Отзыв Ford S-MAX 2.5 20v Turbo (2007 г.)

Всем привет. На часах 6-й час утра, спать поздно,  собираться на работу рано, так что решил чиркнуть пару строк про мой Макс.

Перебрались мы с ним вместе   в Карелию, в славный город Петрозаводск. Вообще  первоначально планировался  Магадан  и чуть подалее, и в этой связи я планировал с Максом расстаться, но в последний момент начальство поменяло мнение и  мне  предложили  должность в карельском филиале компании. Куда я и поехал на Максе  в конце июня,  загрузив его по самое небалуйся - фактически влезло одержимое 3-х комнатной квартиры, не  считая мебели.

Переезд Спб-Петрозаводск прошел на ура  за 6 часов и даже   расход топлива обрадовал  - 8,5 литров. Шел на круизе 110км/ч. В Петрозаводске я заселился в служебную квартиру и стал понемногу осваивать местные дороги. Дороги оказались ужасны и вынудили меня сменить стиль вождения на более плавный, тк держать тут такие же высокие  темпы езды, как в СПб, невозможно, я тут поначалу  при повороте налево даже  встречных  не пропускал - пока неторопливые  каркелы доедут, я уже налево поверну и уеду. Но привык, да и дороги конец где отремонтировали, и вроде баланс нашелся.

Пару раз  я с семьей ездил в СПб на праздники на Максе, но не  впечатлило -  на поезде куда удобней  и доезжает быстрее и я могу почитать и поспать, дети побегать, в отличие от статичного сидения в автомобиле, видимо дальние  вояжи на авто - это не мое и не  моих  детей. Сколько  мне  прелестей не рассказывали пр автопутешествие в несколько дней   через  всю Россию да в Крым или Карпаты, но для меня даже поездка в 450  км до СПб на  авто тяжелое испытание, тк детям то попить, то пописать, то тошнит, то ножки затекли, в общем самолет или поезд фореве, не говоря, что меня самого помногу часов  пялится в эту дорогу и устраивать обгоны нескольких фур, идущих гуськом  по трассе, нисколько не забавляет, и это при  вполне достаточном запасе мощности для любого маневра.

Про сегодняшнюю эксплуатацию могу сказать одно-  машина ездит на ура,  поломка была одна-  перестал  работать гудок. Заехал  к местным официалам Форд,  подиагностировали и предложили сменить сигнал на 4 тысячи и пару недель ожидания,  я  отказался-  решил  поставить дудку с разбора. Но перед тем как что то делать, я  снял разъем с сигнала и снова его надел-  все тут же   заработало, видимо  закисло. Вывод - официалы в ПТЗ ленивые и жопорукие, фактически предложили мне поменять исправную деталь не удосужившись даже проверить разъем, чего и следовало ждать..

Машина к местным ямам вполне пригодна, конечно если в них не  влетать на скорости 80  км/ч. Клиренса хватает за глаза, если и чиркал где днищем, то на совсем жутких ямах. Во дворах  прекрасно запрыгиваю на поребрики наравне  с русмобилями, но не Нива конечно, с головой дружить приходится.

Зимой тут дороги убирают,  но не посыпают и не рассаливают, так что буксовать в снегу не приходится, но  реально скользко-  практически все  время работает ЕСП, но зато машина уверенно держит дорогу и отменно проходит повороты, но чувствуется что ее все  время сдерживает от сноса передней оси электронный ошейник, пару раз  ЕСП отключал-  начинает реально неуправляемо носить передок, виноват слишком мощный мотор - педальку передавить- раз  плюнуть..

Поездки тут очень короткие - город маленький, размером 5 на 15 км от края до края  вдоль берега озера,  обычно еду 3-5 км и приехали, поэтому расход бензина и ранее бывший немаленьким, принял совсем неадекватные значения -  что-то в районе 19-20  литров. Но  поскольку ездить особо некуда, то общий пробег в месяц не превышает 1 тыс км, поэтому я расходую максимум три бака бензина, что обходится мне примерно в 6  тысяч ежемесячно, не та сумма, чтобы тосковать по экономичности. Пробок здесь в нашем понимании нет - есть затруднения, это когда вместо 20 минут до работы едешь 30. Масло менять буду в июне, как раз  год со  смены  минет, а пробега и 15 тыс не будет.

После новогодних настала-таки зима, в общем уже не первая на данной машине, что сказать - как и ранее печку на максимум приходится держать, иначе машина плохо и долго  прогревается, в первую очередь в этом виноваты очень короткие  поездки. Также заметил, что если  машина толком не успела прогреться, а с семьей уже приехал (часто ездим на каток и на горки кататься на ватрушках), то изнутри после остывания авто  на стеклах остается слой изморози - опять же если ехать подольше  и  машина прогревается полностью, то этого нет. Так  вроде все  неплохо, кожаный салон зимой напрягает - холодный, поэтому купил на передние сиденья подпонки из искусственного меха, по-моему 3200 стоил комплект, а дети на детских  сиденьях  ездят, те из  ткани.

В общем все  пучком, перед НГ получил  служебный автомобиль Митсубиси Л 200, но Макс все  равно использую  куда чаще - для ежедневных  поездок по городу и вылазок  по выходным с семьей, тк комфорт  и внутренний простор этих  машин  несравним, на Л-ке езжу только когда на участок  буровых работ в  район  надо выбраться по работе - это примерно пару раз  в неделю, а в городе джип не практичен ни разу, наоборот напрягает крутиться на такой бандуре по узким улочкам, впихиваться на парковку, не говоря о том,  что и сидеть и залезать а тем более детям в такой высокий авто ну очень неудобно,  а бонус в виде проходимости остается неприменимым.

Про Макс могу сказать, что машина отменной надежности даже  бывшая  в употреблении и соотношение цена- количество/качество автомобиля в купленном мной  БУ экземпляре просто великолепное. Кузов сохранился для 5-ти лет прекрасно, есть конечно какие то сколы,  царапинки, протиры краски на месте  передних брызговиоков( я их оторвал запрыгивая задом на пореборик), точка на двери багажника, но все это  незначительно и обнаружить можно лишь при тщательном осмотре.

 Продавать не собираюсь, тк продать можно не дороже 500 тысяч, а это цена Лады или Соляриса на сегодня, такие  скромные  машины меня мало интересуют, а с баблом вроде пока не жмет, а ездить всем  семейством на джипе категорически неудобно, Минивэн - это тема.