HORCH
Привет уважаемому сообществу!
Вашему вниманию история покупки и полугодовой эксплуатации АУДИ А4 Б6 2002 г.
Весной этого года в Беларуси продать машину было проще, чем хлопнуть в ладоши. За аплодисменты на улицах люди в штатском раздавали звездюлей, а, чтобы продать авто, даже не надо было давать объявление. На ухоженные машины покупатели находились сами, совали телефон под дворники, даже пытались торговаться на ходу, через окна, увидев нужную машину на дороге. Если вам надо продать машину срочно – не поленитесь и напишите пальцем на пыльной машине свой телефон. Вам позвонят, когда вы будете дописывать номер.
Слухи о повышении растаможки с 1-го июля подняли с диванов много россиян, которые приезжали в Минск на поездах и самолетах, а уезжали на купленных, почти не глядя, машинах. В свою очередь, жители картофельного королевства пополняли автопарк за счет пригнанных из Европы машин. Причем большинство покупало кота в мешке, заплатив приличные деньги перегонам, которые, разумеется, выбирали в Европе самые дешевые и уезженные варианты из-под Ахмедов, русских и таксистов всех мастей. К тому времени я уже знал, что б\у машину надо выбирать лично, своими глазами глядя на товар и, что важно, продавца. Иначе потом будешь писать злые отзывы на автомаркет и рассказывать, что мол «машины делать разучились» и т.п.
К этому времени у меня была Хонда Аккорд в 6-м колене. Вполне достойный автомобиль, отзывы здесь есть. Продавать не собирался, более того, смеялся, глядя на весенний хапун в Беларуси. Правда, Аккорд начал уставать, подъедал масло, светил в глаз CHECK ENGINE'ом (из-за вырезанного катализатора) и норовил съехать с дороги вправо. Но тут обстоятельства сложились в пользу продажи Аккорда: позвонили друзья из Германии и предложили приехать, погостить. Я увидел в этом знак свыше и вывесил Аккорд на продажу.
Как уже говорилось, ситуация на рынке была такова, что продавец мог выбирать покупателя. Аккорд посмотрели неприятные типы из Красноярска, с ними даже не хотелось торговаться. Затем появились воспитанные молодые люди из Новосибирска, и Аккорду стало понятно: придётся пилить 4000 км по российским дорогам. Всё произошло мгновенно: Аккорд уехал в Необъятную, неделю езжу на Вольво приятеля, визы, приглашения, билеты на поезд.. и вот я в Ганновере, Нижняя Саксония.
Поездив на Вольво, хотел купить S60. Нравился Аккорд 7-го поколения (с 2003). Также рассматривал БМВ в Е46 кузове. Искал бензин объемом 2.4 – 2.5 л. Варианты были, друзья-немцы помогали договариваться по телефону (там не все говорят по-английски), возили на смотрины, советовали. Посмотрев несколько машин, стало понятно: хорошие авто и здесь стоят дорого. Если машина дешевая – значит, этому есть причина. Халявы нет. Более того, Вольво S60, которую хотел купить, почти все были с АКПП, а про нее дурная слава. Также разочаровала унылая зеленая подсветка на Вольво. БМВ почему-то продавали то ливанцы, то турки, то русские. Посмотрев пару машин, понял, что БМВ - не мой выбор. Имидж этого авто не только у нас испорчен ошпарками. Там над имиджем БМВ тоже поработали иммигранты. На Аккорд же хватало только с двиг. 2.0, да и то с трудом.
В некоторой растерянности, за 3 дня до отъезда вижу объяву на автоскауте: Ауди А4 Б6 2002 2.4 бензин, МКПП. По параметрам – то, что надо. Внешний вид на фото – огонь. Ехать недалеко. Хозяин приезжает на новом Лексусе кабриолете, что мне сразу внушает доверие. Вряд ли он экономил на расходниках. Выкатывает с крытого паркинга (тоже+) цель нашего визита.. и мне становится все понятно. Через 20 мин, не заезжая ни на какие техосмотры, практически без тест-драйва, я подписываю Kaufvertrag.
