Отзыв Honda Pilot 3.5 (2012 г.)

Здравствуйте, уважаемые формучане!

Это второй отзыв про мой Пилот, его эксплуатацию и сопутствующие события.

Пробег подошел к 50 т.км и можно более взвешенно судить о том, что из себя представляет машина.

Используется Пилот в качестве семейного и рабочего авто для следующих целей:

Перевозка семьи по городу, на ближнюю и дальнюю дачу;

Автопутешествия;

Буксировка прицепа (мотоцикл\лодка);

Рабочие поездки на объекты (удаление обычно до 400 км) по городу, по шоссейным, локальным, проселочным дорогам и легкому бездорожью;

Перевозка вещей для строительства и оборудования дальней дачи (бытовая техника, мелкая мебель, мелкие материалы);

Авто недолгое время был единственным в семье. Также сейчас появился второй авто – Паджеро Спорт, который используется в большей степени для рабочих поездок на объекты с крайне плохими подъездными путями.

Эксплуатация:

1. Город. Изначально испытывал некоторые опасения, связанные с размером авто. Он достаточно крупный. Думал о том, как буду парковаться. Но на практике никаких проблем не испытал. Длина авто такая же как у седанов д-класса (аккорд, мондео) и при параллельной парковке залезаешь туда же куда и они без каких-либо затруднений. На стандартное место на подземных паркингах тоже становишься нормально, если соседняя машина не встала четко по разделительной ленточке. Очень кстати большие зеркала, одновременное наличие и парктроников по кругу и камеры заднего вида - удобно. Также в ограниченном пространстве удобно то, что стекло задней двери можно открыть отдельно от самой двери (такая опция есть на многих авто, но у меня раньше ее не было).

   Расход по городу 16-17 литров. Бензин 92. Если совсем лютые пробки, то может быть и больше.

2. Трасса. Ощущения от движения по трассе сложились сразу и сейчас никак не изменились. Плавно, достаточно тихо. Я обычно еду в районе 120-130. Обороты невысокие. Обгоны даются нормально. Машина, конечно, не выстреливает, но двигатель хорошо тянет с низов и крутить его бешено не надо. Запас тяги есть. Что касается максимальной скорости, то разгонял один раз где-то до 170-180 км/ч на прямом участке. Зачем – не знаю. Просто ради интереса. Я с такой скоростью не езжу, мне не комфортно, деревья быстро навстречу бегут )). Но стоит отметить, что дорогу нормально держит.

   Загрузка и наличие прицепа (у меня он не очень тяжелый) сильно не сказываются. К мелким неровностям машина равнодушна. К более крупным тоже, но на руль они передаются чуть более подробно, чем хотелось бы.

   Также отметил бы приличный свет. Изначально испытывал опасения из-за отсутствия ксенона (в США, если я правильно понимаю, он не очень распространен и на Пилоте его нет). Но свет оказался вполне нормальным, для езды по трассе хватает.

   Расход по трассе тоже меня вполне устраивает – около 10-10,5 литров 92 (без прицепа, скорость в районе 120, на обгонах побольше). По деньгам выходит практически то же самое, что и на моем КИА спортидж, который ел около 9л 95.

3. Грунтовые дороги, проселок. За счет достаточно мягкой подвески и высокого профиля резины машина проглатывает дорожную мелочь, ехать хорошо. Если сравнивать с моими предыдущими кроссоверами, то покомфортнее будет. Но если едешь активно, на скорости, а на дороге кучу глубоких ям, которые надо объезжать, то руль начинает казаться «длинноватым».

   Возможности Пилота по преодолению размытых грунтовок и легкого бездорожья несколько превзошли мои ожидания. Я ни в коем случае не сравниваю его с вседорожниками, они играют в другой лиге. Но из тех кроссоверов, что были у меня (Рав4 (2-ое поколение), СРВ (2-ое поколение), Тигуан, Йети, Спортидж, Х-трейл родителей) он, пожалуй, получше всех. Хороший крутящий момент на низах позволяет медленно, но верно преодолевать проблемный участок. Но требуется аккуратная и точная работа с педалью газа. Испытал его уже много раз, в том числе на неожиданно рано растаявшей дороге (если можно так назвать накатанное направление в поле) к дальней даче. В последний раз умудрился не только сам проехать, но и вытащить АйИкс35 соседей. Даже не думал, что получиться. Но помочь надо было.

