Отзыв Citroen C5 1.6 THP (2011 г.)

          Доброго всем времени суток. Пробег перевалил за 30 тыс. Он небольшой, зато каждый день и в любую погоду (два года). Машина обкаталась только к 20 тысячам, поехала немного резвее. Лишних шумов не прибавилось. Поменяли кислородный датчик по гарантии на 15 тыс. Совпало так,  что откатал на 95 три бака топлива от  «бело-голубых  юбеляров» и он (датчик) умер. Или не совпало. Разберись теперь. Вернулся  обратно на 92 октан. Разницы, как ни старался, не понял. Ни в динамике, ни в расходе, и в «эластичности на высших передачах». Так же досаждает несильный дизельный звук при прогреве, то есть, то нет. Думал цепь, мастер сказал, что какой-то ремень как-то не так в ручей на шкив ложится и т.д. Короче, мастер не знает. Если кто-то располагает информацией на эту тему, прошу поделиться. В дополнение могу сказать, что именно прогрев движка на появления звука не влияет, надо именно чтобы он сам покрутился минут пять-десять. Т.Е. грею вебастой, потом завожу теплый мотор. Начинает появляться звучок, потом мин. пять двигатель работает  и он потихоньку убывает. Говорят, может быть как-то завязано с климатической установкой. Может это норма, ибо звук несильный, был  с новья и за все время работы не прогрессировал. Мотор масло не любит, все рабочие жидкости на месте.

          В заключении можно сказать, что  машиной не разочарован. Изложенные в предыдущих отзывах плюсы и минусы сохранены в полном объеме.

Рекомендовать будущим покупателям можно только два обязательных  условия (ограничения):

1 – На турбомотор обязательно нужна вебаста или аналоги. Автозапуск не пойдет. Это 50тыс. плюсом  к сумме покупки. Иначе при коротких поездках в мороз будете подмерзать. Прогретый мотор уже не остывает.

2 - Если ваш рост около 190, то друг за другом с комфортом не поместитесь, по этой же причине хорошее детское кресло не помещается. (Кресло конечно помещается, но длинноногий ребенок начинает доставать до спинки в районе подголовника, хотя в ногах между сидений огромный запас)

       В остальном машина не разочарует. Соотношение цена/качество до сих пор считаю одним из лучших на рынке. Именно по этой причине был приобретен в семью  второй Ситроен С5,  но в комплектации эксклюзив. Тоже белый. Комплектация максимальная без супердопов типа кожи на торпедо и навигатора.

         Комплектация богата, много разных фенечек. Кресла с кучей электро регулировок и массажем, с хорошей боковой поддержкой. Оба. Фары адаптивные, за рулем поворачивают. Очень качественная handsfree. Изумительно чисто слышно, даже если тихо говоришь. Детектор места для парковки,  ну и т.д.

         Подвеска: мягкая, но на разумных  неровностях, например, грейдер без ям, тракторные следы, выпирающие  над асфальтом латки, невысокие лежачие полицейские и т.п. На таких покрытиях действительно мягко и приятно. На крупных выбоинах уже не так комфортно. Подвеску начинает быть слышно. Она не имеет сопротивления на отбой и слышно, как колесо падает в яму. Вообще любые шишки она проезжает гораздо лучше, чем ямки. Разница настроек спорт и комфорт реально отличается. Поддержание клиренса – круть. При движении по разбитой дороге и проселкам приподнимается автоматически и вовремя. Очень удобно во дворах по колеям и бордюрам.  Ручным подъемом баловались пару раз и все. При длительном движении по разбитым асфальтовым дорогам (это те которые с ямами) подвеска приподнимается и становится жестче, вынуждая сбросить скорость.   В общем, если перед тобой ямы, то нужен джип с длинными ходами подвесок. А если асфальт в целом ровный, только термические трещины, горбатые латки, волны, ребрянки,  неглубокие  ямки, то подвеска работает как надо и очень комфортно. Но главный вывод такой: пружинная подвеска не сильно хуже гидрактива по мягкости хода. И это не потому, что гидрактив плохой, это довольно высокого уровня пружинная конструкция, плюс к этому высокий профиль резины 16 радиуса. На гидрактиве резина на 17. А все, кто говорит, что сел на гидравлику и не понял, что тут хорошего, пусть сядет например  на  мазду 6 и проедет по той же самой дороге. Это просто у меня пример из жизни. У нас из двора две дороги, одна гражданская асфальтовая, но неудобная, а другая – зимник строительный, он короче. Так вот я не знал, что зимник плохой, пока по нему на мазде 6 не прокатился. Я к тому, что проверить машину быстро, как не тест  драйве, не получится. Это так же как шумка, надо сравнивать на одном покрытии и по возможности на одной резине. Рулится нормально как на гидрактиве, так и на пружинах. Последнее: чтобы не разочароваться в подвеске, не надо ждать на ямах плавности туарега на пневме. На ямах туарег едет лучше. Ситроен честно отрабатывает французские понятия про бездорожье.

        Мотор с коробкой хороши, только вот  сочетание с РКПП ест на 2 литра меньше, чем с АКПП. Ну в городе оно понятно, но почему на трассе, друг за другом, без единого обгона на одном и том же топливе, на круизе при скорости 140 на 200 километровом участке АКПП «съела» 9.4 л/100км, а РКПП 7.4л/100 км. Обороты по тахометру и там и там примерно 2800. Списали на обкатку, замеры были при пробеге в 10000 км., к 20000 расход немного упал. Комп. не врет. Но все равно непонятно, чего это «автомат» ест больше ручки в трассовом режиме на круизе.

        Автомат очень нравится, делает все так, как сделал бы руками. Он и двигателем тормозить умеет под резкий сброс газа, и при активном режиме езды передачи задерживает. Не тупит. 6 ступеней.

        Двигатель  так же 1.6  ТНР. Масло не есть (20 т км.). Вебасто установлена. Тянет для такого мотора классно. Надеюсь, так же и останется. Оценок за надежность ставить не буду.

Не нравится, как постукивает вытянутая солнцезащитная шторка на задней двери на грейдере.

Дрожит свет фар на ХХ на тормозе в положении D на коробке. Диски нестандартного размера, трудно подобрать на зиму.  Датчики давления в шинах не понимают, что колеса перекачаны, только когда спущены. Из-за этого после салонной  предпродажной подготовки ездил на колесах с давлением 3.5 атм. А датчики говорят ОК. Зимой тепло с учетом вебасто. Климат работает нормально. Передние стекла также замерзают после мойки. Зеркала складываются нормально (не примерзают). В базе на всех машинах доводчики стекол при закрытии машины. Бонуса по шумности от многослойных боковых стекол не ощутил. На зиму также был приобретен комплект нешипованной резины blizzakrevoGZ, такой стоит уже на третьей машине и полностью меня устраивает.

Итого: в целом С5 неплохая машина.