S-line, зеркала хром, синий металл, спортивная ходовая часть, улучшенная шумоизоляция, усиленная подвеска, уменьшенный дорожный просвет приблиз. на 25 мм, усиленные бамперы (расшифровка ВИНа). В салоне тоже алюминий вместо дерева. Хотел кожу в салоне, но этим пришлось поступиться. Надо отметить, салон и без кожи выглядит очень прилично. Подогрев сидений, раздельный климат. Цена приемлема за счет отсутствия кожи в салоне и АКПП, видимо, т.к. авто действительно в отличном состоянии. Хозяин был вторым, передал серв. книжку, где все ТО зафиксированы по датам, вместе с ней все остальные документы в фирменном аудюшном кожаном переплёте. Там даже была визитка менеджера, который продал эту машину 1-му хозяину в салоне. Для меня было ясно, что это удача.
Торг был уместен по поводам:
1. Гудел ступичный подшипник (56 евро)
2. Треснута пластиковая юбка над правым колесом
3. Местами облезло прорезиненное покрытие нек-рых кнопок в салоне (поправимо)
Торг закончился со счётом 200 евро в мою пользу))
Поехали домой. 1500 км по ровной дороге на этой машине – одно удовольствие. Расход по трассе около 7 л. Почти сутки на таможне, вспоминать даже неохота, все как в бреду: жара, дым, сон за рулём. Вот за это, наверно, стоит платить перегону.
Приехал в Минск. Моя мадемуазель, понятно, в восторге. Обращает моё внимание на детали, которые я не замечал. Начинаю рассматривать авто.
Подтянутая, крепко сбитая внешность, ничего лишнего. В этом проигрывают конкуренты, БМВ е46 и Мерседес W203. Ставил рядом, рассматривал. Без обид, владельцы, но будьте объективны) Только купе е46 станет рядом.
Замечаю красивую оптику, что спереди, что сзади, мощный свет (без ксенона).
Большой багажник, в который влезло 4 зимних колеса на 16-х дисках (бонус от продавца). Лучше бы добавили места на задних сиденьях, 5 человекам в салоне неудобно, машина для 4-х. Хотя, ожидал худшего – пространство распределено удачно, вчетвером ехать комфортно даже на дальние расстояния.
В салоне тоже все нравится. Красно-белая подсветка, алюминий, тишина и ощущение монолитности машины на ходу, особенно после Аккорда, доставляют. Аккорду, к сожалению, не хватало жесткости кузова на кручение. В Ауди с этим порядок. Отличный звук, Audi Concert. Жаль, не читает мп3, только аудиодиски. Да, постоянно сбрасывает ФМ на несколько уровней громкости, сама. В Германии это делается для приема сообщений про пробки и полицию, ТП в меню магнитолы. У нас это не работает, а все равно глушит радио. Меня раздражает, как перенастроить не знаю. Отключил ТП, все равно проблема осталась.
Много приятных мелочей. Поворотник для перестроения надо просто качнуть – отмигает 3 раза. Бардачок огромен, опускается плавно, а не рушится на колени пассажиру. Везде микролифты, свет гаснет тоже плавно, кнопки жмутся с приятным щелчком, стёкла опускаются с ключа, двери чмокают презентабельно, под капотом просто красота (правда, и теснота). Из этих мелочей складывается ощущение обладания приятной, дорогой вещью. При том, что машине 8 лет.
На ходу тоже нравится. 2.4 V6, 170 л.с., крутящий момент (Нм/об. в мин) 230/3200 позволяет легко разгонять довольно тяжелую машину, не раскручивая двигатель. Хонда только начинала ехать после 3-х тыс. об. Но после Аккорда поначалу немного не хватало подхвата, который давал ВТЕК на высоких оборотах. У Аудей разгон ровный и плавный. Хотя, дури ей с этим движком хватает. Кто-то писал здесь, что для А4 этот двиг. оптимален. Соглашаюсь и подписываюсь. 3 литра – многовато по расходу и затратам, да и морда тяжелая с этим агрегатом (друзья привезли из Штатов 3.0), 1.8 турбо более требователен к бензину и маслу, ну и сама турбина – фактор риска. А с двигателем 2.4 BDV, 92-й бензин ей прописан в руководстве. Тоже плюс. Расход в городе около 12 л. Езжу быстрее потока.
