Хороший день
купил сегодня запорожец
968М
Добавил в профиль https://avtomarket.ru/auto/ZAZ/968/68861/
И две новые фары для ИЖа, ориг СССР, и 2 ящика для него всякой мелочухи
Офигенный день
Ах да
И ласточку свою сфоткал )))
Помыл.... мммм моя птичка
Написать отзыв
Бортовой журнал ИЖ ИЭ 1984 г.в. (1984 г.)
- Еще про эту машину:
- Бортовой журнал
- Отзывы
Огонь! 968М - это 30 л.с. или 40 л.с.?
У нас 30 л.с. был - от него до сих пор в гараже запчасти лежат, надо посмотреть какие.
+1
wabco
40 должно быть, кстати - на ЗАЗах стояла печка автономка, поэтому в нем зимой на парковке было тепло даже с звглушенным ДВС, правда был минус - иногда они горели от этой печки))))
+3
madcat
Все как с завода
Завтра буду выгонять из гаража, отмою, отфоткаю, ознакомлюсь с ним лучше
+1
sergey-93
выставки, сходки и прочее
у нас их НЕТ, машин в смысле
настоящих москвичей, ЗАЗиков, не деланых переделаных, а в ориге
а у меня есть
0
sergey-93
Еше и бенз жрали как не в себя с учетом того што печка потребляла пошти стока жа
Да ладно, если Запорожец был правильно отрегулирована,(в частности карбюратор и зажигание), ходовая и тормозные системы в порядке и двигатель был не очень изношен, то расход был очень скромный. Помню, что у меня было что-то около 7 -8 литров. не больше. правда, я поставил систему ЭПХХ на карбюратор (у меня был еще 968А) и электронную систему зажигания высокой энергии, (как-то раз при проверке зажигания случайно коснулся, то меня так шарахнуло, что отлетел как показалось, метра на полтора от машины, правда большей частью от неожиданности).
+2
madcat
На задних крыльях решётки или овальные "уши" воздухозаборников?
Абсолютно одно с другим не связано. По факту и с "ушами" и с "решетками" может быть как "тридцатка" так и "сороковка". Ну ,а внешне двигатели очень сильно различались, например по месту расположения распределителя зажигания.
+3
wabco
Это фото двигателя 40 сил. главный внешний признак распределитель находится за карбюратором, у 30-ти сильных двигателей распределитель должен быть справа-внизу от генератора. Кстати кроме этих двигателей были также и 45 и 50 сил.
+2
wabco
Нет. Более мощные двигатели были уже с двухкамерным карбюратором (45 и 50 сил,) , (а на фото однокамерный), а 50-ти сильный двигатель был еще вдобавок с увеличенной степенью сжатия под 93 бензин. К тому же выпуск более мощных двигателей был очень мал.
+4
wabco
И еще. Если будут какие-либо вопросы по ЗАЗику, то спрашивай, я его в свое время (1992-94) годы собственноручно весь перебирал (причем все- от двигателя до коробки передач, подвески, электрики). Поскольку он мне попал в руки битым ( судя по всему наехал на скорости на какую-то бетонную балку, перепрыгнув через нее ) , разбил всю переднюю подвеску, лопнул корпус КПП и поддон двигателя, (двигатель даже сорвало с подушек)и сам кузов согнуло переднюю часть вниз от удара- пришлось весь перед отрезать ( при этом отсоединяя аккуратно переднюю панель и крылья, их оставил из экономии) и приваривать нижнюю часть от донора-перевертыша, потом красить. Варил обычным переменником (не автогеном и тем более полуавтоматом) и красил с помощью автомобильного компрессора Темп с емкостью пистолет был если не ошибаюсь, прибалтийский СО-4Б. Нормальный полуавтомат и краскопульт САТА с хорошим 300 литровым компрессором появились гораздо позже. Вот это у меня была практика!
+6
bronik
спасибо за помощь!
будут вопросы - теперь знаю у кого спросить
завтра наметили выгон из гаража, на 7 утра
накачать колеса
залить бенз
привезти аккум
и зарядное на всяк пожарный
насос
пишу чтоб не забыть
+2
wabco
Только наверное, зря ты с ним связался. Самое главное, с запчастями будет очень сложно. Помню еще в середине 90-х годов прошлого столения с ними было неважно, а сейчас и подавно, тем более, что по качеству комплектующие ЗАЗов сопоставлялись с комплектующими ВАЗов примерно так ,как детали от ВАЗа сопоставлялись с оригинальными деталями, скажем, от Мерседеса. Это, конечно аллегория, но смысл, надеюсь понятен.
+2
bronik
Авито полон запчастей
но необходим минимум
и все это там есть
и даже это, хотя мне этого не надо )))
+1
bronik
Не спорю. У нас был с "ушами" на 30 сил. Достался от прадеда - ветерана войны, вернулся с фронта с одной ногой, поэтому у зазика было ручной газ на руле и ручной основной тормоз - кочерга справа от руля. Педаль одна - сцепление. На центральной консоли, если это можно так назвать, был 1 тумблер - поворотники. Отец договорился в соседнем дворе с хозяином подобного, но не на ходу и купил все, что нужно для переделки в 3-х педальный - потом перерегистрировал в ГАИ и мы на нем ещё 7 лет отъездили.
Настольгия, хорошая была машина, при хорошем уходе надёжная и выносливая.
