Отзыв Kia Carens 2.0 DOHC (2013 г.)

Добрый самаритянин.

Эту характеристику Кия Каренсу 2013 г.в. (Kia Carens) дала моя соседка по дому. Через несколько месяцев эксплуатации я с ней согласился. В чём-то она права. Мой отзыв это подтвердит.

Машина очень редкая, а учитывая презентацию на международных автосалонах только в начале 2013, то совсем. Отзывов о новом Каренсе в инете на момент покупки не было совсем. Но интуитивно я рискнул и стал у неё первым, как и с первой машиной. Комплектация у меня вторая - «Luxe», выше её дилер у нас не завозит. Сборка корейская. Цвет – представительский черный. Считаю самым лучшим для этого авто.

Впечатления от Кия Каренсе после года (без месяца) эксплуатации самые положительные. Накатал уже 30тыс.км. В основном трасса. Мягкость и плавность подвески, как в лайнере. Приятный движок нужного объёма 2,0 (меньше, считаю, просто ну низзя), коробка у меня 6МКПП, на автомат тогда не хватило (+2тыс.у.е.), и первое время мучился со второй передачей, какая-то она у них не правильно передаточным числом подобрана, дергался. Привык только через пару месяцев где-то. Но со временем, о механике не пожалел, уверенность в переключении при обгонах, перестроениях и рывках даёт только механика - как никак, а для хорошей, удобной и правильной АКПП нужен большой объем двигателя (от 3-х литров) и современные технологии самой коробки. А родная АКПП, уверен, заточена под максимальную экономию, судя по тем рекомендуемым при движении номерам включения передач, всплывающим на экране борт-компа. Движок крутится легко, разгон приятный.

Удобные сидения спортивного стиля с явно выраженной отличной боковой поддержкой – интересно, что у водительского кресла обхват глубже больше, чем у пассажирского. Задние сидения это вам не «скамейка в парке» как у Спортейджа, это удобные, с хорошим наклоном, кресла. Центральный подлокотник и выступ на дверях дают опору локтям и позволяют практически пальчиком держать руль.

Так называемая энергоёмкость неплохая. Управлять, нажимать, дотягиваться до всего ненапряжно. Расположение всяких элементов рациональное и функциональное. К примеру, закрывающаяся ниша под usb, зарядку 12, прикуриватель и просто ручек, блокнотов имеет крышку ровненько под размер коробки компакт диска – вставил диск, положил сверху и названия песен с номерами видно. Панель приборов с приятной регулируемой яркостью подсветкой.

Радуют фары. Даже без комплектации «ксенон» освещение нужное, правильное (несмотря на интересный - с двумя выступающими треугольниками рисунок горизонта) и достаточное, а дополнительные боковые фары – включающие освещение при повороте машины - для меня просто щенячий восторг. Как я раньше без этого ездил? Пешеходы, столбы, неровности вскрываются лучом света при повороте и позволяют здорово контролировать ситуацию. Как-никак, а современная оптика - это прогресс. И предположу, что и настройка лучей не сильно слепит встречных и впереди идущих водителей.

Присутствует постоянная светодиодная контурная подсветка фар – стильная, яркая. Нравится. Машина красиво смотрится. И себя круглосуточно обозначаешь на дороге. Помимо этого противотуманки в наличии.

Магнитола – штатная с управлением на руле. Читает всё – мр3, CD, радио, транслируемый текст. Но какая же она калечная… – аля-90-е. Этот красный шрифт, эти родные квадратики псевдографики. Ну а управление и навигация флэшкой мр3 - верх примитивности – все песни в один ряд, переключения по альбомам после того как прокрутишь дорожки всего предыдущего альбома и т.п. Каменный век. И слово «Суббота» пишется с двумя «б», а не с одной, эх, корейцы даже на переводчике сэкономили. (на фото увидите :-))

Но акустика у магнитолы, я отмечу, очень даже неплохая, особенно низкие частоты подтягиваются хорошо (басы). Качество воспроизведения приятное, звук увеличивается при наборе скорости (три режима), Только вот динамики боковые при громкости от 15 и выше (а это поверьте немного) прекрасным образом передают вибрацию на коленку касающуюся этой колонки, так вот и езжу, вибрируя коленкой… одной. Левой. Пассажир - правой. Гармония, однако.

Автомобиль именно семейный. Ты ведёшь машину, а сзади в салоне детвора творит, что хотят и тебе никто и ничего не мешает.

Столики сзади детям, емкости для бутылок, карманы, сетки, какие-то ниши в полу, точки 12В (их всего три – впереди, сзади и в багажнике), отдельная лампа освещения задней зоны салона (в темноте включённая не мешает вести машину), доступ в багажное отделение, климат, подогрев задних сидений (кстати, легко двигающихся и откидывающихся - все три штуки) создают комфорт и уют даже высокому взрослому.

Я, собственно, так и выбирал в салоне машину – садился за руль (а я высокий 186см) настраивал под себя водительское сидение, а потом перебирался на заднее за собой (двигал его на максимум назад) и смотрел - как там я помещаюсь с коленками. Супруга тоже высокая – вот вдвоём и тестили так претендентов. «Тойота версо» тест тупо не прошла, а каренс с 3-5см зазором прошёл в финал. Ну понятно, конечно, по этому показателю Форд С-S мах автоматом зачёт получил, но и цена при этом никак не автоматная у него.

