итак короткое сравнение по замерам шумов на скорости 120 км Камри
и собственно Lexus ES 250 на скорости 125 км
напомню прибор мой Samsung S7 Edge и программа Шумометр.
По личным ощущениям Камри не хватает шума и колесных арок. А так в принципе почти одинаково.
Роман. 72 и 75 ДБ почувствует только человек с музыкальным слухом) либо если в ушах датчики)
Да и результаты в студию)
Только глухой не услышит. Разница в 3 дуцибела это разница в мощности звука в два раза.
Если одним аппаратом ещё можно получить измерения шумов и их сравнивать, то между двумя разными нельзя. По ому как телефон это не измерительный прибор и никто их не калибрует.
Согласен. Только не в 2раза. Но громче факт.
А тел естественно не средство. Скажем так для ориентира
Именно в два раза по мощности, но то что ухо логарифмически передает звук, то по ощущениям конечно не в два раза.
Можно тут почитать http://go-radio.ru/decibel.html
Очень большое значение имеет покрытие на котором проводится изменение. На разных сравнивать бессмысленно.
Обмениваться файлами ввиду вышесказанного бессмысленно сразу по нескольким причинам.
Это разумно. Нужен прибор с нормальным микрофоном.
И, как выше сказал fedorov, замеры должны производиться на одном и том же участке дороги.
Кстати, не указано, в какие шины обуты оба автомобиля.
Нет. Стояло не помню что. Штатное и убитое. Кордиант спорт 3 к слову очень хорош. На камри 2 сезона стояло взял и на Лехан. Доволен
Так если ухо не чувствует разницу, то и пофиг все эти мощности!!!, А я всегда и говорил, что все эти доли секунды, дб, охрененная управляемость с разницей в 2 км/час на лосином тесте и прочая маркетинговая дребедень дается человеку только в ощущениях!! Встал с правой ноги одно, с левой другое, и Бридж не шумит)))
Откуда вы узнали что я в музыкальной школе учился? разница в 1 Дб обозначает разницу в мощности в 1,259 раза, что ощутимо
вместо того чтобы жечь резину и сгонять всех в левый ряд шум у трактора мерить? И это Роман?)))
Тут правильно заметили, что замеры надо делать в стандартных условиях.
Или, хотя бы - в идентичных.
И то, и другое - на практике... недостижимо.
Ветер дунет, нога не так на газ нажмет - глушак рыкнет, и т.д.
Поэтому, "пара-тройка" децибеллов "туда-сюда", это - не критично, и на уровне погрешности. Даже при аппаратном замере.
Вот когда ухом слышишь разницу (если слышишь ее) - вот это уже .... разница.
Но показания со своих ушей - в интернет не выложишь.
Если остекление не двойное - хоть ты убейся с шумкой. Тихо - все равно не будет.
Сперва будет казаться - да, стало тише. Но потом - снова будешь слышать дорожные шумы.
Совсем без них - тоже плохо. Электромобилям - имитацию шума мотора вкрячивают. Иначе пешеходов не напугать и др. )))
Это опасно.
Пешеходы могут не заметить (им не всегда понятно - стоит авто или едет).
Ни соседские водители на дороге. Им иной раз только шум машины и дает знать, что опасность рядом. Ну, или бибиканье... )))
тем не менее...она едет совсем тихо...а пешеходам пофиг..они вон в наушниках и капюшонах дорогу переходят не смотря по сторонам
На Петровском бульваре - памятник.... пешеходу, сидящему в мобильном интернете в телефоне.
Прикольный:
Сейчас ремонт там. Не видно его.
И там же рядом сейчас (за этим памятником чуть дальше, напротив нашего главного офиса) - вчера поставили... чучела мамонта и носорога. В натуральную величину. Рядом - две хижины: одна из жердей, вторая из шкур.
Это к Дню города что-ли?
Типа - жизнь самых первых москвичей?
Кстати, так оно и было.
В Царицыно, в Кунцево и где-то еще - откопали стоянки каменного века.
В Коломенском (Дьяковская культура) - там уже поздний каменный век, а эти прям вообще времен ледника.
Тихо это понятие относительное.
Опять же в вольво у меня было двойное остекление, но шум от колес.
В мерседесе одинарное, но шум колес подавлен лучше.
В мерседесе явно тише, но шум воздушных потоков после 120 довольно явный и улицу слышно лучше. Но по шумке точно комфортнее.
Просто оценить долю площади остекления от площади салона.
Вклад немалый.
Понятно, что он не один.
Но на окна - не наклеить шумку.
У мерсов обычно очень тихая подвеска: даже на низкопрофильной резине - мягко глотает и ямы и шум. Легковые Вольвы обычно жестче.
Может поэтому и разница в восприятии - она зависит и от исходного уровня самого шума снаружи.
Мой вольво был на основе фф2 и по шуму шин заметно хуже эс6, но гораздо лучше фф2.
Шум то слушаешь на ровоной дороге с постоянной скоростью, тут подвеска непричем.
При этому у глк подвеска довольно жесткая, по сравнению с седанами мерседеса этого класса.
Выходит, премиальный Лексус по шумке как трудяга Камри?
Одно из двух. Или у Камри шумка доведена до совершенства, или... :)