Отзыв GMC Acadia 3.6 (2007 г.)

"Монументально", подумал я, подходя к Акадии. Вытесан из глыбы мрамора, без тонких дизайнерских ходов. Никакого, прости господи, франко-итальянского гламура. Типично американский здоровенный сарай на блатных хромированных колёсах и с гипертрофированной эмблемой на решётке. Но что-то романтическое есть в этом, всё-таки. Не та романтика, когда выруливаешь с Рю де Жарден на Рю де Риволи, приоткрываешь окошко и спрашиваешь у проходящего месье, как проехать к мадемуазель Бонжур за свежим багетом. Глядя на Акадию, представляешь скорее небритого ковбоя в шляпе, мерно катящего по хайвею в ближайший Макдональдс, в 350 милях к Северу от его ранчо. Ну, или скорее даже афроамериканскую тётю весом 120 кг, транспортирующую 6 своих чад из хауса в субурбе в хайскул в даунтауне.

Внешность Акадии внушительна, солидна и гармонична. Не даром в этом кузове, с небольшими косметическими изменениями, её выпускали аж 10 лет - с 2007 по 2017 годы.

Этот конкретный экземпляр благодаря заботливому хозяину с 2007 года сохранился практически идеально. Кузов целый и ровный, салон чистый и незатёртый. Джиэмовский мотор 3.6 работает практически бесшумно, несмотря на наличие цепи в приводе газораспределения. По крайней мере, на холостых в салоне его почти не слышно. Переключения шестиступенчатого автомата плавные и нежные. А подвеска мягкая до дискомфорта. В этой машине меня укачивает даже за рулём!

Салон приятного терракотового цвета, качество материалов и подгонка деталей - вообще без нареканий. Пластик хоть и жёсткий везде, выглядит прилично и главное - вообще не издаёт никаких звуков. Места внутри - примерно как в бюджетной японской квартире, или даже чуть больше. Третий ряд сидений складывается в пол, оставляя 558 литров багажнику. А если сложить и второй ряд, то объём поклажи может достигать 3313 литров!

Комплектация SLT - предмаксимальная. Самая крутая - Denali. Но и в этой есть много чего. А некоторые фишки для 2007-ого года выпуска - вообще, космос. Климат трёхзонный, передние сиденья с электроприводом, раздельным обогревом спинки и подушки, а водительское и с памятью. Люк плюс панорамное окно для задних пассажиров. Проекция показаний спидометра на лобовое стекло. Электропривод двери багажника. Аудиосистема Bose плюс привод DVD с телевизором Panasonic и звуком Dolby Digital...

Марка GMC - не премиальная. Но сравнивая Акадию с Субару Трайбека, о котором писал недавно, понимаешь, что качественные отличия просто неприличны для Субару. Трайбека - дешманская, скрипучая и дребезжащая на кочках консервная банка.

Посадка за рулём оказалась на удивление удобной для такого большого автомобиля. По моим меркам, по крайней мере. Например, в том же Субару сидишь как на стуле, ноги согнуты в коленях, а на педали надо наступать сверху вниз. В Акадии посадка тоже высокая, конечно, но эргономика на голову лучше! Места для ног больше. По отношению к подоконной линии, рулю и передней панели сидишь ниже, что даёт дополнительное чувство защищённости. Руль, кстати, регулируется и по вертикали, и по вылету. Причём, в огромных диапазонах. В том же Субару - только вверх-вниз, на длинном плече: вертикально его не поставишь даже в нижнем положении, он всё равно остаётся завален вперёд.

Конечно, посадка не даёт забыть, что сидишь в большом внедорожнике, но всё-таки удобством она приближается к легковой, удаляясь от грузовой или троллейбусной.

Мотор 3.6 выдаёт 275 лс и 366 Нм крутящего момента. Показатели для двухтонной машины не запредельные. Но к гонкам она и не располагает! Настройки педали газа, двигателя и трансмиссии, отличная шумоизоляция и убаюкивающая подвеска настраивают на самый миролюбивый лад. В этой машине отрешаешься от внешнего мира. Занятия по йоге можно забросить, релакса достаточно и так.

Мотор располагается поперёк. Привод передний, задний подключается в случае необходимости. Двигатель, кстати, отличный. Он зарекомендовал себя, как надёжный и беспроблемный. Масло, что важно, не жрёт. От замены до замены (8 тыс.км) доливки не требуется. Расход бензина в городе - 17-18 л/100 км. Трасса 10-11. На газе расход в городе около двадцатки. Это со слов хозяина, лично не замерял.

Теперь о том, как этот автомобиль едет. Он и не едет, скажу я вам. Он плывёт. Сначала я назвал его баржей. Потом, глянув в зеркало заднего вида и увидев далеко на горизонте стекло задней двери (длина Акадии 5107 см), я сменил прозвище на авианосец. Управляется соответственно. Машина мягкая и валкая до неприличия. Её раскачивает даже на относительно ровной дороге и вдоль, и поперёк, и по диагонали. Тормоза слегка ватные, но если как следует вдавить педаль, и остановиться интенсивнее, чем следует, Акадия встанет как вкопанная, и будет покачиваться вперёд-назад ещё пару дней. Обычно меня не укачивает нигде и никогда. Но в Акадии через пять минут тырканья по пробкам мне становится нехорошо. Хозяин недавно менял все четыре стойки. Я осторожно спросил его, какие он поставил. "Оригинал, конечно!", ответил он...

Кстати, по словам хозяина (а он единственный владелец все 12 лет), машина вполне надёжная. За всё время крупно не ломалось ничего. Всё работает, глюков по электрике нет. Ходовая выносливая, менялись только втулки стабилизатора да сайлентблоки рычагов. Ну, и стойки он поменял.

В общем и целом, машина очень достойная. Хоть это и не мой формат совершенно, мне Акадия понравилась почти всем. Единственное, чего ей не хватает - эмоций. Просто хорошая машина. Большая, крепкая, внушительная и самодостаточная.

Один мой товарищ (хозяин Трайбеки, кстати) задумал себе пригнать из Америки вместительный внедорожник. Ну любит человек большие машины, что поделать! Ему было не принципиально, какая марка. Подыскивал ему машины на аукционе я. Не корысти ради, а токмо опыта для. И попалась мне на глаза рестайловая Акадия 2015-го выпуска, в комплектации SLE (тканевый салон), с пробегом всего ничего 20 тыс.миль. Главное её достоинство - абсолютно целая, не битая. Машина была в угоне, доблестная американская полиция её отыскала, и вернула страховой, которая к тому времени уже успела выплатить владельцу компенсацию. Акадии выдали тайтл, запрещающий её дальнейшее использование на территории США. Экспорт онли. Желающих её купить много не нашлось, поэтому мы оторвали практически новую и целую машину за жалкие 10 тысяч долларов! Товарищ с нетерпением ждёт её получения, должна быть в Одессе уже совсем скоро - через 10 дней. Получит, оформит, расскажу подробнее. И сравню с этой Акадией, первого поколения.