   Надежность: Судить о ней еще не время. Проедет 150-200 ткм, там видно будет. Поломок за истекшие 50 т.км не было. Лампочки не перегорали. Никаких работ, кроме плановых ТО, не делалось.

   Обслуживание: Обычное ТО выходит в районе 8-9 тысяч. При наличии какой-то скидочной карточки, которую мне подарили у дилера. Это дороже, чем выходило ТО на шкоду и примерно равно (может чуть дороже), чем ТО на КИА. В моем понимании цена не оправдана (и для хонды и для киа, да и для шкоды тоже). Работы делаются элементарные, квалификация работников сомнительная, а денег берется много.

   Сделал «большое ТО», включающее, в том числе, замену масла в акпп. Обошлось около 20. На будущее думаю о 2-х вариантах: либо приезжать со своими запчастями (но лень), или просто договориться с кем надо и ставить у дилера печати, чтобы оставаться на гарантии, а ТО делать в нормальном месте и за нормальные деньги.

   Происшествия: за этот период серьезные ДТП миновали меня и Пилот. Было 2 мелких инцидента.

   Один раз какое-то чудо слабенько ткнулось сзади при выезде на главную дорогу. Как результат был бесследно утерян пластиковый колпачек шарика фаркопа и поцарапан сам шарик ))). Но пришлось ждать ГИБДД, т.к. у авто сзади испортился бампер. ГИБДД приехало быстро, что удивительно.

   Второй раз мастер автоспорта на солярисе не смог тронуться в горку и откатился назад прямо в мою машину (метров 5 проехал, и если бы не уперся, то и 10 проехал бы). Мне деваться было уже некуда, т.к. сзади стояли другие авто. Думал, придется красить передний бампер, но спасла так называемая «лыжа» - прорезиненный отбойник, который стоит на передних бамперах у многих пилотов и у моего в частности. А ГИБДД опять пришлось ждать, т.к. опять испортился бампер другой машины.

   Подводя итог, могу сказать, что первые месяцы моего владения Пилотом прошли спокойно, без происшествий.

   На Пилоте мы всей семье ездили в небольшие путешествия в Беларусь на все новогодние праздники, в Архангельск к родственникам и на более близкие расстояния.  Регулярно ездим на ближнюю и дальнюю дачи.  Машина очень хорошо подходит для этих целей: салон очень просторный, багажник очень большой, влезает все. Грамотно организованная панель, вынесенный на нее селектор АКПП, и центральная консоль позволяют разместить все необходимые в дороге вещи. Удобно поставить напитки, еду )).

   На нем я перевез уже кучу вещей для обустройства дачи и для ее ремонта. Холодильник, стиральная машинка и телевизор были увезены за 1 раз.

   Даже притащил на прицепе себе на дачу купленный по случаю мотоцикл Урал.

   И главное, на Пилоте я отвез жену в роддом (уже в 3-ий раз)). И вместе со всем семейством забирал ее с малышом.

   Уже примерил третье детское кресло – все встает отлично.  Это очень хорошо. Можно на дачу не только жену и детей везти. Но и бабушку. А то жене одной с тремя детьми тяжело. И коляску и еще кучу вещей. Ну и кота в придачу, куда ж нам без него.

   Я привык к машине и в целом она мне нравится. Самый универсальный авто из тех, которые у меня были. На данном этапе жизни она мне очень подходит.

   У нее нет каких-то невероятных плюсов, выдающихся качеств. Но есть правильные, сбалансированные сочетания свойств: Размер (внутренний объем и компоновка) \ Безопасность \  Расход при таком размере \ Динамика и запас тяги (при таком размере и расходе) \ Набор опций \ Кроссоверные возможности \ Цена (с учетов всего перечисленного).

