Отзыв Citroen C3 Picasso 1.4 (2010 г.)

Доброго времени суток!

Изначально хочу начать свой отзыв с рассказа, почему С3 Пикассо.

Итак.

Продав предыдущую машину (Логан), прикинув по деньгам, след. авто должен был уложиться в 550 т. руб. максимум. Естественно новый.

Основное при выборе:

• Хэтч, либо универсал.
• Простор на заднем ряду.
• Желательно двигун на цепи.
• Кондиционер.
• Желательно трансформируемый салон, иногда приходится возить грузы до 1,7 м.
• Ожидание не более месяца.

Варианты:

1-ый автосалон - РЕНО.

Т.к. Логан себя проявил неубиваемым практически, то смотрел Сандеро.

Рено Сандеро 1,6 (8кл.) + Кондиц - 420-435 т.руб.

Ожидание с Туле составило минимум 7 месяцев в июне 2010.

Москва говорила, что 3 мес.

Калуга лимит свой исчерпала на этот год, так что без вариантов.

2-ой автосалон - ФОРД.

Форд Фокус.

В Бюджет укладывался только хэтч с двиг. 1,6 в 100 сил - 530-563 т.руб.

Хотел универсал, как раз была акция - 1,6 по цене 1,8, судя по офиц. сайту на июнь 2010г. Фокус комфорт + 1,8 + на цепи двиг. + Универсал. - 560т.руб.

Пошел в салон, и менеджер меня удивил, объяснив ему, что хочу именно такую, как на сайте, за 560т.руб.  Он сказал, что ждать такую 3-5 мес. Есть похожие на подходе в течение месяца с допами, минимум 620т.руб.

Решил пройти тест драйв, но на него запись была только на след. неделе, да и машина на автомате. Разочаровался.

3-ий автосалон - ШЕВРОЛЕ.

Шевроле Лачетти хэтч, универсал не нравится:)

Двиг. 1,6 - 490 т.руб.

Всё понравилось, салон просторный, вроде всё удобно, да и машины в наличии, либо 2 недели ожидание по цвету.

Остановились на этом варианте. Решили брать.

4-ый автосалон, благо был напротив - КИА.

КИА РИО 1,4, всё нужное есть в базе. 420 т.руб. - седан, Хэтч - 439 т.руб.

КИА СИД. Очень хотелось Универсал, но они непонятно почему стали стоить от 645 т.руб., заходил в феврале 2010 - 545т. руб. было.

Рио понравился, но, конечно, поменьше Лачетти. Думаем... Экономия по сравнению с Лачетти 70 т.руб.

Ожидание 1,5 месяца.

5-ый автосалон. Ситроен.

Нужно честно сказать, что его посещал где-то в августе 2009, около года назад. Просто проезжал мимо, решил заглянуть. Чисто случайно.

Понравился С3 Пикассо (от 499 т.руб.). Новый Берлинго (норм. версия  - 630-650 т.руб., это перебор, а так сарай достойный).

Предложили Тест-Драйв, я согласился, поехали на С3 Пикассо.

Что понравилось сразу:

• Внешне не скажешь, но салон очень просторный.
• Двиг. на цепи! Вроде совместно с БМВ проектировали.
• Шумоизоляция для этого сегмента в порядке. Достойно.
• Панель приборов - космос!
• Комплектация с кондером - 527 т.руб.!
• Машины в наличии, на конец июня 2010 - 3шт. было - выбирай, оплачивай.
• Межсервисный пробег 20 000 км ТО от 6500 до 9500 руб.

Не понравилось:

• Ходы переключение передач, они длинноваты.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Решено! Берем Ситроен! В Июле.

Приехал с женой через неделю, в наличии был только 1 - серый металлик 1,4. Комплектация Классик + кондиционер - 527 т.руб.

Комплектация  Комфорт поинтересней, с боковыми подушками, музыкой, круизом, климатом, но ожидание 1-1,5 месяца, цена - 595 руб. Да и бюджет не позволял.

Ждать не стали, взяли классик.

Музыку покупал отдельно. Не стал ставить штатную за 15000 руб. - она без USB, за USB + Bluetooth надо ещё 15000 руб. доплатить. Устанавливал  в ОД 6 динамиков + магнитола, содрали 4500 руб. Итого получилось вместе со стоимостью динамиков и магнитолы 12500 руб.

Ну а теперь о машине после 28 000 км пробега.

ТО-1 20 000км =  7300 руб. Замена масла и фильтров + довели до уровня антифриз (денег за доливку не взяли). Ничего больше не менял, да и рано. Посмотрим, что будет дальше.

Минусы есть в любом автомобиле:

• Задняя подвеска жесткая, особенно на стыках наших дорог, трамвайные   переезды, после Логана был удивлен, сейчас привык, не напрягает.
• Расход топлива в городе с кондиционером + пробки может быть и 12,5л\100км.
• Жил сверчок в панели приборов, оживал на трассе М2 в основном, вылечили у дилера по гарантии.
• Не понравился пластик на обшивке дверей и багажника, очень легко царапается.

Плюсы:

• Сборка Словакия.
• Обзор очень хорош вперед, да и назад, большие наружные зеркала.
• Салон просторный, места вокруг и над головой достаточно.
• Заднее сиденье разделено, каждая половинка двигается отдельно в продольном направлении.

Можно увеличивать багажное отделение.

Очень удобное двойное дно в багажнике.

Писал, что длинные ходы рычага переключения передач - привык, не испытываю дискомфорта.

• Двигатель неплохо себя ведет на трассе, спокойный уверенный разгон до 150-160 км\ч.

Максимально по дорожной обстановке удавалось разогнаться до 171 км\ч

Комфортно можно двигаться при скорости 130-145 км\ч.

• Дорожный просвет 160 мм (резина 195/60/R15) до "юбки переднего бампера", картер двиг. расположен ещё выше (примерно на 50-60 мм).
• Расход по трассе 6,1-6,7л по БК, с кондиционером при скорости 90-100 км\ч.

Средний расход топлива при смешанном цикле 7,5-8 л \100км.

Сейчас расход в городе зимой  9-11 л\100км.

Извините, если много букв.

Продолжение следует...