Отзыв Mazda Рестайл (2009 г.)

Тут многие жаловались... что их не устраивают слюни и сопли... специально для этих... следующая информация....

Коробки на Рыксе АКПП 4 ступ. были на авто только со 192 л.с., с 2006 г. пошли АКПП 6 ступ. - движок 192 л.с. заменил 215 л.с. МКПП 5 ступ. - 192 л.с., МКПП 6 ступ. - 235 л.с. АКПП были только в США и Японии.

Движки: 235 л.с. (6 топливных форсунок, последняя пара работает от 7500 оборотов) крутится до 8500 оборотов, 192 л.с. (4 топливных форсунки) до 7500 оборотов, 215 л.с. после 2006 г. то же самое, что 235 л.с., но зажат прошивкой и АКПП уже 6 ступеней. Ну и так по мелочи ещё есть отличия. В принципе, реально внедрить 235 л.с. в 192, с небольшими доработками.

Комплектации для авто из США (в России 80% авто из США):

1. Машины на 16 штатных дисках - это самая пустая американская комплектация (нет ПТФ, нет системы курс.стабилизации, нет ксенона с автокорректорами, нет люка, пер.тормоза под 16-ые колёса, нет системы контроля давления в шинах). Не советую покапать такие машины, без курсовой стабилизации зимой очень тяжело.

2. Машины на 18-ых колёсах идут все с ПТФ, штатным ксеноном, люком, аудиосистемой Босс. Отличия между самой крутой и среднее только наличие кожаного салона с электрорегулировками. Подогрев боковых зеркал и сидений бывает только с кожаным салоном. Штатная навигация в РФ не работает и не заработает никак, так что переплачивать за неё смысла нет.

По моей машине: Красная 09 года, АКПП 6 ступ., без люка, с кожаным салоном.

Пригнал из Москвы, а в Москву она попала прямо из США (штат Верджиния). Искал Рыксу я около 3 месяцев. Пробег на момент въезда в РФ был 27000 км (по данным с сайта КарФокс - пробивал по вин коду). Сейчас на спидометре примерно 37 000 км.

Расход бензина: Средний около 17 - 18 литров. По трассе при 110-130 жрёт примерно литров 13-15. Заливаю только 98. По советам спецов с форумов.

Расход масла: где-то 300-500 гр. на 1000 км. В движок при замене входит 3.5 литра, 1.5 литра как раз хватает до следующей замены масла.

Расходники: неоригинал свечи 3300 через форум клуба, воздушный фильтр 550 руб. через экзист, салонный 350 руб. через экзист, колодки 1000-1200 руб. через экзист, масляный фильтр 120 руб. через экзист, масло Мазда декселия Ультра 1600 руб. за 5л.,  - ЗАЛИВАТЬ МОЖНО ТОЛЬКО ЭТО МАСЛО, другое убьёт мотор однозначно!

Свечи при активной езде менять раз в 10000 км., масло/фильтр раз в 5000 км.

По рулёжке: рулится отлично, при скорости 180 по трассе - скорость совершенно не чувствуется. На автоматах видимо стоит ограничитель скорости (больше 185 не даёт разогнаться, хотя запас по оборотам движка ещё есть). Зимой в глубокий снег лучше не соваться, застревает моментально, так как самая низкая часть банка глушителей - она нагребает под себя снег, жопа поднимается и колёса (привод-то задний) начинают буксовать. Подвеска не жёсткая, а скорее упругая, т.е. зубодробиловки, как на субарах и других табуретках, нет.

Внешний вид: машина очень сильно привлекает внимание. Выглядит однозначно дороже, чем стоит. На дороге пропускают реально гораздо чаще, чем на других машинах, конечно с Лексусом и БМВ всё ещё лучше в этом плане обстоит.

Для молодёжи машинка отличная, за эти деньги и такого года однозначно лучше ничего не купишь. Покупать с пробегом по РФ стоит небитую и с грохнутым движком, тысяч за 350-380. Далее за 160 покупаем новый двиг и ездим ещё тысяч 100 км без проблем. Если же движок ещё жив, диагностить так: греем машину максимально (можно даже на холостых на нейтралке погонять движок), далее глушим, ждём минут 5-10 и заводим

- если схватывает за 2-3 секунды, значит движок на 80 процентов, что жив и проходит ещё долго;

- если крутит секунд 15-20, значит надо ехать на диагностику и делать замер компрессии;

- если не хочет заводиться совсем, а продавец говорит, что надо дать ей остыть и это норм, то сто пудов гнать на диагностику и сбивать цену тысяч на 50 железно.

По ремонту у меня было:

1. Замена задней левой тяги развала... при ударе колеса в яму в асфальте..... тягу выбило... Ждал доставку неделю... Покупал на форуме клуба в Москве. При этом же ударе два колеса на выстрел.... камеры выкинул. Купил новые. Цена вопроса: 12500 за каждую покрышку. Хаккапелита 7.

2. Был однажды занос. Передним правым колесом въехал в бордюр. От удара выбило нижний правый рычаг (пополам сломало). С учетом новогодних праздников - ждал рычаг 2-3 недели... Стоимость ремонта обошлась в 4500 вместе с рычагом. Правда после диагностики... выяснилось, что необходимо менять еще оба ступичных подшипника... а они, "Сука", не выпрессовываются со ступиц. Придется брать новые ступицы в комплекте с подшипниками... цена вопроса: 10 000 рублей за каждую (из Америки)...

Ремонт движка стоит 60-120 тысяч - это переборка, новый движок на МКПП (235 л.с.) стоит 165 тысяч в Москве или Ростове-на-Дону, приобрести можно через форум клуба.

Кто хочет погонять - берите на МКПП, едет гораздо резвее. Кому достаточно внешнего виду и управляемости, то АКПП (даже 4 ступ.) неплохой выбор.

Езжу на машине каждый день, заводится в любой мороз без траблов.