   Есть огромное множество автомобилей, которые обладают многими из этих свойств. И многократно превосходят в них пилот. Но все в совокупности эти свойства встречаются не так уж часто.

   Надеюсь, после пробега в 150-200 ткм, я смогу добавить в это список еще и надежность.

   Также отмечу то, что мне не нравится / чего мне не хватает в машине.

   В пилоте множество опций. Замечательных, полезных. Например, тот же трехзонный климат-контроль для семьи с детьми крайне необходим. Но нет ряда вещей, которые встречаются на гораздо более дешевых машинах:

   - Почему то нет автоматического складывания зеркал с кнопки. Учитывая размер зеркал, он бы пригодился. И ведь сделать то его стоит копейки…

   - Нет электроподогрева лобового стекла. Понятно, что мотор в 3.5 л греется быстро и обдув все решает. Но с электрообогревом было бы быстрее. И опять же  он был в моем йети (который значительно дешевле), есть в форде мондео, в других авто. А здесь нет.

   - Нет «ленивого» сигнала поворота (когда нажимаешь на рычажок один раз, а поворотник мигает трижды). Привык к этому на предыдущих авто.

   - Когда демонтируешь шторку багажника, то нет специального места, чтобы ее положить (по багажнику это единстенный минус. В остальном он организован просто великолепно. Особенно нравится большой правильный ящик для мелочей под полом. В багажнике всегда чисто, ничего на поверхности не валяется).  

   Когда я продавал свой КИА спортидж, то долго размышлял, стоило ли это делать. Или поремонтировать и еще поездить. Ведь обмен на новый авто вел к неминуемым тратам… Сейчас я с уверенностью могу сказать: стоило. И вообще это надо было делать быстрее.

   И как заключение.  Недавно наконец удалось продать х-трейл родителей, который сильно надоел поломками (от мелких поломок до вариатора) и уже замучил папу, который такого от иномарки не ожидал. Выбирали новый авто. Из требований: вместимость (чтобы 3 детских кресла можно было на заднем сиденье в ряд поставить. Или лучше 7 мест), проходимость получше легковой, простые привычные надежные агрегаты (атмосферный бензиновый двигатель, нормальная акпп (без всяких вариаторов). Денег планировали до 1.5 млн. или чуть больше. Финальных претендентов оказалось очень мало, всего три. Но «Старый» хайлендер отпал из-за налогов (>250 лс), «новый» - из-за цена. Долго ходили вокруг каптивы. Цена у нее хорошая. И в принципе все устраивало. Но дизель не хотелось, 3-х литровых 7-ми местных машин не бывает. А на 2.4 убила динамика. Если ее загрузить и прицепить прицеп, то еще не понятно кто кого повезет. Думали уже 3-х литровый аутлендер взять (он на нормальном автомате и достаточно просторен по салону, правда 5-ти местный). Но взяли еще один Пилот. Все решилось, когда папа после теста аута скромно сказал: «А может такую как у тебя глянем?  Если можно, если денег хватит…». Нам с братом все стало ясно. Дальше вопросов уже не было. В тот же вечер мы с братом обзвонили ОД и полетели к одному из них. Где нас встретил отличный, адекватный и профессиональный менеджер (и такое бывает). За 1.675 была сторгована машина прошлого года выпуска в предмаксималке (без нави). А уже на следующий день она была готова к выдаче. И были даже подарки небольшие, но приятные дали. Затем на машину была нанесена наклейка с дарственной надписью  и через день (в папин день рождения) авто был торжественно подарен. Папа очень доволен и счастлив.

   Вот так в семье стало 2 пилота.

   Я рад, что папа доволен. Да и в целом считаю покупку достаточно удачной. И цена относительно вышла относительно адекватная (а не 1.9 млн, как просил дилер в прошлом году), и рубли надо было сливать.