+2
wabco
Да действительно теперь и В РФ редкий авто,но запор зачем он нужен,ладно понил бы копейка,тройка,волга,победа в отличном состоянии но запор.
+1
77alex
мне ваз не очень как то
на них в то время ездили очень противные люди, в большинстве своем
Противные мне. Как и кем они приходились Вам - меня не особо интересует
к данному авто, как и к 24 волге, у меня стойкое отвращение
такое же отвращение у меня и к восстановленным автомобилям, коими являются Победы и Газ 21, да и вообще - я не люблю эпоху горбатых автомобилей, они не в моем вкусе
ищу реальные капсулы времени, не тронутые
а мусор - там где лежал, там пусть и лежит
0
wabco
Да люди может и не очень на них езжили,когда авто только появились,но сами авто были очень достойны,из тех что я перечислил,а запор этож олдскул,но конечно если тебе нравиться то даже не знаю что сказать.
+2
77alex
мне нравятся машины с запахом простых честных людей
ну не люблю я пи...ов хоть ты тресни
не переношу на дух, и все тут
а вместе с ними не люблю и машины которые они предпочитали
Советский жигулевод, как правило, был не чистый на руку, алчный, подлый, завистливый персонаж. Не люблю я ОНО, и точка
потому как тогда, ТАКИЕ ДЕНЬГИ, мог заработать только особые персонажи, и я уже молчу про БЛАТ и ВНЕ ОЧЕРЕДИ
сейчас другая эпоха, эпоха возможностей, потому МЕРС к примеру - это плод свободно экономических отношений
а тогда, простите подвиньтесь
-2
wabco
У меня соседи работали на заводе, после завода приезжали на участок, до полуночи упахивались на нём, всё, что выросло, продавали, причем у них ещё была дача с кустарниками и яблонями, вдобавок сажали картошку на полях. Поэтому и смогли купить себе с рук Жигуля, 2101 1972 года в 1974 году )
Уж точно не спекулянты. Машину пользовали до 2004 или 5 года, переваривая пару раз днище, потом поменяли кузов, а середине 90ых, если не ошибаюсь, три раза капиталили движок
+2
almanzor
Я не говорил про всех
А про большинство
Увы, но гнилых владельцев жигулей, было именно большинство
Твой пример большая редкость
Из моего детства, до 5 лет, т.е. до 1991 года, все кого я помню из тех кто ездил на жигах, а память у меня хорошая, все были едкими и зловонными. Все до одного ( прикрывались правда личинами порядочных. Но за оскалом была видна истинная натура, ее никуда не скроешь. А дети гавно чувствуют за километр. Чуйка у детей удивительная, будто данная природой. Вроде еще мал и глуп, а вот гавно сразу видит и не тянется к нему. Не замечал? )
И сейчас те, кто до сих пор ездит на машинах тех лет, купленных тогда , до развала союза - я не встретил ни одного не гнилого
Все с махинациями и прочими делишками
Да и вроде они уже старые. Казалось с годами должна была прийти мудрость. Но пришли только годы, увы
+2
wabco
у родителей мужа сестры тоже была мания все продавать, гладиолусы и мед )
Первая машина у них была тоже копейка, потом, в середине 80ых годов, купили молодоженам Волгу 21ую, у первого и единственного хозяина, за какие то нереальные деньги, нежно розового цвета.
До сих пор помню этот поскрипывющий рессорами мягкий диван на колесах )
Год выпуска не помню, но уже без оленя, с узкой /частой решеткой радиатора.
К краху СССР и началу шальной инфляции у них в банке было порядка 120000 руб, которые так никому и не достались,
+2
almanzor
120.000 не так и много
Заню одного с лямом семьсот
)))
А бледно розовые газ21 помню, теплые приятные машины.
Я сам такую продал совсем недавно
Реставрировали 10 лет, и вроде ничо так. Но вскрылись нюансы и продал
+1
almanzor
а я в 90м в Южном порту купил свою первую личную машину М21И. 60го года выпуска. В отличном состоянии. трансмиссия стояла 24, и на движке ГБЦ 24й! Песня!!!!!! НЕжно голубого цвета. Крашеная камазовской краской. ЛУЖЁНАЯ!!!
0
wabco
всё может быть, но слышу про это первый раз. 21Р это был немного другой кузов, отличался внешне другой конфигурации отливов и на телескопических амортизаторах. потому в багажнике стоял дополнительный лонжерон. Моя была переварена под них, а лонжерона не было.Так однажды нагрузил, и кузов лопнул. Так ставил заплаты в районе задних амортов из листа 3мм!!!
0
wabco
Чето ты перегнул сильно, про кто на чем ездил, а на черных Волгах тогда кого возили? Пожирателей младенцев?)))
А те у кого багажник на крыше, вот этим всего мало. Ещё есть такие, (как я) напихивал в багажник поролон в рулонах и между задним стеклом и крышкой багажника.
Нашел я брызгалко-включатель, но он с АЗЛК.
+1
юра 099
Он же вродь иликтрический. У меня на иже стоял ручной, с трубочкой, а по форме ручка похожа. Потом уже менял на жигулевские все тумблеры
+2
sergey-93
Да, Эл.
У меня же азлк был, 81 года, там и в бачке эл.насос.
Так евошний Иж не из первых, должен быть Эл.
вот контакты для бачка.
+1
Давай про зазик