Отзыв Hyundai Santa Fe 2.4i CVVT 4WD (2010 г.)

В декабре 2010 г. стал обладателем Хюндаи Санта Фе. До этого была предыдущая модель Хюндаи Санта Фе классик. Смотрел многие модели, но остановился на указанной естественно по причине материальной, хотел полноприводной кроссовер, не хотел брать б/у, было бы денег существенно больше 1,5 млн. - взял бы что-то посущественней.   Но вот я обладатель указанного автомобиля, проехал не так много (6500 км.), но первые выводы сделать уже можно, да и невольно сравнить её с предыдущей моделью.

Скажу сразу, что машиной в общем доволен, самое оптимальное сочетание цена-качество. По поводу надежности и качества не могу сказать, что корейцы в чем-то существенно уступают европейцам или японцам, во всяком случае у меня такого горького опыта не было (раньше были модели машин митсубиси, рено, фольсваген и у всех периодически были какие-то поломки, у кого больше или меньше, реже или чаще - трудно сказать, особым негативным опытом никто не отметился). По моему мнению, главное не запускать машину и вовремя все менять, и разница между ними будет только в сроке службы и в стоимости запчастей. А это тоже все относительно... Ну и естественно в амбициях, куда же от них деться. Я думаю, что многим хочется быть владельцем пусть и бэушного, но более престижного автомобиля.

Но вернемся к особенностям именно данного автомобиля. Плюсы, опять же на мой взгляд, относительно недорогая машина в отличной комплектации, с полным приводом, достаточно экономична по затратам на зап.части и бензин, отличный внешний вид, говорю о модели именно 2010 г., так как модель с 2006 по 2010 выглядит, на мой взгляд,  не так интересно, функциональна (размер, клиренс, размер багажника, складывающиеся задние сиденья). Хорошая проходимость (попробовал её по глубокому снегу, присутствующие были впечатлены). На дороге ведет себя хорошо, не седан, но все же. О безопасности ничего сказать не могу. Надеюсь, что и не придется...

Из того, что не понравилось или, во всяком случае, пока напрягает - расход по компьютеру больше чем заявлен, в среднем, думаю, будет литров 11/100 км.  Может из-за того, что еще толком обкатку не прошел? На скорости более 110 становится медлительней на разгон, как будто силенок  не хватает, при обгоне чувствуется по сравнению с предыдущей машиной, та была порезвей (может из-за того, что у предыдущей движок 2,7, а может опять же из-за недостаточной обкатки). Подвеска показалась жестковатой, но это может быть по сравнению с предыдущей машиной, опять же на любителя. К тому же друзья, которые имели возможность сравнить подвеску с др. кроссоверами, сказали, что это ещё мягкая подвеска.

Теперь о том, что не понравилось ооочень и напрягает до сих пор - это комфорт. Т.е. то, с чем он связан, а именно дешевый пластик, который гремит как пустое ведро. Если на панели и дверках этого особо не чувствуется, то задняя дверь - это что-то. Первое время мне казалось, что у меня в багажнике гремит  пустое ведро или ящик, на кочках грохот в задней части машины как на убитом отечественном авто, а машина всё-таки стоит 1.5 млн. Оказалось, что на морозе на неровной дороге (а у нас все дороги убиты) вибрируют амортизаторы задней двери и их вибрация отдается в обшивку двери, которая в силу своей дешевизны и убогости издает такой грохочущий звук. К этому ещё добавляется дребезжащий звук от вибрации спинки заднего сиденья, получается "убийственный ансамбль". Когда потеплело, звук от вибрации амортизаторов двери стал меньше и реже. Попробую сделать шумоизоляцию задней двери, может поможет, а вот что делать с задними сиденьями? Если у кого есть советы - пишите... Ещё одна проблема - в салоне стал появляться запах как от припаленного масла, не всегда, но постоянно и периодически, особенно чувствуется, когда машина останавливается, в чем причина - будем выяснять.

Вот в основном и всё. Но как меня успокаивают друзья, там, где всё хорошо, стоит на миллион дороже, так что когда поменяю эту - поделюсь впечатлением.