Отзыв Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (2009 г.)

Всем доброго времени. Осуществил свою давнюю мечту, купил дискавери 3. За время недолгой эксплуатации машина оставила весьма противоречивые ощущения, с которыми и дальше придется ездить на этом чемодане.

Внешний вид сего чуда мне нравился всегда. Чемодан и есть чемодан, комплектация HSE. Все параллельно и перпендикулярно. Детали салона качественные, ничего не скрипит, глаз не раздражает. Вид машины современным назвать язык не повернется, да мне это и не важно.

Машина покупалась как семейная, для поездок на моря семьей из 4 человек и вывоза в эти поездки пол дома с собой. С этим дискарь справляется на ура. Расход по трассе 8-9 литров, запаса мощности для обгона лично мне хватает, хотя не ракета и разу. Дизелек приятно тарахтит, в салоне его практически не слышно. Если выставить на круизе 140, можно вообще заснуть. Едет по прямой тихо, мягко и комфортно, пневма отрабатывает довольно хорошо. Конечно, резкие перестроения не его конек, но машина на это и не претендует. Колея на асфальте тоже ощутима, но и это ожидаемо. В салоне достаточно много бардачков, подстаканников, углублений, чтоб все разложить и расставить. Места уйма. Подсветка приборки зеленая, ночью глаза не раздражает. Климат работает на отлично, выставил 22 и забыл. Не во всех машинах так получается. На удивление спинка заднего сиденья не регулируется по наклону, а не помешало бы, так как она несколько доставляет дискомфорт пассажирам.

Трансформация салона великолепная, сиденья раскладываются в ровный пол...и не ровный...короче, как угодно. При разложенных сиденьях дети вообще спят всю дорогу в полный рост. Износостойкость кожи сидений просто отличная. Оценить состояние машины по салону, как мне кажется, не получится, так как его убить невозможно, если не тушить о сиденья сигареты. Багажник огромный, а помимо прочего есть еще и второй пол и большие ящики по бокам. Музыка харман кардон, звучит супер. Главное, подобрать качественную музыку. Свет фар достаточный для комфортной ночной езды, ксенон поворотный, с подсветкой за угол. Как вы понимаете, если говорить об удобстве машины, ее эксплуатационных качествах, то я нашел почти идеальную для себя машину.

Теперь о грустном: глядя на машину ну никак не подумаешь, что она по горло нашпигована электроникой, причем в довольно безобразном исполнении. Приборная панель в самый неподходящий момент может зажечься новогодней елкой, и по информационным подсказкам совершенно не понятно, что же в ней сломалось. Не всегда неисправность удается устранить в один заезд в сервис.

Итак, за время эксплуатации до меня из крупного у официалов менялась коробка полностью, блок предпускового подогревателя, компрессор подвески, потом перебирался двигатель (у них частые болезни, двигатель стучит), менялся ТНВД. Ну не знаю, много это или мало за 230000 км, но все самое дорогое и большое менялось. А ведь это мог быть и я....

После покупки загнал в сервис, опустошил кошелек на 130 тыщ (из того, что считал, может больше). Поменял практически всю подвеску (пневму не трогал), все ремни двигателя (а их там 3, меняются с вывешиванием двигателя, мрак...) ну и расходники. Делал все, как говорится, под ключ, чтобы избежать других внеплановых поездок, которых все таки не избежал.

Сразу пришлось вникнуть в специфику стояночного тормоза. При разгоне свыше 80 начиналась жуткая вибрация по всему кузову, как при землетрясении. Оказалось, что колодки стояночного тормоза практически рассыпались, механизм заржавел, так как им не пользовались долгое время. пришлось менять все.

Через 5 тыщ опять некоторые детали подвески попросили замены (предполагаю, что левак поставили). Ну это ладно. Начались приколы с пневмой. То вверх, то вниз, то на бок...а ведь это была поездка на юг. Все сопровождалось гирляндой и требованием ехать 30 км\ч. Все лечилось временно перезапуском машины. При этом пару раз на скорости не уловил, что авто опустилось так низко, что еле торчащий люк долбанул глушителем - теперь дырка, наверно, надо смотреть. В итоге установили, что могз мне канифолил штекер датчика высоты заднего левого колеса, который по программе не детализируется. Ну ладно, нашел, купил, поставили...На следующий день все повторилось, опять жопа вверх, жопа вниз...Опять записался в сервис. К этому всему в нормальном положении (до того, как все загорелось) правая сторона после калибровки подвески ниже левой на 2 см. При этом компьютер показывает все в допусках. Надо ехать и опять перекалибровывать. Я уже молчу про ошибки низкого давления в топливной системе (предложили начать с чистки бака) больше не появлялась, плюнул и забил. Подвеска при простое больше 2 суток падает вниз. В сервисе причину назвать не смогли.

Если подводить итог, то если вы не любите постоянно думать о сервисе, или у вас на это просто нет времени, то эта машина не для вас. Как единственная машина в семье опять же не подходит.Обслуживание дискаря даже у не официалов встает в рублик. Цены у официалов просто странные, а с их политикой менять все и сразу можно остаться без штанов. При его покупке если на дисплее ничего не горит, это не значит, что с машиной все в порядке, существует масса не диагностируемых нюансов. Тут как повезет, если хотите проверить пробег - к официалам ехать не стоит. Я покупал авто с пробегом 85000, оказалось 230000. Дилер мне сказал, что проверить пробег на дискаре невозможно, а я и поверил. Я понимал, что скрутили, но думал, что в два раза и пробег около 150000. Ну, как говорится, на лоха...

А я уже продолжу на ней ездить, ведь когда то все это должно закончиться. Тем более на 4 дискарь подкоплю...но только новый и однозначно без пневмы.