ногами. Что-то подсказывало мне, что это печной радиатор. Купил китайский за 500р. Менял сам 2 дня. Сложнее ничего раньше не делал. Наличие климата несколько осложнило это мероприятие. При сборке наверное напутал что-то с заслонками, так как управление воздушными потоками перестало быть понятным. Кстати, климат к этому времени уже не работал, он сломался через 2 дня после покупки.

АБС была, но неработала. Открытием было то, что двигатель жрёт масло, причём не хило, где-то 500г на 1000 км. Грелся, поменял термостат. Течь в ГУРе становилась всё больше. Возил с собой жидкость. Доливал. Ах да! Забыл. Она заводилась со 2-го раза. Было лето. 3 раза отказывалась заводитья вообще. 2 раза тащили до дома на тросе. Как позже выяснил, была виновата релюха бензонасоса, расшатались контакты и лопнули. Была заменена на вазовскую за 50р., подошла. Но заводилась по-прежнему со 2-го раза. Однажды стартер вообще перестал крутиться. Завёл с толкача. Доехал до дома. В стартере сломался пластиковый редуктор. Он был на подходе, поэтому у меня и были проблемы с заводом. После ремонта стартера машина стала заводиться с первого раза. Даже в минус 15.

Пришёл декабрь. На то, что у меня горело на панели типа чек/енжи или индикатор колодок, я уже не обращал внимания. После того, как у меня на ходу провалилась педаль сцепления, я её с трудом вернул (носком поддел), потом она у меня периодически проваливалась, я начал подумывать о продаже машины. Ещё я решил поменять ремень ГРМ, купил ремень, ролик. На сервисе стали менять, да так и не смогли, 2 ключа сломали, но так и не открутили гайку на каком-то валу. Кто-то когда-то закручивал всё со специальным фиксирующим составом. По этой же причине не получилось заменить oпорный подшипник. Повезло, что с мех.впрыском проблем не имел, спецов по нему трудно найти.

Отличная шумоизоляция. Просторный салон. 87 год - на машине нет ни ржавчинки. Дв. 2.3л., 136л.с. Динамики никакой, можно тягаться разве что с класикой жигулями, не знаю, может машина тяжёлая или колёса слишком большие. Расход - город 12-13, трасса - 8 литров АИ-92.

Это была моя 2-я машина и самая отвратительная из всех. Это мой автомобильный кошмар. Продал через 6 месяцев эксплуатации. Потом покупатель звонил, возмущался какое гавно я ему впарил. Покупать в принципе ауди в 44 кузове можно, но с дв.1.8 и чем меньше наворотов, тем лучше, так как они ничего кроме гемора в таких годах не приносят. И куда глаза мои глядели?