Отзыв Chevrolet Captiva 2.4 4WD (2011 г.)

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться впечатлениями о своей машине, хотя приобрел только в конце января 2011г. и накатал всего лишь 1000 км. Шевроле Каптива по ПТС 28.12.2010г.в. (но модельный ряд уже 2011г.). Двигатель 2,4л, МКПП, Комплектация LS, из дополнительного оборудования – защита двигателя и брызговики. На шипованную резину просто не хватило денег (((

1. Муки выбора машины.

Задумался о покупке новой машины примерно 3-4 месяца назад, т.к. старушка «девятка» начала сыпаться. Выбор изначально был сделан в пользу класса SUV (паркетников, кроссоверов и т.д. – кто как их называет), т.к. седаны и хетчбеки уже приелись и хотелось «больше, выше, мощнее…», ну и последние снегопады убедили в целесообразности машин с высоким клиренсом и повышенной проходимостью в городских условиях.

Изначально рассматривались практически все марки: LandRover Freelander, Toyota RAV4, Hyndai ix35, Hyundai Santa Fe, Honda CRV, Mitsubishi Outlander XL, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Kia Sorento, Kia Sportage, Peugeot 4007, SSangYong Kyron, Suzuki GV, Renault Koleos, Opel Antara, Chevrolet Captiva. Читал отзывы, изучал ТТХ автомобилей, комплектации и цены, катался на тест-драйвах.

Не буду вдаваться в подробности почему и как был сделан выбор в пользу Каптивы и отметены другие варианты, но если резюмировать вкратце, то это разумное соотношение цена/качество, приличная скидка, полный привод, и наверное самое главное НАЛИЧИЕ машины в автосалоне!

2. Первые эмоции от покупки.

Попробуйте догадаться, какие эмоции обуревают человека после смены автомобиля с отечественного автопрома на иномарку, к тому же совершенно другого класса. Попробую по порядку… Повторюсь, сравниваю с отечественным ВАЗ 21093, так что не смейтесь… (потому что впечатления о Форд Мондео уже почти стерлись в памяти за давностью лет, а впечатления от коротеньких тест-драйвов других авто можно не принимать в расчет).

Во-первых: комфорт – водителю и пассажирам очень удобно в машине, всё под рукой, обновленная панель приборов с белой подсветкой цифр и красными стрелками радует глаз, бардачков несметное количество, широкий и выдвижной подлокотник. Разные прибамбасы в виде подогрева сидений, подочечника, управления магнитолой на руле и других мелочей, салон очень вместительный - места для всех и каждого в отдельности просто умататься, багажник огромнейший с разными отделениями под мелочи, а еще «высоко сидишь - далеко глядишь»!

Во-вторых: проходимость - полный подключаемый привод, и для меня было важно, что постоянный привод все же на переднюю ось! Даже на всесезонной резине (попросту летней), которая идет на Каптиве с салона по снегу высотой 10-15 см. едет довольно уверенно (я специально заезжал в сугробы). Бордюры теперь не препятствие. Система динамической стабилизации ESP – это для меня было открытием… я теоретически знал принцип работы, но когда сам лично впервые столкнулся с этим – был приятно поражен! Машина с включенным ESP идет как по рельсам! Электроника все же лучше реагирует на ситуацию, по крайней мере лучше меня (пробовал на одном и том же участке дороги проехать на одинаковой скорости с включенной и отключенной ESP).

Ну и, наконец, просто радость и осознание того что машина НОВАЯ и МОЯ!!!

3. Ощущения после эксплуатации.

Салон – достаточно комфортный, в общем-то никаких изменений от эмоций после покупки. Добавлю про сидения – они упругие, в них не проваливаешься и «не тонешь», есть боковая поддержка. Все нравится! Разве что шумоизоляция довольно «оригинальная». Попробую пояснить: двигателя не слышно, только после 3,5 тысяч оборотов слышен приятный рык. Если машина стоит и в салоне НЕГРОМКО играет музыка, то с улицы АБСОЛЮТНО ничего не слышно! Но при этом, когда двигаешься, всё что летит из-под колес (грязь, снежная каша, песок) – ОТЧЕТЛИВО слышится в салоне. Это минус, но думаю устранимый.

Опции – лично мне не хватает раздельного климат-контроля (жена любит погорячее, а мне более комфортна прохлада) и ещё регулировки руля по вылету – я довольно высокий и при самой удобной ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ посадке – рулить приходится с вытянутыми руками… но отмечу, что я привык рулить в девятке ЛЕЖА, а Каптива всё же гораздо просторнее, выше и привыкнуть рулить ПОЛУЛЕЖА дело времени. Еще отмечу как минус – рулевое колесо… оно узкое в ободе и большого диаметра. Хотя если сделать диаметр меньше, то скорее всего руль закроет часть панели приборов, а это гораздо хуже. Но ширина обода однозначно должна быть шире! Огромные боковые зеркала, чуть-чуть сферические, в которые видно все, в салонное зеркало тоже отлично видно, что творится сзади! Круиз-контроль… при поездках на дальние расстояния вещь классная, но большую часть времени эксплуатация проходит в городе, так что это скорее роскошь. Большим минусом по наличию опций в этой комплектации я считаю – отсутствие бортового компьютера… Все же дорогая машина, большая… и отсутствие бортового компа в базе – для меня загадка. Остальное все отлично и переплаты за круиз-контроль, кожу и т.д. не требуется (опять же лично для меня)

