Отзыв Ford 2.0 АКПП (2000 г.)

Пару часов назад отправил в последний путь, водрузив на эвакуатор, который отвёз на металлолом. Машинка уже была ели живая, но продолжала ехать. Вчера было куплено новое авто и со старым другом пришлось расстаться. 11 лет с Фокусом, никогда бы не поверил, что прилипну к нему так надолго. Вместе построил с ним дом, развил бизнес, просто служил исправно, не раздражая и не требуя особых финансовых вливаний. Напишу пару строк в заключение, так как про Фокусы всё уже сказано-пересказано.

Вещи которые достойны восхищения:

Руль. В моём случае был заводской, обшитый кожей. Сейчас после стольких лет эксплуатации он выглядит как новый. Не затёрт, швы целые, ничего не сломалось и функционирует. Удобный и на том момент был даже моднявый. БМВ тех годов, например, имели штурвал большего диаметра. Но главное, не затёрся совершенно почему-то.

Коробка автомат. Не требовала внимания совершенно. На 68 тысячах долил 200 миллилитров масла. Не менял, не доливал более. Масло не меняло цвет, ровно как и пены не было. Толчков, брыканий и нареканий не было. Супер надёжный агрегат!

Задние барабанные тормоза. Атавизм, но эти штуковины не напоминали о себе. Единожды поменял задние колодки на 160 тысячах километрах. Почем такая ходимость большая?!..

Просто факты:

На 68 тысячах было поставлено ГБО. Пробег на газе таким образом 284 тысяч км. Сэкономлено по прикидкам около 20 тысяч евро на горючем. Единожды прогорели клапана, но сам дурак, не знал, что на газу более 4000 оборотов выкручивать не следует. Более проблем не было.

Не ломается особо. Если ломается, то прогнозируемо. Под конец стал подъедать масло до литра на 5000 км. Ржавчина кузова сделала дальнейшую эксплуатацию нерентабельной. Да и других общих косяков накопилось к этому времени.

Такое вот послевкусие первого дня "без" осталось. Будут вопросы - спрашивайте в комментариях.