Отзыв Land Rover Freelander 2.2 D (2014 г.)

Здравствуйте всем!

В феврале продал свой Йети в 2.5 летнем возрасте и с пробегом в 50000 км.   Ничего плохого про него вспомнить не могу, все и во всем радовал, но ровно настолько, насколько могли это отдать 1.2 литровый мотор и передний привод на механике....  А большего от него и не требовалось - езда в пределах города.  Вобщем все было здорово, ну да ладно, теперь это уже история....

   Сейчас у меня новое приобретение....  Задумался о покупке чего то полноприводного и приподнятого над дорогой, т. к и Шнива наша была также продана (уже давно), но принципиально выбора за определенной маркой не стояло.  Поход по местным салонам (в Сочи) показал, что дешевле миллиона, а точнее 1 100 000 ничего путевого не взять: РАВы, Каптивы, Спортейджи, Тигуаны, Кашкаи, ASX(митсубиси) и пр.  - все они с полным приводом плавают в диапазоне 1100000 - 1350000.   Возникала даже идея купить новую Йети 4х4 -  цена таже...  За эти деньги можно взять и БМВ Х1 и Ауди Q 3 - вроде как бренд , но передним приводом.... мысль проскочила, но почти сразу отпала.    Про Фрилэндер мало что знал на тот момент, все познания сводились к тому , что это Лэндровер, а значит это запредельно дорого, ненадежно и пр...    Но так получилось, что из рекламы (то ли в интернете, то ли просто с рекламного щита) вычитал, что цена начинается с 1 233 000.....  Я заинтересовался, начал копать характеристики и отзывы,  там вроде все не так плохо,   проходимость хвалят, на поломки, (которые так любят навешивать  большим Дискавери и Рэнджам) не жалуются, на расход топлива радуются и так далее....     Короче,  оказался в салоне ЛР,  на вопрос, какая машина Вам нужна -  ответ: самая базовая, какая есть в наличии или скоро прибудет.   Такая оказалась в ближайшей поставке:   Комплектация S,белый,  механика, по ПТС уже 2014 год.   Из допов на ней уже были спойлер на двери багажника, запаска(в базе ее нет, взамен ремкомплект), подлокотники, заводская тонировка, коврики.   К тому времени, пока созревал морально и материально базовая цена подскочила до 1 270 000,  а  в моем варианте с допами набежало на 1 350 000. 

     Решился, купил.    Знаю, многие станут рассуждать, что за такие бабки можно было взять что то другое из перечисленного выше списка, маркой попроще , но в богатой комплектации и на автомате.     Но отвечу, я ничуть не жалею, и за полгода владения Фрилом это чувство только укрепляется,  а механика при нашем рельефе местности мне больше нравится (хотя в пробках автомат был бы кстати :-) ..  ).   Стоит отметить, что даже в базовой комплектации все все функциональные опции такие же, как и на дорогих версиях SE и HSE: кнопка старт/стоп, 7 подушек, все системы стабилизации и устойчивости, помощь при подъеме и спуске.... не буду все перечислять, если кому интересно , можно в характеристики заглянуть, там  подробное описание

     Но теперь о том что  за 11000 км и 7 месяцев владения можно сказать про своего Лэндровера:

О командирской посадке в машине было сказано многими и много раз. Я могу только присоединиться, больше сказать нечего!   Обзор просто супер,  сиденья очень удобные.   Мотор тяговитый, 420 НМ, с  низов бодро подхватывает,  динамики для 150 сильного мотора хватает вполне.   Шума от двигателя в салоне практически не слышно, хотя на улице он достаточно громко работает по сравнению с современными дизелями на других машинах.  Расход реально низкий,  по паспорту в городе 7.4 (МКП),   в реальности с пробками и кондиционером у меня по компу 8.5 на сотню.   По моему, это очень хорошо.     Едет плавно, даже мягко, ничего нигде не гремит, не скрипит.      Теперь о внедорожности:     Я до сих пор токлом до конца для себя не понял,  что такое паркетник, что такое кроссовер, и где проходит принципиальная граница между ними и собственно внедорожником.          Но в лес (а у нас лес - это горы) выезжаю регулярно по грибы и просто покататься, и скажу одно: там, где я пробирался через реальное говно на своей Ниве, Фрилэндер его также и там же без проблем преодолевает....    Система Террэйн Респонз  (в русском произношении) действительно творит чудеса,  крутящий момент передается именно туда, куда нужно,  и на те колеса, которые имеют зацепление с грунтом.   Поначалу было очково, пока не привык, да и жалко было,  а сейчас уже появилось чувство уверенности,   главное не сесть брюхом, вот и все!!  Ну, и не перевернуться )))))....      Но к слову, Гелендваген все равно лучше по проходимости  -  убедился на примере))))).

    Двигатель снизу защищен стальным листом, за него даще и переживать не стоит, после "грязевых" покатушек в моторный отсек грязь почти не попадает, там всегда чисто.    Вот только бак как то по дурацки свисает ниже других агрегатов, и защиты у него нет. Вот про это как раз забывать не стоит))))

О возможностях салона, объеме багажника, пространства над головой и прочим, много говорить не стоит, почти  все как у всех одноклассников, можно только упомянуть, что втроем сзади не тесно ни по плечам, ни по ногам, ни над головой....  

Что не понравилось:   

-  Про низко свисающий бак сказал выше...

-  В который раз для себя делаю вывод -  не стоит экономить на кожаном салоне. Но в моем случае это не светило, т. к . брал что было, но...

Тканевая обивка хотя и качественная но очень грубая на ощупь, как мне кажется, и  маркая. Главный косяк -  это тканевая обивка дверей,  она начинается от кромки стекла и опускается до подлокотника. Внутренняя ручка двери -  это не ручка, а  ниша, в которую нужно просунуть руку, чтобы закрыть дверь,  Но суть не в этом, а в том, что стоит рукой прикоснуться рукой к грязной или даже просто пыльной внешней ручке  двери при открывании машины что не минуемо, или просто где то обо что то рукой или локтем оботрешься  -  все это благополучно оказывается на твоей черной  обивке, и избавиться от этой грязи можно только при помощи влажной тряпки.  Грязная дверь постоянно, очень напрягает, но ничего не поделаешь, стоит привыкать.....

-    Какое то "горючее" сцепление.    Стоит чуть сыграть им (бывают и такие ситуации на пересеченной и рельефной местности) ,  начинает вонять, причем сильно. Я  не считаю себя чайником в области вождения, и механической коробкой умею владеть, но на других машинах запалить сцепление было посложнее....   не могу сейчас утверждать, что это болячка всех Фрилов или только моего, скоро ТО, там и узнаю у мастеров.   Но такие жизненные ситуации происходят нечасто, так что не сильно на этом парюсь. 

-    если ехать накатом на нейтральной передачи вдоль какого то экрана (стенка и т.п.) по неровному покрытию типа бугристого бетона, то слышно дребезжание  передних суппортов...    Может такое есть и на других машинах, может так должно быть - не знаю...

- подвеска непробиваемая, но в обратку, когда пружины разжимаются отдача та еще, как будто отстреливают - стук сильный.   Но смотрел по телеку тестдрайв, там говорилось, что это такая особенность подвески.

А в целом машина мне очень нравится. несмотря на бюджетность комплектации (все относительно, конечно), все равно тебя  не покидает ощущение комфорта, надежности, безопасности и уверенности в пути, и все таки, как ни крути,  породистость бренда чувствуется во всем.

 Пока все,  если что, спрашивайте.    Удачи всем!!!