Отзыв Chevrolet Captiva 3.2 (2008 г.)

Приветствую всех коллег автомобилистов))))

Решился и я наконец-то внести вклад в тему выбора и описания автомобиля, т.к. выбор был долгим, мучительным и закончился несколько неожиданно, остановившись на КАПТИВЕ! Постараюсь быть прадвивым и объективным.

Из внедорожников имел раньше Джип Черокки, Саненг-Муссо, дважды Тойоту Раннер. Управлял Прадо, Х-5, Ниссан-Патруль.

Итак, устав кататься на седане «попой по асфальту», и ничего не видя вокруг кроме бордюров и заборов, решил купить авто повыше и повместительней с бюджетом до 1 млн. рублей. Время для покупки было самое что ни на есть подходящее, т.к. повсеместно Новогодние и Рождественские скидки. Приоритет - это высокая посадка, вместительный салон, мощный мотор, доп. опции, возможность проехать на природу и выехать из заснеженного двора. Все эти блокировки и понижайки не интересовали в принципе, т.к. машина искалась 90% для города. Однако, сразу возобладало желание купить авто «посерьезней», но поддержанное, поэтому перезвонив кучу объявлений по БМВ Х5, Лексус RX300, Тойота Прадо, Туарег, посмотрев машины на рынках, в автосалонах трейд-ин, понял, что за эти деньги куплю авто максимум 2003 года, не в лучшем состоянии, с болячками, которые не захотел или не смог из-за дороговизны устранять старый владелец.

Поехал по автосалонам:

Хундай Санта-Фе - машинка вроде бы понравилась, смутил немного салон, пер. панель, но желаемых комплектаций в наличии не было, ждать нужную на заказ 2-3 недели, но дилер пообещал подорожание на 10%... Старые цены только на авто в салоне.

Следующий: Ниссан Х-Трейл – никого обижать не хочу, но внутри машина напомнила китайский Ховер, снаружи приплюснутую букашку (фары), в общем, не моего вкуса формы автомобиля, поэтому уехал сразу. Кашкай тоже посмотрел, но это просто универсал повышенной проходимости.

Следующий автосалон: Хонда CR-V – новый кузов спорный и на любителя, по мне, так это женский автомобиль и точка. Пространства внутри салона в старом кузове было больше.

Субару Форестер предлагался в скромной комплектации за 990 тыс., однако слабый мотор и недостаток опций опять же заставили уехать из салона.

Поехал в салон Сан-Енг, хотя знал, что ни Кайрон, ни Экшн брать не буду, и тут по пути салон «Шевролет»! Вижу свою КАПТИВУ: 7 местный салон, мотор 3.2 литра, коробка - автомат с возможностью ручного переключения и зимним режимом, темно-серый металик, кож. салон, куча доп. опций: датчики дождя, света, эл. регулировки сидения, руль регулируемый в двух плоскостях, круиз-контроль, система антибукса, антиопрокидывания, помощи при спуске, АБС, датчик чистоты воздуха в салоне, датчики парковки, подогрев сидений, складывающиеся электрозеркала с подогревом, омыватели фар, 6 дисков МР-3, 8 динамиков; колесные диски R-18, встроенная сигнализация с управлением с ключа, управление магнитолой на руле, омыватели фар и.т.д. и за всё это счастие по акции - 1 млн. 008 тыс...

Начал осматривать машину, сидеть, спрашивать, менегер говорит, что это последний автомобиль в максимальной комплектации остался из старого привоза. Новый завоз в такой комплектации уже по прайсу 1 170 000 руб. И тут я обнаглевши говорю: "еще бы скидку какую-нить получить, чтоб на страховку хватило, и я готов седня купить машину". Менегер уходит, с кем-то общается, и мне называется сумма в 940 тыс.!!! Сразу отдал паспорт, говорю оформляйте! Дополнительно заказал поставить коврики, защиту двигателя, переднюю хромированную дугу (понты.. ))) ) и тонировку всех стекол кроме лобового (за все 31 тыс.). На следующий день выдача автомобиля. Стоит красавец, вымытый, затонированный, всё проверили, осмотрели, отметили сервисную книжку, получил ключи, оформил КАСКО (52 тыс.) и выехал из салона.

Салон машины огромный. Причем, задние сидения третьего ряда могут «уехать» в пол, полностью освобождая огромный багажник. Посадка высокая. Высоко сижу - далеко гляжу! Впереди также виден капот, что удобно. Сидения электрические и регулируются в 8 плоскостях!! Поэтому под свою посадку подберет водитель любого роста и комплекции. Руль также регулируется в двух плоскостях.

Панель мне симпатична, имеется три небольших ящичка, куда можно разложить любые мелочи, визитница. Подсветка приборов зеленого цвета... вроде бы и успокаивает (так говорят), но я бы хотел чего-то более интересного (белого, синего, красного) например. Удобен маршрутный компьютер, показывающий и температуру, и расход, и даже компас )). Магнитола несколько замудрена, но вставив 6 МР-3 дисков, можно смело ехать в отпуск, музыки хватит надолго. Звучание, если честно, не очень, лично мне, сильно не хватает бассов. Управление магнитолой на руле. Кнопки не подсвечиваются, но запутаться в них нереально, т.к. все удобно. Потому это не напрягает. Кнопки управления стеклоподъемниками, блокировками замка на дверях подсвечиваются (а, например, на Тойоте Камри этого нет). Панель очень аккуратная, никаких зазоров или скрипов в движении, может быть пока...