Звук двигателя радует уши)) Управляемость – просто песня, за счет спорт. подвески. Правда, на трассе из-за этой же подвески некомфортно. Машина липнет к дороге, повторяет рельеф, даже кота стало тошнить после 2-х часов езды)) Машина для города или ровной трассы. Очень нравится, что везет с низких оборотов. На второй передаче можно ехать почти с места без дерганий и потери плавности. Не хватает 6-й передачи для трассы.
Тормоза! Вот это тормоза)) Появилось ощущение уверенности и спокойствия на большой скорости. Знаешь точно, что остановишься, когда надо. Хочешь резко, хочешь плавно. Даже ручник держит намертво. За тормоза Аудям респект. И немцам, вообще. В БМВ, говорят, еще лучше тормоза.
Резина Ханкук не нравится. Стирается быстро, по снегу скользит. Одно колесо само сдулось, пришлось подкачать. Теперь держит. Что это было? Непонятно.
Климат-контроль летом только радовал, морозит сильно, быстро, регулировать удобно по направлениям. А, вот, мощностью управлять неудобно. Если надо сделать вентилятор потише, приходится несколько раз жать кнопку. Колесо в этом смысле гораздо удобнее, кмк. Да, зимой плоховато сушит стекла изнутри. Возможно, просто пора перезаправить. На Хонде через 20 сек после включения все стекла изнутри отпотевали. Что посоветуете? Зато, наконец-то, я не замечаю по разгону, включен климат, или нет. На Аккорде климат забирал ощутимую часть мощности, на Ауди не чувствуется.
Да, еще один фактор, который повлиял на выбор – это ликвидность. Ауди – одна из самых востребованных марок авто на вторичном рынке. Во-первых, премиум, как ни крути. Во-вторых, лучшая в премиуме защита от коррозии (в наших краях это решает, также как и передний привод, что тоже фактор, про кваттро молчу))). В-третьих, из немецкой тройки самый перспективный бренд, выигрывающий в последнее время рекламные войны у конкурентов, нашедший свой фирменный стиль (в отличие от БМВ, которые меняют дизайнеров как фильтры). Если обратите внимание на служебные авто глав гос-в ЕС, тенденция будет понятна. Раньше там были только мерседесы, теперь, сами понимаете))). Еще нравится, что марка с историей. Horch и III-й рейх, почитайте))
Прошло полгода. Проехал 25 тыс. км. Писать отзыв не торопился, чтобы было о чём. Пустые отзывы на 2-й день после покупки только засоряют автомаркет. Но и через полгода материала для отчета маловато:
1. Замена масла. 5w30 AGIP+фильтр Knecht.
2. Замена ступичного подшипника (56 евро, SNR).
3. Закис дворник. Снимал, смазывал, работает.
Надо менять треснутую пластиковую защиту над правым передним колесом, боюсь, набьётся снега туда. Но пока снега нет, не тороплюсь.
Да, уже успел проверить бампер. Въехал на льду в зад Лагуне на переходе. Ударил сильно, но успел прицелиться ровно в середину его бампера. Поэтому ничего не отвалилось, просто погнулась алюм. направляющая, на которой бампер держится. Надо снимать и ровнять, т.к. зазоры между бампером и крыльями теперь исчезли. Видимо, правда, бампер усиленный, как сказано в расшифровке ВИНа.
Отзыв, разумеется, на эмоциях. Объективностью не блещет)). Пройдет время, пока обнаружатся другие аргументы за и против этой машины. Но отзыв честный и, на мой взгляд, не лишён здравого смысла. Мне искренне нравились все машины, которыми я владел (см. отзывы), Ауди не исключение. Продавать эту машину я пока не собираюсь. Но выбрал, во многом, благодаря другим отзывам, которые читал здесь. Спасибо всем, кто не поленился оставить свои ощущения в сети, надеюсь, мой опыт тоже пригодится.
.