Отзыв BMW 525i (1991 г.)

Год назад осталась по наследству M50B25 E34 (525i), 141kW. За те деньги,чего она стоит ЛУЧШЕ седана НЕ НАЙТИ. От езды получал бесконечное удовольствие. Что ни светофор, то я первый (запомнился случай, как глотал пыль хвалёный в Европе спортивный Сивик. У него класс другой, но шансов не было).
Отличные длинные передачи, первая до 55-ти просто уносится, вторую разгонял до 110-ти (пока компьютер не сбросил обороты). Но всё это не показатель. Когда едишь на Е34 даже не задумываешься о таких вещах, как кого-нибудь дёрнуть. Очень мягкая подвеска, тем временем в поворот можно закладывать и на большой скорости, кузов совершенно не кренит (при резине 205/65/R16). Водительское сидение можно настроить так, что проехать при желании можно и сутки безвылазно из-за руля. Очень удобное торпедо. Отличный стандартный звук. Места в салоне более,чем предостаточно. (Замечу,что говорим мы про седан класса Бизнес, а не Люкс). Вместительный багажник и объёмный "бардачок" делают салон всегда чистым. Весь мусор (бутылки, фантики) можно поместить туда.



При обьёме в 2.5 литра поражает божеский расход - у меня более,чем 11-12 л/100км не выходило никогда, за городом это вобще 8.5-9 (постоянные обгоны и крейсерская скорость 130-140). Если сравнить с мерседесовским бензиновым V6 2,4 125kW, то BMW и вовсе аппетита на топливо не имеет. Масла в мотор между заменами подливаю один раз, и то всего литр, не более (при том, что езда темпераментная), кстати, замечу, что меняю масло не каждые 10тыс, а 12.5-13.000. Одним словом - моторы лучше Bayrische Motoren Werke в Мире никто не делает (кто не верит посмотрите результаты ежегодных "соревнований" мировых производителей крупнообьёмников в Детройте. Баварские моторы и там занимают первые места из года в год).



Ходовая. За всё время использования моей ласточки-брюнеточки (она была черного цвета) я поменял только поперечную тягу, да и то потому, что ударил беднягу в бордюр на скорости около 60км/ч.



Кузов - вечный, если у машины нормальный уход (я никогда на неё не молился и ночами не полировал, достаточно раз в неделю съездить на мойку).



Почему на протяжении всей восхвалы этого агрегата я употреблял прошедшее время. Недавно сложилось так, что какой-то м**ак пересек мою главную. У меня была скорость, как в последствии выявили менты, 75 км/ч. с этой скоростью я в летел абсолютно не тормозя в пересекающий со ск-ю 60км/ч ВВ Поло. И знаете? Если бы я тогда попал в аварию не в BMW E34, а в каком-нибудь сомнительном японце, то думаю не писал бы я сейчас этот отзыв о настоящем творении немецкого автопрома! У меня не было айрбэгов, я не был пристёгнут, но и не получил ни одной ссадины и царапины. Только побаливали мышцы шеи от резкого рывка. У BMW очень надёжная сталь, безопасность продумана до мелочей, даже когда руки во время удара сорвались с руля, то палцам не было больно. Не было повреждено и лобовое стекло, притом, что капот вздыбился. Мотор сместился и пошел в направлении "под меня", а не "в меня". Пострадал рычаг слева в ходовой, ланжерона повело в сторону, от носа не осталось практически ничего. В таком состоянии я с болью в душе её продал. Прошло 3 недели и я ее под тем же номером увидел в городе в новом облике. Поговорим с новым хозяином, стало ясно что ремонт стоил на ваши всего-навсего 34-35.000 руб. Я был удивлён, и по сей день очень жалею,что так вышло. BMW - автомобиль номер 1!!!