Отзыв Hyundai Santa Fe 2.4i CVVT 4WD (2011 г.)

14.06.2011

Всем доброго дня! В конце мая получил машину в комплектации Style+Navi.

Сегодня пробег достиг 1500 км, завтра поеду на нулевое ТО, первыми впечатлениями можно поделиться.

Не буду описывать муки выбора, скажу только, что они были нелегкими и рассматривались Honda CRV, VW Tiguan, Mitsubishi Outlander XL, ix35 и Santa Fe. В конце концов, выбирал между XL и Santa Fe.

Теперь, собственно, о машине. Мнение субъективно)

Плюсы:

— комфортная подвеска (пока не пробивал), достаточно упругая, но и не валкая

— удобные кресла (бывает, езжу далеко, мне это важно) и электропривод водительского кресла

— штатный ксенон очень впечатлил ночью

— шумоизоляция неплохая

— музыка играет хорошо, не консерватория, но вполне качественно

— расход адекватный: трасса - 9,6, город - 13-13,5.

— багажник вмещает все дачно-походные дела, под полом удобные ящички

— задние сиденья регулируются по наклону (пассажирам удобно) и складываются в ровный пол при необходимости

— много места между передними и задними сиденьями

— климат-контроль быстро приводит температуру в салоне к желаемой

— охлаждаемый бокс в подлокотнике

— система доступа без ключа оказалась очень удобной штукой))

— ну и цена)) Сама по себе машина не дармовая, конечно, но если смотреть похожую комплектацию других марок – сразу тысяч на 300 минимум дороже.

Еще плюсы, которые есть, но пока не испытаны. Подогрев зоны покоя дворников, полный привод, ручной режим коробки. Проходимость посмотрю в ближайшее время, когда поеду на природу. Естественно, понимаю, что купил не джип в чистом виде, но для моих надобностей самое то.

Минусы:

— немного старомоден интерьер, хотя с экраном навигации он немного сократил отставание, деревянные вставки поначалу даже хотел заклеить пленкой. Но сейчас привык, уже не так режут глаз.

— ручной тормоз выполнен «ножным», то есть его надо нажимать ногой. Может, это не столько неудобно, сколько непривычно, но все равно как-то диковато для меня. Хотя на автомате это некритично.

— навигатор не очень удобный (хотя опять же, может я просто привык к своему навесному)

Это то, что удалось почувствовать за мой скромный пробег) Говорят, что гремят задние сиденья – у себя не заметил. Все тихо) Если в багажнике что-то трясется и стучит – то, конечно, сразу слышно))

В некоторых отзывах пишут, что низковаты задние сиденья относительно пола и неудобно сидеть, колени высоко. Но я взрослых пассажиров вожу нечасто там, а для моей семьи – вполне все удобно)

Резюмируя вышесказанное, получил то, что хотел. Неприятных сюрпризов не получил (но пока и рановато), надеюсь, в дальнейшем тоже машинка будет только радовать. До этого был опыт общения с корейской машиной (Элантра), все нравилось, поэтому корейца брал без боязни.

Постараюсь продолжить отзывы и сообщать о ходе нашей дружбы)

27.06.2011

24-26 июня ездил в Башкирию. Некоторая часть пути идет по горам (не Кавказ, конечно), в связи с этим хочется поделиться ощущениями. На автомате по горным дорогам мне ездить не доводилось, поэтому пришлось вносить некоторые коррективы в стиль езды. Машине пришлось подсказывать, что в гору надо включать передачу пониже) Например на ровном участке скорость была 100-110, когда начинается подъем, скорость постепенно падает примерно до 80, и чувствуется, что машине становится тяжело. Резко давлю газ - включается передача пониже, обороты подскакивают, и машина набирает скорость даже на подъеме. Решил попробовать ручной режим и тут все оказалось более привычно, как на механике. Только не надо работать сцеплением. Почувствовал, что стало тяжелее машине - движение в "минус" - и снова прет) Разогнался на ровном участке, в "плюс" и идем с ровной скоростью) В общем, на кривой горной дороге ручной режим понравился. Пока за свой скромный пробег я им в другой ситуации и не пользовался.

В повороты машина входит, как влитая. Конечно, 150 я не гнал по горам, но, по сравнению с седаном, скорость была повыше и повороты гораздо комфортнее стали.

Как появятся новые впечатления - поделюсь)