Отзыв ГАЗ Volga Siber (2009 г.)

Пролог.

Здрасьте!

Ну вот я проехал на своём сайбере 2000 км и по многочисленным просьбам (в количестве 1 шт.) написал отзыв. Постараюсь рассказать, что случилось за это время, ответить на вопросы, обсуждаемые в комментариях к прошлому отзыву и описать свои ощущения при эксплуатации "Чудо-Волги". Итак.

ЧАСТЬ 1. Негатив.

1. На первых километрах пробега при торможении и иногда при ускорении появился стук где-то сзади автомобиля. Расстроился я сильно. Но через пару километров допёр, что это в багажнике катается бутылка с сорокоградусным пшеничным соком)))

2. Проблема посерьезней. На первой 1000 км пробега перестал гореть левый стоп. Покопался 5 минут (открутил 3 "барашка" крепления блок-фары, отсоединил разъем, вытащил блок-фару, вынул лампу) и определил, что ослабло крепление (эти самые "барашки") и из-за вибрации перегорела лампочка. Тут я вспомнил *опоруких сборщиков на ГАЗе и то, что инженеры ГАЗа меняли как раз форму оптики и бамперов (видимо, что надо теперь ждать оказии с бамперами или шильдиками, т.к. все остальное от себринга). Стопсигнал собрал до кучи как есть и решил посетить сервис оф.дилера. Просто хотел позытить, что там и как. Хотелось узнать:

• Сколько моего драгоценного времени займёт замена лампочки.
• Сколько это стоит.
• Оценить отношение к владельцам купленных автомобилей.

Сразу скажу, по всем трем критериям можно уверенно ставить два балла:

• Время = 1 ч. 10 мин. Подождал, пока оформят документы; подождал, пока придет механик; подождал очередь на мойку; подождал, пока помоют машину; подождал, пока придет механик; подождал, пока освободится электрик; подождал, пока электрик сходит на склад за лампочкой; подождал, пока придет механик; подождал, пока оформят документы. Напомню, эта же операция у меня заняла 5 мин. и то потому, что я "менял" лампочку первый раз.
• Цена = 311 руб. Причем 11 руб - это стоимость лампочки. Мне не жалко, но, по моему мнению, многовато, у меня всё-таки не БМВ.
• Я конечно понимаю, что на сервисе много машин, а у меня мелочный дефект, но не надо кричать на клиента (честное слово, я не старался вывести работников сервиса из себя ради эксперимента). Если механик не успевает и нервничает, надо взять на работу еще одного механика или другого, более расторопного и спокойного.

3. Трогаясь с места, когда отпускаю тормоз, чуть-чуть скрипят колодки. Может это на всех автоматах?

ЧАСТЬ 2. Позитив.

1. Самый большой плюс в том, что ЧАСТЬ 1 в этом отзыве маленькая и незначительная.

2. Всё-таки нормальный у Сайбера клиренс. Когда паркуешься, то можно упереться колесом в бордюр, не боясь оставить бампер на тротуаре. Фокус, Мондео, Аккорд, Цивик, Королла, Камри и т.д. так, мне кажется, не припаркуются. Многие скажут: "Зато у Сайбера свес передний больше, что уменьшает проходимость, а припарковаться можно и перед бордюром". Но это все-таки не внедорожник и по пересеченной местности на нем никто рассекать не собирается, а парковка - тема для Краснодара актуальная.

Например: моя сестра живёт в жилом комплексе "Репино". Краснодарцы знают что это, остальным расскажу: на площади примерно 0,25км2 (500*500м.) стоят 8 шт. 16-ти этажных домов, в среднем по 350 квартир в каждом. Это значит, что на каждый дом приходится минимум по 200 машин, т.е. 1600 авто на весь комплекс, а стоянка всего одна - подземная, машин на 250-300 шт. Приезжая я в гости, звоню мужу сестры, он выходит на балкон (они живут на 16-м этаж) и как штурман руководит моей парковкой, примерно так:

Он: "Так, я тебя вижу, езжай прямо, теперь налево, джип видишь на тротуаре? За ним есть место"

Я: "Я же не помещусь сюда!"

Он: "Ты становись не параллельно дороге, а запрыгивай на бордюр, переезжай через тротуар и останавливайся так, чтобы передние колёса были на газоне, а задние на дороге"

Я: "Но так нельзя парковаться!"

Он: "Здесь все так паркуются!"

Ппц!!!

3. Расход горючки (аи-92): трасса - 8,8л., город - 15л. и не поперхнётся. Подозреваю, что многие сейчас начнут топать ногами и кричать: "Много!", "Прожорливая!", "СУ-27 и то меньше жрёт!!!". Я считаю, что для махины весом в 1,5 тонны с двигателем-2,4л. на автомате и при таких размерах это вполне адекватный расход.

