Отзыв Dodge Neon 2.0 (2003 г.)

В общем, брал я этот пепелац с Копарта, был он бит крепко в правый передний угол, правую заднюю дверь, чуть сзади бампер, левая задняя дверь и стекло в двери высыпалось. На тот момент денег не было совсем, мне товарищ разбил Сузуку, отдал 3500 на след день и остался я без колес, а возможность сделать почти задарма, в т.ч. и самому, была. Выбор был давно сделан, что следующая Neon, но ни год, ни модель, ни еще каких-либо параметров я не загадывал. Подвернулся мне этот корчебас случайно, у моего знакомого отказался от него покупатель, оставив залог в 500 у.е... Так что она стала мне на 500 баксов дешевле сразу, а с учетом, что выиграли ее за 1450 в Иллинойсе, то получилось, что вообще норма.

По приходу я конечно был в офигивании: мало того, что она вся покацана (знать и видеть - совсем разное), так во время транспортировки ей выбили лобовуху и братья литовцы вытащили ченджер с магнитолкой - спасибо, что хоть аккуратно отсоединили, все провода, коннектора и крышечки заботливо сложили в багажник. Машина ехала, как думали, без ключа, но в багажнике оказался и он. Так же оказалось, что при ударе сложилась полуось - ее вообще не было, и на пару миллиметров вошел в коробку стакан, но не сильно, коробка уже 3 года еле-еле потеет, но ни масло, ни каких-то проблем с перегревом нет. Сразу после того, как затянули лафетом, в мастерскую машину, попробовали ее завести - и о чудо, ласточка с пол-чирика завелась!!! Восторга моего не было предела, мой товарищ-ремонтник сказал - ХАЛЯВА, потому как по её битости думали, что машине ппц.

В общем, с ремонтом получилось вполне нормально, восстановлению не подлежало только крыло, кое и было благополучно заменено, лобовуху и магнитолу компенсировали транспортники.  Дверки и стекла были благополучно отремонтированы и вставлены, передний бампер поклеен и прикручен, не было возможности ее чутка потянуть, поэтому как для себя бампер висит на 2 см ниже и между крышкой капота и бампером дырка. Фара в сборе была заменена на разбитую, все расходники заменили тоже сами. Много кто кричит, что в автомат нельзя лить ничего, кроме Mopar ATF 3 +; 4+ - брехня, по мануалу сказано четко - рекомендуем, мопар или аналог! Ремонт обошелся в 600-700 у.е., не считал. Итого: 950 - машинка, 700 - заплатки, 2000 - пригон, и  у меня машинка трехлетка за те же деньги, что и Сузука 11 лет!

Доп оборудование: салон перешил с ткани на винил, так как был разорван в хлам, сигналка с дожимом и все. Остальное все работало просто в идеале.

Итак, эксплуатирую я ее нещадно уже 3,5 года. Под замену:

• задние амортизаторы газ - 200 у.е.;
• суппорт с диском правый перед, всеми колодками, ремонт рулевой рейки, замена всех сайленблоков подвески и наконечников - 700;
• свечи комплект и сброс параметров компьютером двиг и коробка - 50 у.е.

Масло через каждые 5000 миль, только синтетика, другое не кушает, пробовал, по ошибке, полусинтетику - трясет как хрен что и не едет. Заливаю Areca, машинка как часики, чуть слышно как двиг шуршит. Управляемость просто супер, 120 едет как часы, колею цепляет немного, но машинка в 152 кобылки и 1650 кг весом! При разгоне звук двигателя как породистый американец! Динамика разгона достаточная.

В общем, думал-думал я её до повышения пошлин менять, но жена сказала, что ни за что не отдаст, а сама ездить будет. Пришлось отдать, пользуемся на двоих, покаместь стала мне за ненадобностью). Видимо, придется поднакопить деньжат и себе что-то осмотреть уже посерьезнее, очень Пежо 607 хочу, только много укатанных экземпляров, да и растаможка для нее аховая, ждем Июля, а вдруг наши опомнятся и что сделают для людей, а не для ТАЗа!