Отзыв Mercedes 250 D (1989 г.)

Скоро уже два года, как на Мэрсе езжу. За почти два года на своём Мэрсе поменял только подшипник подвесной на кардане, да расходники (фильтра, масла, шины, лампочки). Напрашивалась новая система выхода отработавших газов (глушаки в сборе), но обошёлся "подвариванием". В целом могу заявить - Мэрс 124-й абсолютно не проблемная машина.

Народ  напрасно боится этих авто, запуганы ценами. Многие думают: подвеска в случае чего без штанов оставит!  И оставит, если по колдобинам летать под 50 км/ч. На самом деле, сделанной на все 100%  подвески по хорошим дорогам хватает на 6-7 лет, если не больше. У меня за 20000 км ничего конкретного не случилось. Только есть подозрение на задний правый амортизатор. Сдаётся, что вследствие появления небольшого "пустого" хода подстукивает на мелких неровностях дороги. Я пока не заморачиваюсь!

Да, подвесной придётся в любом случае менять после "прогона" со скоростью больше 150-155 км/ч.  В моём случае из подвесного выгнало "циатим" после того, как я на своём МЭРСе набрал 174 км/ч, когда "сделал" Ситроен Ксара Пикасо 1.9 HDI!  Вот так вот, Мэрсик конца 80-х годов на трассе уверенно уделывает машины 2000-х годов.

Наверное мало кто поверит, но движок моего Мэрса лучше работал, когда я заправлял машину диз.топливом с рапсовой добавкой. С чем связано - не понял, но было. Да и вообще мне один дружище, который за последних лет 7 поменял 5 машин, с уверенностью поведал, что авто с обычными дизельками и у него лучше ездили.  Как будто и шум от движка, и детонационные колебания как-то поменьше были.  При отменной работе термостата, и при  -7град. по Цельсию на улице, тёплый воздух из печки начинает дуть уже минут после 4-х. И при этом на машине не надо ехать, как на более современных авто. Просто заводишь двигатель, возле машины неспеша скуриваешь сигарету, этого хватает, чтобы из печки появилось первое тепло.

Не так давно сам лазил в задние стояночные тормоза. Приятно удивила лёгкость и доступность для подведения тормозных колодок. Мест регулирования стояночной тормозной системы в двух местах. Размашистость каждой из них более чем впечатляют. По рабочим тормозам: в силу того, что снаряжённая масса W124-го близка к 1900 кг, при активной манере езды передние тормозные колодки стираются фактически за полгода. И это при не самых дешёвых производителях торм. колодок.