Добрый день. Продал машину по 2 причинам: низкий клиренс и кончилась гарантия. При продаже слезы на глаза наворачивались. Но... очень со скрипом продавалась. Брал за 950000, отдал за 610000 р. Теперь, прежде чем брать новую тачку, смотрю, как вторичный рынок вокруг нее крутится. За все время эксплуатации менял расходники, передние и задние тормозные диски и брызговики. Несмотря на все мелкие недочеты авто заслуживает твердую пятерку и стоит своих денег.

Совет автора покупателям Ford Mondeo 2.0 TDCi 2010 г

Покупать на вторичном рынке.

Еще советы

Достоинства:

Большой багажник
Мощный и приемистый мотор
Низкий расход солярки-9.4 л по городу
Приятный звук музыки
Мягкая подвеска
Просторный салон

Недостатки:

На 80000 км поменял аккумулятор и глушитель!!!
Очень низкий дорожный просвет
В магнитоле нет USB и громкой связи
Неадекватный датчик дождя
Омыватель фар-лишняя опция
Дерьмовое ЛКП и отсутствие антигравийных пленок на задних дверях и закатах крыльев
Зимой после мойки обмерзает передний правый динамик и электронные замки дверей

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

Мне нравится!

11202

Комментарии⁷⁶ Добавить комментарий

иябыл день назад

НаCitroen C5, Citroen C513 марта 2014 в 09:29

Да, 4 года уместились в трёх строчках. Это даже не отзыв а СМСка.

константин87

НаHyundai ix35, Kia Rio13 марта 2014 в 09:30

Автор, кратко, но объективно.

У родственника служебная мондео механ 2 литра бензин - пробег 140 тыс км - меняли только расходники, все остальное в норме.

По поводу цен на вторичке - берите камри, самое ликвидное авто этого ценового диапазона (если брать за лям с небольшим за новые авто). Ликвиднее теаны, мондео. А если к примеру шевроле малибу взять или сузуки кизаши - то это вообще улет падения цен на вторичке.

И зачем бояться, что кончилась гарантия??? Сам страдал такой же ерундой, но поверьте, что это ерунда! Катали бы дальше еще пару годков и продали бы за 550-570 тысяч. рублей

Можете присмотреться к немного б/у авто, хотя смысла в этом нет, так как вы сами продали практически новое авто, которые вы сами его эксплуатировали и знали все косяки.

Еще один совет (чисто имхо) - берите атмосферник на классическом автомате! - никаких дсг и пауэр шифтов, можно вариатор (но лучше акпп), и никаких турбо мелко движков - аля ненадежный 1.4 tsi от вага...

константин87

plate

НаAudi A4, Renault Megane13 марта 2014 в 10:12

Продать машину с таким отличным дизелем , с пробегом 88 т.км???? Это неразумно. Дизель берут на большие пробеги и длительную эксплуатацию с целью оптимизации расходов. При сегодняшней девальвации рубля и росте цен эксплуатация дизеля как никогда оправдана. Прижимистые немцы это очень хорошо усвоили, а русским лишь бы спихнуть неподумав , а дальше создавать себе очередные проблемы. Имхо.

plate

константин87

НаHyundai ix35, Kia Rio13 марта 2014 в 10:24

однако, выгода дизеля сомнительна, так как в данном случае у форда дилер требует более частого обслуживание авто с дизелями, это довольно частая замена топливного фильтра (к примеру у фольксвагена-туарег дизельные каждые 15 тыс км только на сервис заезжает), к тому же требует доп установки вебасто (конечно же можно и без нее)-это порядка 40 килорублей. Также турбина на дизеле (но это не минус, при грамотной эксплуатации пробегает за 200 тыс км без ремонтов). Но и главное - цена на соляру сопоставима с 95 бензом, а расход как пишет автор 9,4 литра по городу - не совсем уж и мало. В итоге выгода дизеля не так очевидна как кажется на первый взгляд, к тому же надо учитывать качество солярки на наших азс и гемор с лето/зима соляры.

константин87

иябыл день назад

НаCitroen C5, Citroen C513 марта 2014 в 10:53

Полностью согласен с Константином по поводу "экономии". Экономия по расходу заметна в основном на "больших", мощных моторах, но если вы попадаете на какой-нибудь ремонт, то вся экономия пропадает, так как и запчасти и работа стоят дороже, чем на бензиновые, те же топливные фильтры почти в два раза дороже и к тому же хороших спецов по дизелям очень мало.