Ходовые качества и двигатель – подвеска в меру жесткая, не трясет, но и не «нирвана», «мелкая рябь» на дороге чувствуется хорошо (((. На приличных поворотах при скорости 90-100 км/ч Каптива не кренится, меня это удивило и обрадовало, всё-таки машина тяжелая и высокая. Руль легкий, при поворотах тяжестью не наливается (как говорится, «без обратной связи»), вероятно, это минус, но я не сведущ в этом вопросе и минусом это не считаю. Отличнейшие тормоза – реагируют на силу нажатия педали (посильнее надавишь – встанешь как вкопанный на асфальте). Правда, я чуть было не поплатился из-за этого на снежной корке: летняя резина + тяжелая машина… тормозил долго, лишь чудо спасло от неприятностей.

Я перечитал очень много отзывов про Каптиву, и сложилось стойкое мнение, что в городе все хорошо, а вот на трассе после 80 км/ч машина «мертвая», динамика плохая и т.д. Я не знаю, были ли учтены производителем мнения владельцев, но то что двигатель отлично тянет и «после 80 км/ч» – для меня факт! Специально разгонялся до 90 км/ч, держал скорость пару минут и далее пробовал ускоряться – легко и непринужденно! Немного даже прижимало к спинке сидения. Сразу оговорюсь, что при нажатии педали газа «в пол» практически ничего не произойдет, машина быстрее не поедет, только зарычит. А вот если плавно, но все же агрессивно нажать на газ… до 160 км/ч разгоняется очень даже бодро! Быстрее не пробовал, т.к. жена занервничала и попросила не гнать. Но как мне показалось запас хода и мощности еще есть! Отмечу, что на Каптиве скорость не ощущается, т.е. стараешься держать скорость 100-110 км/ч, но если отвлечься от спидометра, то незаметно ускоряешься и… упс, на спидометре уже 140 км/ч! Хотя это наверное на всех больших и хороших машинах. На трассе Каптива располагает к размеренной езде – можно сравнить с круизным лайнером (размеренно, в меру быстро, без резких движений), гнать, обгоняя всех и вся, совершенно не хочется.

Заметил особенность – пока машина не прогреется в мороз при включении второй передачи трещат синхронизаторы. Неприятный косячок.

Еще из отзывов сделал вывод, что задняя ось подключается с запозданием на пару секунд после пробуксовки передней… так вот это убеждение моя Каптива тоже развенчала))) Несколько раз (на сухом асфальте, на укатанном снегу, на рыхлом снегу) пробовал и всегда задний мост лишь на долю секунды запаздывал, т.е. подключался почти мгновенно.

Как недостаток скажу, что зимой могли бы ставить на машину при продаже зимнюю резину, а не штатную.

Проходимость – после того как пару раз специально заезжал в небольшие сугробы и удачно из них выбирался, подумал, что машина просто танк… но все же впечатления эти обманчивы! Во-первых, это все же не рамный внедорожник с понижайками и принудительной блокировкой… так что при более сложных условиях (сугроб побольше, грязь по колено, рыхлый песок, крутой подъем (горка) и т.д. - наверняка бы встрял. Во-вторых, резина стоит летняя и сложных задач я не ставил перед собой и машиной. Вот в городских условиях удовлетворяет меня полностью (сугробы во дворах, бордюры, снежная каша на дорогах).

Обслуживание – по расходу бензина примерно 12,5 литров на сотню при смешанном режиме (60% - трасса, 40% - город). Еще хочу добавить, что сейчас не надо проходить ТО-0, т.к. обкатку двигатель проходит сразу на заводе и устанавливается на автомобиль уже готовый к полной эксплуатации. Также радует приличный пробег между ТО (15 тысяч км или год эксплуатации – что раньше наступит). За тысячу километров пробега естественно ничего не ломалось ))), так что о надежности судить ещё рано. После ТО-1 напишу более подробно о машине.

Вспомнил, при пробеге 300 км случилось самопроизвольное глушение двигателя на ходу. Но я был уже «подкован» заранее (читал отзывы про то, что машина на ходу глохнет) и даже не расстроился из-за этого. Хотя и не особо в это верил… Объясню почему – на ключ от авто (сам ключ, кстати, стал другой, мне манагер показал старый вариант) прицепил связку ключей от дома и рабочего кабинета. Массивные ключи создали помехи радиоволне от иммобилайзера до датчика в ключе и поэтому двигатель заглох. Я остановился, снял лишнее с ключа от машины – завел и спокойно поехал дальше! Больше такого не случалось.

4. Итого.

Машиной доволен, по соотношению цена-качество отличный выбор. Солидная, большая, вместительная, в городе то, что надо! Вылазки на бездорожье из-за отсутствия хорошей резины пока не делал, так что сказать по этому поводу ничего не могу. Я не жалею, что купил Каптиву.

P.S. Если бы денег было побольше на полмиллиона – купил бы Лэнд Ровер фрилэндер II, но это уже другая история.