Итак, поехали... мотор тянет супер! На невысоких оборотах его не слышно, затем появляется «рык», но этот рык приятен. Передачи переключаются мягко, пробовал ручной режим, с него удобно стартовать или при резком обгоне ускориться, хотя функция кик-даун работает отменно: педаль в пол, и после секундной задержки машина рвет вперед с любой передачи.

Кстати, поехав «обмывать» машину в сауну, понял преимущества 7 местного салона, т.к. нас было ровно 7 человек, мужчин. Разместились все, правда, смешно было видеть в багажнике двух крупных мужиков ))). На дальние расстояния, конечно, так не поедешь, но доехать по городу, на природу или на дачу без проблем!! Загруженная семью человеками машина идет мощно и без проблем, потери мощности я не почувствовал, а задняя пневмоподвеска выравнивает клиренс. Удобно, что можно открыть заднюю дверь, а можно открыть только стекло задней двери и положить багаж. Причем открывается всё кнопкой с ключа ))

Живу на Урале, заводил машину в – 29 градусов, климат-контроль работает на «ура», в салоне тепло. Залил бачек омывателя, не знаю, какой он емкости, но вся канистра (5 литров) поместилась, и бачек не наполнился до конца. Хотя езжу уже третью неделю, жидкости пока хватает. Омыватель фар встроен в бампер и снаружи не виден. При нажатии кнопки из бампера выезжает омывающее устройство (прикольно и модно, но не знаю, насколько надежно).

Только недавно обнаружил еще один ящик под пассажирским сидением! Положил туда аптечку. Есть большой ящик в багажнике, + еще один закрывающийся ящик в багажнике. Также только вчера прочитал и узнал, что подлокотник водителя регулируется по длине, вышел, попробовал, точно!! Очень удобно.

Перчаточный ящик в передней панели охлаждается, есть управление, которое позволяет включить или отключить охлаждение. Очень удобна функция датчика контроля воздуха. Включаешь кнопку APS , и датчик определяет загрязненность наружнего воздуха, на мониторе маршрутного компьютера видно, когда впереди стоит и каптит автобус, то автоматически перекрывается подача наружнего воздуха. Очень удобно в городе при пробках.

В солнцезащитных козырьках расположены зеркала с подсветкой, причем как для водителя, так и для пассажира. Есть прикуриватель, дополнительный прикуриватель в багажнике. Для задних пассажиров есть управление стеклоподьемниками, обдув ног, подстаканники, ящик для мелочей, ящик в подлокотнике. Пол у задних сидений ровный, сама посадка высокая, колени в подбородок не упираются. Три взрослых человека сидят удобно. Подголовники регулируются в двух плоскостях. Есть регулируемые подголовники даже у третьего ряда сидений.

В движении машина напоминает рамный джип. Идет мягко. Это заметили все мои пассажиры, и отметили как плюс. Отвозил в аэропорт владельца Х5, так он только и говорил всю дорогу, как мягко машина идет по кочкам, в БМВ уже бы задницу отбил.. Внедорожные качества еще не проверял. Переезжал через бордюры, немного заезжал в сугробы снежные, по грязи, по снежной каше, но резина летняя, потому осторожничал. Жалко покупать резину, когда конец февраля уже. Да! На летней резине, на гололеде, ведет себя практически непредсказуемо, нажимаешь тормоз, АБС хрустит и работает, но машина идет как танк, практически без замедления, видимо, сказывается большой вес. К минусам это не отнесу, так как понимаю, что необходима зимняя резина, летняя просто дубеет. Система курс. устойчивости и стабилизации вещь занятная, опробовал её еще на Мицубиши, при входе в поворот на гололеде выравнивает машину четко и быстро, правда на Каптиве действует с неким опозданием, хотя, может это субъективное чувство.

Датчик дождя... алгоритм мне непонятен, стекло мокрое и грязное, а щетка не включается, хотя, может это из-за мороза, т.к. на верхней части стекла (где и стоит датчик) намерзший лед. Посмотрим по весне и лету. Это первая машина у меня с датчиком света, удобство чувствую только при въезде в тоннель и паркинг, в остальном эта фишка скорее ненужная ))) Кстати, заметил, что на грязных улицах машина сильно не пачкается, боковины забрызгивает меньше, чем в той же Мицубиши.

Перечитал, всё, что написал и вижу, как-то радужно все получается.)))) Но, на самом деле, пока владение машиной доставляет только положительные эмоции. Другой машины настолько укомплектованной опциями и за эти деньги просто нет, причем, хорошей большой машины.

Теперь про минусы, а их было два:

1) Стеклоподъемник в автоматическом режиме поднимал стекло, и сразу же опускал назад, как будто натолкнувшись на препятствие, когда срабатывает система защиты.

2) На второй же день!! загорелась лампочка «ЧЕК-Инж». Выехав из салона заправился на автозаправке «Сибнефть». Видимо бензин. Сразу же позвонил в салон и записался на диагностику. Диагностику сделали бесплатно, сбросили ошибки и рекомендовали заправляться 92м бензином, и только на заправках «Лукойл», что теперь и делаю. Ошибка больше не повторялась.

Стеклоподъемник вылечили, написав в сервисной книжке «Обучение стеклоподъемника».

Пока всё! Да, время владения пока полтора месяца, пробег 1500 км., не судите строго, что пишу рано, в дальнейшем опишу как машина ведет себя!!

Всем удачи на дорогах, и будьте хранимы судьбой!!