Отзыв Mazda 3 1.6 S-VT (2008 г.)

Не буду долго описывать муки выбора, кому не интересно - могут пропустить эту часть. Долго ходил вокруг фабии, но отпугнули нищие комплектации и подскочившая цена. Задача была - купить новый автомобиль за 500 тысяч +- 30 тысяч.

Претендентами на покупку были:

• Опель Астра
• КИА Сид
• Хёндэ i30
• Тиида

В результате, 29 мая, продав свой Акцент, я в очередной раз поехал смотреть i30, время было 10 часов вечера, случайно зашел к дилеру Мазды, где мне и предложили мой автомобиль, на следующее утро я приехал с деньгами и забрал его.

Мне досталась белая матрешка, хэтч, базовая комплектация, 1.6, ручка, из допов магнитола с чейнджером на 6 дисков и сигнализация.

База у матрехи отличается от популярного туринга по следующим параметрам:

• Нет омывателя фар
• Бак для омывающей жидкости 2л вместо 3л
• Нет попогреек
• Нет управления магнитолой на руле
• Нет кожи на руле
• Нет противотуманок
• Серый с черным салон, вместо полностью черного

Обошлось мне все удовольствие в 540 тысяч, ближайший туринг начинался от 600.

Подвеска и поведение на дороге.

Из всех одноклассников, на которых я катался, пожалуй, самое лучшее. Многие жалуются на жесткость подвески, но по моим ощущениям на колесах 195/65 R15, не жестче, чем у астры или тииды.

Управляемость на высоте, в повороты входит как влитая, хотя и немного кренится.

Рулится  резко, на трассе очень много подруливаний - быстро устаешь.

Двигатель.

Очень эластичный, иногда возникает ощущение, что ему пофигу какая передача сейчас включена. До 120 км/ч машинка ведет себя резво, но потом весь задор пропадает и двигатель производит больше шума, чем тяги. Достаточно большой расход для такого объема - 9-12л в городе, но без пробок, у акцента заметно меньше, правда там и бензин 92й.

КПП.

Очень неоднозначная. С одной стороны - четкие, суперкороткие ходы рычага, с другой - при всех своих закосах под спортивность не любит резких переключений, ломаются синхронизаторы.

Интерьер.

Пластики и ткани выглядят дороже, чем есть на самом деле, все очень стильно и практично.

Жутко радуют подстаканники, я там храню всё, что угодно, кроме стаканов.

У кондиционера есть 2 режима: морозильник и гриль. В первом случае он пытается сделать из вас снеговика, во втором поджарить  до хрустящей корочки. Возня с регулятором температуры и режимов ни к чему не приводит, но лучше уж так, потому что в акценте я откровенно мерз зимой.

Магнитолка проигрывает диски хорошо, насколько это возможно при 4х динамиках и отсутствии саба, но плохо ловятся некоторые радиостанции.

Раздражает пищалка непристегнутого ремня.

Сиденья - удобные при моих 183см 65кг, но жестковатые.

Шумоизоляция не лучше, но и не хуже, чем у одноклассников, в дорестайлинговой модели, говорят, что все намного печальнее.

Нет открытия багажника из салона =(

Экстерьер.

Можете закидать меня помидорами, но в белом Мазда 3 - один из самых красивых автомобилей, когда-либо придуманных человечеством.

Поломки.

Исключительно по собственной глупости подпалил сцепление, поехав на природу и попав в замаскированную травой канаву. Диск+подшипник+корзина = 5 тысяч + работа 4 тысячи.

Редиска, скрывшаяся с места преступления, на парковке въехала в заднюю арку, ремонт обошелся в 7 тысяч руб. с покраской.

Подводя итог, скажу, что автомобиль  жутко доставляет, недорог в эксплуатации и безотказен.

Всем спасибо за внимание.