Подогрев руля - это я вам скажу вещь. В осенне-весенний-зимний период приятная и толковая опция. И она не выключается даже после вытаскивания ключа из замка зажигания и прочих покиданий надолго машины. Приходишь, заводишь, едешь и тут рукам неожиданно тепло становится. Жаль только, что кнопку включения спрятали слева на панели за рулём – неудобно добираться. Место ей на руле найти надо бы, вместо ненужной, на мой взгляд, кнопки режимов (спорт, норм и т.п.) её можно перенести, так как этим принципиально пользуешься на трассе только.

С электроникой, опциями у новой Кия Каренс всё просто в огне, даже в этой комплектации. Нафарширована машина всем необходимым электропакетом.

ABS - трещит, ESP - тоже потрескивает, датчики света, дождя не глючат и правильно отрабатывают режимы, подогрев передних щёток - удобно, всех сидений - тоже, датчики ремней безопасности (кстати, не путают человека и тяжелую кучу вещей на кресле), «аварийка» при экстренном торможении (срабатывает - проверено), пакет электростеклоподъёмников, боковые зеркала складываются, большие удобные, есть круиз и ограничитель скорости, задние парктроники пищат и показывают (но можно писк отключить), конечно есть блютуз телефона с громкой связью и управлением на руле, зеркало с затемнением, а ещё с добротной заводской тонировкой всех задних стекол, не страшны позади светящие в луну горе-ксенонщики, 6 подушек безопасности, изофиксы и даже съёмный диодный фонарик в багажнике дополнительно к плафону, которым пользуюсь периодически по потребности. В целом для жизни всего хватает.

Бортовый компьютер – прост, достаточен, но одного показателя не хватает – литров израсходованных. Преднамеренно это сделано считаю - сидеть высчитывать пройденные км перемножать на расход л/100км чтоб получить литры, естественно лень, а показать литраж корейцам не хочется. Ибо конечно он занижен. Так и живём. Нычкует машина, при загорании лампочки, топливо от 100 до 150км - проверял. Лью 92-ой. В Беларуси он оптимальный и самый ходовой.

Раздельный Климат-контроль – очень тонко и хорошо налаженная штука. Холодит правильно, не болеешь, постепенно регулирует температуру. У меня включён в режиме «авто» постоянно, в редчайших случаях пользовался ручной регулировкой вентиляторов, зон обдува и т.п. Встроенный датчик запотевания, к сожалению, сам по себе и по своему усмотрению работает. Кондей в бардачке хорошо охлаждает минералку, шоколадки. Зимой тоже.

Расход – отдельная тема. Ну, какой наивный поверит в 5,9л по трассе или город в 9,8? Реально с постоянным климатом в среднем – трасса при 99км/ч 2500об/мин на круизе – 6,6-7,1; город - 9,6-10,0 это лето, зима – трасса 7,4-7,8, город - 11,5-12,5. Это показания бортового компьютера. Но мы же знаем, что он брешет…

Багажник хорош всем. Есть встроенные по всей площади ниши в полу (под крышками). Распихаешь постоянное небольшое барахлишко (аптечки, знаки, лейки, огнетушители и т.п.), а огромный багажник остался пустым. Удобно. Рекомендую купить оригинальный коврик и будет совсем хорошо. Неоднократная перевозка велосипедов, кучи вещей и чемоданов проходит блестяще. У пассажиров места свободны.

При температуре «+3 и ниже» срабатывает датчик "заморозков", он при включении зажигания несколько раз издаёт сигнал, загорается на панели индикатор, напоминает о том, что зима, гололед – для корейцев может это и актуально, но когда приходишь, а машина вся в снегу, ты в шапке, холодно, мороз, а тебе каждый день невзначай напоминают – «эй, чувак зима то на дворе - будь осторожен!» - Спасибо, заботливые вы мои, восточные братья.

Звукоизоляция. Кроме хорошо сделанной от двигателя, другой просто нет. Поэтому, зачем описывать то, чего нет? Включите магнитолу и наслаждайтесь дорогой.

Ключ-брелок со складывающимся элементом, конструкцией защиты кнопок от случайных нажатий (два выступчика) не блещет - часто срабатывают в сумке, кармане, брюках и тп.

Из недостающего.

Ну вот, вся машина такая вот прям напичкана электроникой, а автоматическое срабатывание заднего стеклоочистителя-дворника при включении задней передачи отсутствует… нету его. Ну как так? Элементарно же. Дождь идёт, паркуешься, в зеркало заднего вида смотришь, а там всё стекло в каплях… Ладно боковые зеркала не опускаются как у Лексуса, но дворник то задний включили бы… Свет в бардачке не помешал бы, кондей есть, а света нет- перепутаешь ещё в темноте пассажирское пиво и свою колу. Когда выключаешь двигатель, климат автоматом выключается тоже, но вентиляторы то пусть бы крутили и гоняли свежий воздух с улицы, а нет, не хочет, не положено по схеме. Когда кого-то ждешь или ребенок в машине заснул в тенёчке под деревом, проветривать машину можно только через форточку, либо двигатель заводи или зажигание включай на полную.

Ещё есть одна особенность – это лёгкий свист, исходящий от места расположения передних щёток при боковом (наверное, любом) сильном ветре. Звук как будто чуть-чуть не закрыта до конца форточка. Предположу, что это решётка забора воздуха возле стеклоочистителей имеет неправильную аэродинамическую конструкцию, которая и издаёт этот звук.

Так и ездим по «суботам» с дрожащей левой коленкой и где-то иногда незакрытой псевдофорточкой… :-)

Но если бы меня спустя год спросили: взял бы я себе ещё раз Кия Каренс 2013г.в. – я бы однозначно ответил – да!

Всем Удачи на дорогах.