Отзыв Infiniti Hi-tech 5.0 AWD 400л.с. (2011 г.)

Итак, сбылась мечта идиота, без каких-либо сомнений деньги были выброшены и машина твоя. ФХ50 давно была моей мечтой, еще с того момента, как увидел концепт в тырнете. Были у меня и немцы, и японцы, но не было у меня с ними любви. Был только секс. Эту машину я покупал без каких-либо раздумий, расчетов холодного разума и прочего. Единственный тест-драйв в течение двух часов просто подтвердил желание. Это была любовь). Комплектация Hi-tech black quartz 5 литров V8 на 21ых катках. Вдобавок пороги, хромированная защита на бампер взад и вперед. Первое время ездил с улыбкой до ушей.

Но это все было давно, эйфория и страстная любовь прошла, остался холодный разум и опыт, которым я хочу поделиться с вами.

О дизайне, я думаю, говорить не стоит. Это дело личное, я встречал одинаковое количество людей, говоривших, что она уродливая и дорестайлинговая лучше, и других, говоривших, что она обалденная. Могу только сказать, что головы машина сворачивает людям на 180 градусов.

Достоинства:

У машины великолепная динамика, как и плавность хода. Никаких резких толчков при перегазовке и кикдауне. V8 вкупе с 7ступенчатым автоматом работает на 5+. Нажав на педаль акселератора ощущаешь, как просыпается оно, пламенное сердце. Как-то хулиганил на новой риге ночью, разогнавшись до 220 км/ч. Вдавило в сидение будь здоров. Больше так не делал и вообще чаще всего на трассах езжу быстро, но спокойно и предсказуемо. Другое дело в городе, первое время все светофоры были мои, потом как-то встретился с РР-спорт суперзаряженный, и он меня сделал:)) После чего оба остановились и начали спрашивать друг друга о машинах) Впоследствии на светофоры стало плевать. Звук мотора, бальзам на душу. До 4000 оборотов его не слышно. О звукоизоляции в целом скажу позже.

Хочу отдельно сказать о коробке, она перенастраивается под водителя слишком часто. С одной стороны это хорошо, с другой в ритме: "стоим 20 минут в пробке - 10 едем быстро - стоим опять в пробке (повторить 12 раз, аминь)" эта перенастройка достает, коробка начинает тупить по секунде. Лечится кикдауном.

Довольно предсказуемая управляемость. Машина проявляет переднеприводные повадки. Стартует со всех 4х колес. По трассе стабильна до 180, больше и не надо. Вообще полный привод на ней скорее декоративный, вернее японский, с предсказуемым пп x-drive не сравнить. В остальном управляемость на высоте.

Салон, бежевый ввел жену в восторг, она о покупке ничего не знала. Так вот, салон сделан на 5+. Удобный толстый руль, куча регулировок сидений. Отдельно о сиденьях, они шикарные, но не имеют даже намёка на боковую поддержку, а то, что есть вместо неё, просто смешно. Кроме того они очень мягкие, поэтому долгие поездки = попаболь. В итоге получаем довольно бесполезную вещь. Спасал ситуацию только кросс вокруг машины 20 кругов :) Прогрев этих самых сидений зимой занимал дольше времени, чем на хундае их35, не понятно почему.

Звуковая система без нареканий, саб в багажнике.  С навигацией, как и обновлением, проблем не было.

За весь пробег на машине менялись, не считая работ ТО и замен масел: дворники 2шт безкаркасные, форсунки омывателей лобового 2шт (засорились.. КАК?)), фары передние 1 шт (разбили мячом дети..), аккумулятор 1 шт (издох)

Более ничего не ломалось и вообще машина беспроблемная.

Явные Недостатки:

Поговорим о подвеске, она жестковата, но стоит учесть родные 21 катки. И если в городе с комфортом проблем никаких никогда не было, то на наших отечественных трассах, в особенности по дороге до Ялты из Москвы, я натерпелся от ухаб и ям. Стоит, конечно, отметить, что натерпеться там можно было и в мерседесе S-класса. Те самые злосчастные бесформенные мягкие сидения пригодились, проглатывая большинство импульса скачков. Подвеску за 4 тыс не пробило не разу. Сказать по-честному, пробоев я замечал всего раза 3-4 на лежачих полицейских на скорости 50-60 ночью.

В том же путешествии была попытка забраться на Ай-петри. Финик фх не внедорожник и даже кроссовер из него отвратительный. Это чисто городская машина. Клиренс 148мм, даже несмотря на короткие свесы, не давал никуда залезть. Вывешенная на 3 колеса машина начинала безбожно зарываться в песок, да и как я говорил выше, полный привод рассчитан на повышенную устойчивость на дороге и не более. Хотя и это качество под сомнением, зимой, когда разные колеса могут оказаться на разных поверхностях, машина может вести себя крайне неадекватно, дергается в разные стороны передом. Колею машина также не любит, сложилось впечатление, что проектировалась машина исключительно для Америки, впрочем так оно и есть. Снежную колею и кашу машина держит безупречно.

Электроника на корню душит любое баловство.

Радиус разворота - больная тема, на родной резине и дисках это сплошной геморрой. Припарковаться в центре Москвы? Не, не слышал. Парковка в режиме "запри другого и оставь записку" или "два место в одном" были самые распространенные. На малой скорости машине крайне НЕ маневренная, несмотря на 360 градусный обзор из камер и огромные лопухи заднего вида. Теперь я никогда не лезу выяснять отношения с владельцами крузеров и паджер, сам побывал на их месте.

Проезд зимой по целине увенчался провалом, машина села днищем, хотя до этого минут 20 спокойно утрамбовывала снег.

Расход, заявленный производителем (все вдохнули), - чушь собачья (выдохнули). Реальный, трасса -10-15, город без пробок - 18-20, с пробками - 23. Светофоры - 28. Никакой объем 90 литров бензобака не спасает. Заливал исключительно 98ой.

Звукоизоляция выше среднего, но до мерина е-класса не дотягивает. Да-да, все те же колесные арки и свист ветра от зеркал заднего вида.

А теперь самые лучшие друзья авто с ценой выше 3х миллионов. Насекомые, а точнее сверчки. Их не было летом. Зимой появлялись/пропадали достаточно спонтанно, в целом их почти не было, если сравнить с моим предыдущим пассатом.

Задний ряд сидений для карликов без ног. Багажник маловат.

Мелкие огрехи:

Навигация умерла в -20 мороз после ночи на улице, вылечилась снятием клемм с аккумулятора.

Нет обогрева заднего ряда сидений.

Долго прогревается салон.

Нет подогрева руля

Не стоит забывать о налоге в 60 тыс

Межсервисный 10тыс, средний ТО 15 тыс (с учетом того, что ничего не ломалось).

Как и в любой истории про страстную любовь, обязательно кто-то должен умереть. В данном случае это финик. Столкновение на Т образном перекрестке с доисторическим крузаком, который по-видимому несся 160 по городу на красный. Удар пришелся слева на капот. Капот вместе с внутренностями унесло. Финик многократно развернуло, сработали системы безопасности. Я отделался сломанным носом. Товарищу на крузаке, как потом оказалось со сточенными колодками, повезло меньше. Он отправился украшать собой поле на домодедовском кладбище. Каско выплатило через 2 месяца с учетом износа авто.