4 Кстати, о размерах: я себя чувствую очень комфортно за рулём этого авто (рост - 185, вес - 96 (да, я толстый)), на заднее сиденье устанавливается детское кресло, садится жена (рост 183), можно "безболезненно" для комфорта посадить еще одного пассажира, спереди теща - тоже далеко не дюймовочка, в багажник - коляска. И никто на тесноту не жалуется (коляска тоже не жалуется)))). Причём я не утверждаю, что Сайбер - лучшая машина в плане размера и комфорта. Есть машины лучше, есть гораздо лучше, есть просто опупенные, но у меня денежек на них нет :(. Мне и моей семье в Сайбере удобно и комфортно, и это хорошо.

5. Ходовые качества.

5.1. Это ШОССЕЙНАЯ машина. По трассе не едешь, а отдыхаешь.

5.2. В руководстве по эксплуатации вычитал рекомендации по обкатке двигателя: обкатка = 500км пробега. На обкатке не рвать с места. Рекомендуется при движении на высоких скоростях давать ускорения "газ в пол", типа двигатель лучше прикатывается. Недавно выбрал хороший участок дороги (езжу там примерно 2-3 раза в месяц) - трасса М-4 "ДОН", участок - Павловская-Октябрьский, новая прямая дорога, 4 полосы, разделительный поребрик, воскресенье, машин на трассе мало. Двигаюсь со скоростью 120км/ч, давлю "тапку" в пол, машинка скидывает передачу на 3-ю и начинает набирать скорость. Так вот, на 4-ю она переключилась при 180км/ч. (впечатлился!). Обороты при этом были 5500, а максимальные 6500. Дальше скорость набирать не стал, сбросил до 100, т.к. можно попасть на лишение прав или на много денег, или "как... в рукомойник".

5.4. По городу ездить тоже классно. Уже сколько времени прошло после начала производства Сайбера, а все равно слышу возгласы типа: "О, гляди, новая Волга!".

5.5. В отзывах постоянно "бухтят" на новую Волгу: типа она медленная, неповоротливая, с долгим разгоном до сотни. Отвечу на это так: я не собираюсь на ней "выстреливать" со светофора и кому-то что-то доказывать. Если бы я покупал машину лет 10 назад, я бы может и взял на эти деньги ВАЗ-2108, а на разницу в цене растачивал бы валы, поставил бы "прямоток", спортивные сиденья, "квадратный руль", короткоходные кулисы и т.д. и т. п. Сейчас у меня другие требования к автомобилю: надёжность, комфорт, безопасность для меня и моей семьи. Как говорится, "каждому своё".

5.6. Вы наверное не заметили, что отсутствует пункт 5.3. Это я хотел рассказать как меня оштрафовали за скорость, но передумал.

ЧАСТЬ 3. Апгрейд.

За время эксплуатации автомобиля установил:

1. Сигнализация = 17500 р. с обратной связью, "заводилкой" с пульта, доводчиками стекол на 4 двери. Если "заводилка" - просто удобная вещь, то доводчики стекол необходимы, т.к. стеклоподьемники работают только при заведённом двигателе.

2. Защита картера + полипропиленовые коврики (салон+багажник) = 7000 р. Понравилось то, что защита не "крадёт" клиренс. К примеру, защита картера на ВАЗ-2109 - это минус 3-4 см. дорожного просвета.

3. ФМ-модулятор = 600р. Пришлось купить, т.к. штатная "музыка" МР-3 не читает. Звук, конечно, *овно, но и я не супер меломан. "Бухтит" что-то и ладно.

4. Добавил в масло присадку "ЕР" = 500р. На заводе в двигатель заливают американское синтетическое масло "Мопар", а, как говорят, американские масла не очень хорошие. Кстати, оф. дилер на ТО льёт "Кастрол" полусинтетику - тоже не лучший выбор. Хочу спросить у Вас, кто как относится к присадкам. Я за. Например: я на "девятке" проехал 150 тыс. км. С двигателем вообще ничего не делал (кроме замены свечей, ремня ГРМ - каждые 60 000км и регулировки клапанов - 25-30 000 км.). Компрессия осталась ровная, по 10,5 "очей" в каждом "котле". Мастера на СТО, сняв крышку клапанов, частенько задавали один и тот же вопрос: "Ты что, голову менял?". И правда - головка всегда оставалась как новая - чистая и блестявая. Думаю, это из-за того, что:

• Заливал всегда хорошее масло (полусинтетика Хессол или Аддинол)
• Ездил на пропане (газ не так загрязняет двигатель, как бензин)
• Добавлял присадки.

Эпилог.

Для тех, кто считает этот отзыв слишком восторженно-оптимистическим, поясню, что до Сайбера я ездил только на ВАЗ-2109, так что Сайбер - это моя первая хорошая машина.

P.S.

Если Вы читаете эту строчку, значит Вы дочитали отзыв до конца. Спасибо за терпение. Благодарю за внимание.

Конец.