Отзыв Kia Sorento 2.2 (2009 г.)

Салют обитателям сайта!

На фоне полного отсутствия информации об указанной моделе, решил написать несколько строк в пользу выбора будущей покупки потенциальных Сорентоводов!

Машину приобрел хороший приятель. За рулем неделю. Мотаемся вместе, потому имеем возможность обсудить плюсы и минусы покупки.

Проблема выбора нового авто встала сразу после НГ. И проблема была велика! Цена - 1 200 000. Дороги в регионе - в ужасном состоянии, потому хотелось кроссовер. Определенно дизель, т.к. расход бензиновых кроссов пугал цифрой под 20л/100км. Следующим критерием были "внедорожные возможности". Ну и, наконец, цены на ТО.

Итак, модели на выборе стояли следующие:

• Kia Sorento 2.2 HDI + MT/AT
• Peugeot 4007 HDI AT(DSC)
• Mazda CX-7
• Subaru Forester 2.4 MT
• Hyundai SantaFe 2.2 Hdi AT
• BMW X3 2.0 Diesel

Пежо отпал из-за долгого ожидания. В России до сих пор нет машин с дизелем и Автоматом. Хотя автомат с 2мя сцеплениями - звучит заманчиво. Но не дождались.

Мазда - всем хороша, но расход!... Много-мало, а 15 литров будет по-любому.

Субару - главное разочарование. Динамика - ВАЗ2107 инжекторный быстрее ездит! Цены ТО - просто АХ! Дороже, чем на премиум марки! За 60 тыс пробега - около 100 000 рублей выйдут ТО!

Хундай - модель уже не нова. Скоро будет рестайлинг. А хочется того, что будет актуальным еще пару лет.

БМВ - дорого. Да и тесноват.

Вот в итоге остался Соренто. Выбор был - либо автомат, либо ручка. Переплата 150 000 рублей. За это автомат, кожа-рожа, ксенон. Решили, что оно того не стоит. Да и этих 150 000 лишних не было.

Машина была в наличии. Дилер оказался козлом и пытался впарить машину с повреждениями кузова. Отбрыкались.

Теперь о машине вкратце. Вкратце, потому как еще только первую 1000 разменяли. Радует! Действительно Радует! Современный салон. Вполне приличный и мягкий. Есть входом для айпод и флешек. Панель приборов - похожа на Ку7. Сидения - нормальные. Ах, да... Машина - ШИРОКАЯ! Два слона свыше 100кг сидят спокойно и не толкаются локтями на подлокотнике! Сзади - тоже прилично. Посадка - чуть ниже водителя газели. Идет хорошо. 197 сил хватает для динамичной езды. Крейсерская 140-150. Разгоняется без натуги. Расход по городу при динамичной езде - 10.4л/100км По-моему, отличный результат для большого кроссовера! На снежной целине гребет очень прилично. На хорошую горку, по снежно-ледяной каши заехал внатяг на летней (родной) резине.

Несмотря на холодную погоду, утром температура стоит -20, с заводом проблем нет. Заводится со второго раза. По плавности хода - хорошо. Лучше большинства собратьев. Мягче Туарега на пружинной подвеске. Мягче Спортажа. Мягче ИксТрейл. Примерно как CX-9.

Что еще? Ну, пожалуй, есть пару недостатков. Двигатель - турбодизель. Значит нужно ставить сигналку с турбо-таймером. А вот с этим проблемы. В мозгах прописано такая опция - при глушении двигателя и вытаскивании ключа двери автоматически разблокируются. Т.е. вышли из машины, пошли домой - машинка пыхтит, остужает турбину. Через 2 минуты двигатель глохнет и двери открываются... Вот так. На сервисе говорят - так и будет. Пока обхода нет. Только если отключать родную сигналку, но этого еще никто не делал. Греется тоже долго. Как любой дизель.

Других недостатков пока не обнаружено. И не забываем про 5 лет гарантии!